精选运输合同集锦
运输合同
订立合同双方：
托运方：_______________________
承运方：_______________________
根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守.
一，货物名称、规格、数量、价款：________________________________________________________________________
二，包装要求：托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运.
三，运输办法及运杂费负担：_______________________________________________________________
四，托运时间及地点：_______________________________________________________________
五，到货时间及地点：_______________________________________________________________
六，收货人领取货物及验收办法：_______________________________________________________________
七，付款办法：_______________________________________________________________
八，违约责任：
托运方责任：
1.未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运方应按货物价值的____%偿付给承运方违约金.
2.由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物重量等而招致吊具断裂，货物摔损，吊机倾翻，爆炸，腐蚀等事故，托运方应承担赔偿责任.
3.由于货物包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具，机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人身伤亡的，托运方应承担赔偿责任.
4.在托运方专用线或在港、站公用线、专用铁道自装的货物，在到站卸货时，发现货物损坏，缺少，在车辆施封完好或无异状的情况下，托运方应赔偿收货人的损失.
5.罐车发运货物，因未随车附带规格质量证明或化验报告，造成收货方无法卸货时，托运方应偿付承运方卸车等存费及违约金.
承运方责任：
1.不按合同规定的时间和要求配车(船)发运的承运方应偿付托运方违约金__元.
2.承运方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人.如果货物逾期达到，承运方应偿付逾期交货的违约金.
3.运输过程中货物灭失，短少，变质，污染，损坏，承运方应按货物的实际损失(包括包装费，运杂费)赔偿托运方.
4.联运的货物发生灭失，短少，变质，污染，损坏应由承运方承担赔偿责任的，由终点阶段的承运方向负有责任的其他承运方追偿.
5.在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失，短少，变
质，污染，损坏的，承运方不承担违约责任：
①不可抗力;
②货物本身的自然属性;
③货物的合理损耗;
④托运方或收货方本身的过错;
九，本合同正本一式二份，合同双方各执一份;合同副本一式____份，送_________________________等单位各留一份.
托运方：__________________
承运方：__________________
代表人：__________________
代表人：__________________
地址：____________________
地址：____________________
电话：____________________
电话：____________________
开户银行：________________
开户银行：________________
帐号：____________________
地址：____________________
_________年____月______日.
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甲方： _乙方： _
