郑州发展空港经济区面临的机遇与挑战

采购与供应链　中国市场２０１５年第４５期（总第８６０期）　郑州发展空港经济区面临的机遇与挑战　董志尚　（河南财政税务高等专科学校　对外经济贸易系，河南　郑州４５０００２）　［摘要］批复建设郑州航空港经济综合实验区是河南省经济腾飞的一个历史机遇，郑州空港经济区依托新郑机　场，是推动国际经贸发展、促进区域经济平衡、增加就业水平、实现中部崛起和河南振兴的平台。文章研究了郑州空港经济　的内外部环境和自身优劣势，梳理了郑州发展空港经济的有利条件和面临压力，为发展郑州空港经济提供借鉴。　［关键词】郑州；航空港；空港经济　［ＤＯＩ］１０．１３９３９４．ｅｎｋｉ．ｚｇｓｃ．２０１５．４５．０４２　１　郑州空港经济区面临的机遇　１－１航空物流发展拥有巨大潜力　我国现在出口产品是电子产品、传统产业、高新技术产　业和高端制造业的共同发展，这些产品产生巨大的航空物流　需求，为航空物流业提供了广阔的舞台。在中部三大航空港　区中，郑州航空港区具有得天独厚的区位交通优势。与武汉　航空港区和长沙（黄花）航空港区相比，既有“中国铁路　心脏”之称，又是全国七个公路主枢纽之一的郑州，地势　平坦，是华中区域交通核心城市。京广、龙海两大铁路干线　在此交汇。在公路建设方面，郑州是京珠、连霍高速公路以　及国道１０７线、３１０线交汇点。郑州航空港区具有四通八　达、十分便捷的交通优势。一方面，可以使郑州航空港地区　辐射到整个中原城市群乃至整个中部地区，增加航空港人　流、物流的汇集，有利于机场客货吞吐量的增加和航线网络　的完善。另一方面，公路、铁路、航空综合交通网络的形成　使得航空港发展空陆、空铁联运体系，构建现代化国际物流　平台成为现实。　１．２新型生产方式为航空港区承接产业转移提供机遇　进入２１世纪，全球生产方式正在发生着深刻变革，温　特主义引领着全球产品链、价值链和标准链从垂直整合转变　为水平整合，专业化、模块化成为新经济跨界服务的产业法　则。温特主义以高新技术创新为基础，以产品标准和全新的　商业游戏规则为核心，控制并整合全球的资源，使得产品在　其最能被有效生产出来的地方以模块化方式进行组合的生产　方式。在国际产业转移的大潮中，中国赢得了不可多得的发　展机遇。并且随着我国东部地区产业结构的优化升级，各类　生产要素成本的上升，我国东部部分产业出现了向中西部转　移的大趋势，外商投资也呈现从东部向中西部特别是向中西　部中心城市和国家级开发区转移的趋势。航空港区作为在中　原城市群崛起中起龙头带动作用的地区，应抓住这一难得的　机遇，在更高层次上承接国际产业转移和国内东部地区产业　转移。借助机场航线网络的通达性和交通方便快捷的优势和　高起点、国际化标准建设的航空港区各功能园区改善招商引　资环境，成为承接国内外高新技术产业和现代服务业中西部　转移的前沿阵地，发挥空港对区域经济的带动作用。　１．３国家层面的战略支持　２００６年、下发的《关于促进中部地区　崛起的若干意见》提出了“三基地一枢纽”，要把中部地区　２０１５．１１　建设成为全国重要的粮食生产基地、能源原材料、现代装备　制造业和高新技术产业基地和综合交通枢纽。２０１０年１月　国家发展改革委员会义公布了《促进中部地区崛起规划》，　提出要将沿长江、沿京广、沿京九、沿陇海四大经济带和武　汉城市圈、中原城市群、长株潭城市群、皖江城市带、环鄱　阳湖城市群、太原城市圈６大城市群作为重要增长极加以培　育。对于空港区发展的核心新郑国际机场来说，作为中部地　区的区域性枢纽机场，是国家中部崛起中的一个重要战略基　础设施和对外交往的窗口，必然引起河南省、郑州市的　高度重视，以更大规模和更高标准进行机场基础设施建设，　航空港区也可以在基础设施投入和高端项目引进方面得到更　多的国家层面的财政、金融、土地等的优惠，改善投资　和市场环境，这样就有利于具有临空偏好性的省级乃至国家　级重点工程和项目落户航空港区，增强了招商引资的吸　引力。　１．４中原城市群一体化的拉动　中原城市群战略是河南省落实中部崛起战略的　重要举措，正在进入国家宏观战略视野。“中原城市群”作　为河南经济发展的核心区，涵盖郑州、洛阳、济源、焦作、　新乡、开封、许吕、平顶山、漯河等河南省内几座城市。在　我国中部地区位于首位，在全国十五个城市群中位于第七　位。中原城市群战略是郑州航空港区未来发展的重大机遇。　首先，通过城市群内密集快捷的交通网络，将进一步凸显郑　州机场的区域枢纽机场定位，促进航空港地区的客货吞吐量　的增加和为相关产业尤其是航空物流业提供广阔的市场发展　空间；其次，通过城市群内各产业带的协调互补发展，可以　和航空港区产业发展提供产业互动和配套。由于中原城市群　内只有洛阳和郑州两个民用机场，郑州机场己形成独有优　势，不存在城市群内的机场竞争，因此，中原城市群的经济　增长将为航空港区的发展形成持续的拉动。　２　郑州空港经济区面临的挑战　２．１运输系统衔接存在问题　航空运输与陆地、水上交通运输系统的衔接存在一定风　险。空中航线的覆盖率与航班频率提高了航空物流的货运　量，而高速、便捷的把货物运输到客户手上，需要陆地、水　上交通运输系统的大力支持。就郑州航空物流经济综合实验　区为例，《规划》要求“大力发展卡车航班，建设区域性卡　车转运中心，打造航空货物‘门到门’的快速运输系统”，　董志尚：郑州发展空港经济区面临的机遇与挑战　采购与供应链　卡车航班采用“一单到底”、包车随时发运的操作模式，凸　港区发展规律，机场周边应该发展具有临空指向性的产业，　显成本低、选择多、方便快捷的优势，但是却增加了“铁、　如航空运输服务业、电子信息、生物医药等产业。这些产业　公、机”无缝衔接过程中存在的风险。　附加值高，具有较强的临空偏好性。传统产业在新郑机场周　２．２其他交通运输方式发展抢占份额　边发展，将浪费新郑机场这一特殊资源，造成土地利用率　随着货运运输格局的调整和市场份额的重新分配，已经　低，产业布局不合理等问题的出现。　逐步形成“铁路，公路、航空、水路”四分天下的格局。　２．４人才技术支撑不足　据统计，２０１２年我国铁路货运量为３９．０４亿吨，２０１２年我　按照郑州航空港综合经济实验区规划，其核心区主体为　国公路货运量达３２２．１３亿吨，２０１２年规模以上港口货物吞　３５６平方千米的航空城，主要发展航空服务保障和维修、飞　吐量为９７．４亿吨。铁路运输因其载运量大、不宜受自然条　机零部件制造和航空租赁等航空产业；电子信息、新材料等　件影响的突出优势；公路运输因其灵活性强、建设投入低、　高端制造业以及教育培训、医疗保健等城市配套服务业。而　宜于实现“门到门”运送的突出优势；水路运输因其成本　以上航空产业和配套服务业的建设，必须有上下游产业配套　低、能进行长距离货运、载运量大的突出优势，占据着我国　的硬件支持和高等院校、科研院所的软件支持。目前，在上　物流市场主流位置。航空运输方式与铁路、公路、水路运输　下游产业的完善性方面和科研开发能力方面，郑州航空港经　方式相比最大的优势就是“速度快”，但是随着京广高速铁　济综合实验区均处于劣势，需要通过引资，增强承接产　路、郑州到西安的高速铁路的通车和近两年高速公路的快速　业转移的持续性；吸引高端产业落户，培养引进高科技　发展，对航空物流的发展造成威胁，特别是火车提速也将争　人才。　