根据《中华人民共和国合同法》及其它有关规定，为明确双方的权利、义务及经济、法律责任，双方在平等互利的'基础上经协商一致，订立本合同。
第一条：商品质量标准和有效证件
1、营业执照税务登记证代理授权书质量报告
2、乙方所提供的产品质量必须符合国家有关标准，否则导致工程质量问题由乙方承担全部责任。
3、凡消防质检部门抽检到乙方提供的格，检测费用由乙方承担，由此造成的损失也由乙方负全部责任。
第二条：合作方式
1、其它
2、乙方在规定时间内到甲方指定地点办理结款手续：
3、乙方在办理结算时，必须按照税法有关规定及甲方财务确认结款金额，提供有效税票，否则甲方不予结算，若乙方更改名称应向甲方提供工商和税务的合法证明，并按实际情况办理相关手续。
第三条：价格与材料管理
1、乙方提供高于价格表部分从乙方货款中扣除。表格如下：
2、乙在在合同签订后15日内将材料送到甲方指定地点，运费由乙方费担。(送货有公司基建部规定时间，联系电话： ___)
3、乙方在向甲方提供材料时，必须均为优等品。首先要提供样品。样品要符合甲方所需材料质量要求，不得以次充好，若发现质量问题甲方将从材料总金额中扣除50%作为惩罚。
4、乙方未按时到货或质量问题引起的工期延误、返工等一切后果由乙方负全责。
第四条：付款方式
甲乙双方签字合同以后，甲方首付乙方，货到验收合格后付下。
甲方： _乙方： _
___年 _月 _日 ___年 _月 _日
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甲方:
乙方:
甲、乙双方本着平等互利的原则，就东三环-南三环连接线DN1标段土方工程运输，经双方友好协商，达成如下协议。
一、工作范围内容、桩号
甲方为了确保东三环路按期顺利完工，现将工程中的土方外运、土方现存部分交于乙方。根据“_____”为了保证工程的进度达成友好合作，互惠互利的目的，经双方协商达成以下协议：
(1)土方外运，按实结算。单价为16元/m3,(壹拾陆元整/每立方含
(2)施工现场范围内挖方3元/m3(叁元整/每立方)。
(3)本条款单价为含税单价。
二、双方责任：
(1)甲方为乙方创造有利条件，甲、乙双方互相配合，合理协调现场的施工。
(2)乙方机械必须听从甲方的指挥，甲方负责机械、_____的现场管理，提供地上、地下、管线的具_____置。甲方负责协调乙方与施工项目部的关系，施工中乙方应积极配合工地，在规定工期完成工程任务。若乙方不听从指挥，造成的一切经济损失由乙方承担，且甲方有权利终止本合同。
(3)乙方负责解决土方的运输过程中的倒土场地、修复拉土便道，严禁运输_____在施工红线以外，破坏农田地及村庄道路。若因拉土_____造成农田及村庄道路的破坏，由乙方自行负责。若因拉土_____责任
(4)乙方负责确保甲方现场施工的正常进行，如因施工中乙方村民阻挡施工，影响工期，则相应的损失由甲方从乙方工程款中予以扣除。
(5)乙方进场机械及_____需要听从甲方及工地管理人员管理调配及安排，确保施工正常进度。进场挖掘机及外运土方_____乙方应向甲方提供相应清单，乙方自行解决施工机械、运输_____停放场所和看管问题、出现机械设备被盗、损坏甲方概不负责。
(6)机械操作人员应持证上岗，严格按操作规程作业。在施工中如因操作不当造成的损失由乙方承担相应责任。并严格遵循西安市文明施工及创卫要求。乙方所使用_____必须具备必要的合法手续，如行驶证、营运证、养路费、垃圾准运证等。
(7)乙方按甲方进度及技术要求组织机械及运输_____，若在阶段工期内不能满足甲方提出的进度及技术要求，则按合同单价的80%予以结算，且甲方有权利自行重新组织机械运输队伍。
三、结算方式：
甲方应如实按每月乙方的实际工作量开具结算单。乙方持结算单并开具税票，当甲方接到乙方税票七日内，甲方付清乙方工程款的70%，剩余款项转入次月，加上次月总工程款甲方在接到七日内付清的70%。每月依次类推。工程完工后余款三个月内付清。
四、若乙方与20_________年7月10日前机械及运输_____不能进场，本合同自行作废。
五、本合同单价不随市场其他因素而变化。
六、本合同一式肆份，甲乙双方各两份，在工程施工过程中未尽事宜，甲乙双方协商解决。
甲方(公章)：_________?乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________?法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日?_________年____月____日
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购苗方：（甲方）
运苗方： （乙方）
为了完成好 项目，经甲、乙双方协商一致，达成本运输合同，以便双方共同遵守。条款如下：
一、甲方委托乙方运输的苗木数量初步定为万株，分批运输，每次运输数量和地点双方临时协商而定，运输费用以实际运输数量结算。
二、运输苗木单价以公开招投标价格为准，每株元。
三、甲方权利和义务
1、要求乙方按照协商的时间和地点把货物按时运输到目的地。
2、要求乙方在运输过程中保证苗木无短缺、无损坏。
3、乙方在运输过程中发生的一切意外事故与甲方无关。
4、甲方应按约定向乙方交付运费。
四、乙方的.权利和义务：
1、在苗木安全送达目的地后，有权向甲方收取运费。
2、乙方在运输过程中保证苗木无短缺、无损坏，如有短缺或损坏，应以实际价格赔偿，并将货物运到甲方指定的地点，交
给甲方指定的收货人。
3、乙方在向甲方收取运费时，应按甲方要求提供相关票据。
五、违约责任：若未经合同双方协商同意，合同任一方擅自中途解除合同的，应向对方支付违约金。
六、本合同一式两份，双方各执一份，自双方签字后生效。
甲方 乙方：
（盖章） （盖章）
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一、运输合同主体及其特征
运输合同主体是运输合同权利义务的承担者，即运输合同的当事人，运输合同的主体和客体。根据运输合同是双务合同的特性，基本当事人一方是享受收取运费权利并承担运送义务的承运人，另一方是享受运送权利并支付运费的旅客和托运人，双方当事人的数目则视具体合同关系而定。由于运输合同经济关系的特殊性，承运人和旅客及托运人作为合同主体也相应地具有特殊性。
（一）承运人的性质和种类
当代运输生产的高风险、高技术性质要求承运人具备多种条件才能进行运输生产活动。一般来说，承运人首先应拥有适当的运输工具，配备掌握运输技术的.运输专业人员并具有较雄厚的经营资本。因此，承运人一般不能是个人，而是较大规模的企业。其次，从现代企业制度角度来说，运输企业必须是企业法人，能够承担法律责任，其资格首先应符合法人的一般法律规定，组织形式和组织机构应符合公司法的规定，其运输经营活动必须符合专门运输法的规定。
运输企业既然是企业，必然同其他企业一样，具有营利目的。所不同的，是运输企业的营利目的，是依靠运用特定运输工具运送旅客和货物，即支出运输劳务和物化劳动并收取运费才得以实现的。但是，运输生产的性质决定，运输经济关系的相对方不是特定的、少数的个人或组织，而是不特定的、全社会的人或组织。运输企业具有公用性质，运输企业的二重性决定，企业效益和为社会服务作用的对立统一。这就导致必须以法律予以控制和调节。此外，特定地区和线路上所容纳的运力与运输需求应当适应，并且应当具有运行的固定性和规律性，进而要求承运人数量，并且承运人之间进行无节制的自由竞争，结果，是由法律确立承运人的垄断和独占地位，法学论文《运输合同的主体和客体》。法律为了维护社会公共利益，同时也是为了平等保护运输合同关系双方主体的权益，需要对承运人加以严格的资格（或身份）规定，并明文规定其权利范围并课以法律义务。但社会生活中并非一切运输生产活动都具有同等的公用性，因此，西方国家有所谓公用承运人和承运人之分，但在现代市场经济条件下，承运人的相对方仍是社会大众，其公用性仍是不可否认的。因此，承运人不过是契约自由在运输合同领域内的标榜而已。我国有营业性运输和非营业性运输之分，只有营业性运输才属运输企业生产活动。
1、承运人资格与经营特许权
西方某些国家在19世纪初，自由放任的市场经济制度曾一度允许一切人或者公司从事某些运输活动，但后来就逐渐被严格的和管理所取代。基本原因在于公路、铁路、内河、航空、海上等运输活动固有的公用性和对国家、全社会的经济、军事作用。各国对具体运输方式的严格管理程度和发生时间并不是相同的，一般取决于各运输方式发展的水平。最早出现国家干预的是铁路运输，其后是公路运输，再后是海上运输和航空运输。
国家对运输业的管理方式是多种多样的。某些情况下，可以直接投资、经营运输业务，即直接作为承运人与相对方发生运输合同关系。大多数情况下，采取投资控股的方式控制运输企业的活动。的直接经营活动，导致取消一切竞争，导致官僚主义和效率低下，历史上证明效果并不理想，本世纪七十年代美国运输业内发生的所谓“放松管理”的运动是一例证。因此，最普遍的国家管理方式是制定专门运输法，一方面进入运输领域，规定承运人从业资格和经营特许权，不具备法定从业条件、未取得运输特许权的个人和组织，一律不得从事运输活动。另一方面，专门运输法和行规对运输经营业务主要是合同的基本内容、运价、合同责任等作出明确规定并严格行政管理，承运人不得违反。