夺部分航空物流市场份额。　２．３临空产业基础相对薄弱　参考文献：　机场周边经济发展缓慢，在郑州新郑国际机场周边地区　［１］周晓利．航空港经济综合实验区航空物流发展策略——以　还没有形成临空型主导产业，传统产业居多。航空港地区的　郑州为例［Ｊ］．企业经济，２０１４（４）．　企业主要以食品加工、医药制造、钢铁加工等为主，并且处　［２］成汹涌．郑州临空经济建设中的“瓶颈”因素分析及对策　研究［Ｊ］．河南工业大学学报，２０１５（４）．　于这些产业链的低端环节。这些产业外向型程度低、产品附　［３］沈．郑州航空港与河南区域经济发展研究［Ｊ］．经济　加值低、需要航空运输的货物比例较低。大枣是新郑特产，　研究导刊，２０１５（７）．　航空港聚集了一批大枣加工企业，还有众多枣产品零售商，　这些企业的档次普遍偏低，临空产业特色没有体现。此外枣　［作者简介］董志尚（１９８ｌ一），女，宁夏吴忠人，河南财政税　林作为“郑新枣乡”的特色，用地范围内广泛分布，需要　务高等专科学校对外经济贸易系讲师，研究方向：国际贸易和区域　加以保护，从而对临空产业用地造成了一定。按照航空　经济发展。　（上接Ｐ２８）　的关联性，因而烟草商业企业在发展非烟物流过程中应确保　２．３仓　新营销模式　非烟物流操作流程的设定与企业管理方式达成有效衔接，继　营销模式创新策略的实施应依据烟草商业企业产品定位　而由此推动企业营销策略的有序开展。除此之外，烟草商业　来选择符合其自身发展的营销模式及营销渠道，且应根据自　企业在规范自身非烟物流流程的基础上亦应开发上下游合作　身发展阶段的不同采取不同的营销模式。例如，某企业在非　模式，最终达到长久发展目标　。　烟物流发展初期即采用了以供应商为主的“点对点”营销　方案，此方案的实施可在一定程度上减少烟草商业企业营销　３结论　工作量，并使其可接受上门服务的营销模式，达到最佳的销　在市场竞争１３益激烈的背景下，烟草商业企业为了稳固　售效果。但是当烟草商业企业发展到成熟阶段时，其应改变　自身在市场竞争中的地位，应从发展非烟物流的角度出发探　原有的单一营销模式，且将“点对多”营销策略化为自身　索新型非烟物流发展模式，且应在此基础上做好产品销售目　发展重点，即将非烟草商品采购职能下放给零售客户，以此　标定位，并在企业成熟发展阶段，实现“点对多”营销策　来为自身发展赢得更大的经济效益。　略，达到提升自身核心竞争力的目标。此外，非烟物流的发　２．４规范非烟物流操作流程　展对其服务平台的构建提出了更高的需求，为此，应充分发　我国烟草商业企业非烟物流运作模式仍然处于发展初　挥现代化科技手段，形成信息化服务模式，满足零售客户非　期，因而其操作流程仍然存在着某些不可忽视的问题，为　烟商品采购需求。　此，要求烟草商业企业经营者应定期安排相关管理人员参加　参考文献：　相应的培训活动，促使其在培训过程中能全面掌握非烟物流　［１］邓明．强化烟草商业物流成本管理的有效途径浅析［Ｊ］．　操作流程，继而在实际工作开展过程中避免不规范操作行为　现代商业，２０１５，１２（２）：１１９—１２０．　的发生，达到最佳的非烟物流发展成效。此外，在非烟物流　［２］付海婧．烟草商业企业服务品牌差异化研究［Ｊ］．现代商　实务管理中应结合企业发展现状构建相应的非烟物流操作原　业，２０１５，１６（６）：２１—２３．　则，实现规范化操作体系，且达到高效率经营状态。另外，　［３］禾木．论烟草供应链物流建设［Ｊ］．中国烟草学报，　由于非烟物流管理与企业资金管理及经营管理等存在着一定　２０１４，１４（２）：１—８．　２０１５．１１