浅析公路桥梁的加固方法

２０１３　ＮＯ．０１　工程技术　Ｃｈｉｎａ　Ｎｅｗ　Ｔｅｃｈｎｏ　丽　浅析公路桥梁的加固方法　李政兴　（太原路桥建设有限公司，山西太原０３０００６）　摘要ｉ桥梁是公路工程的很重要的组成部分之一，随着近些年来我国交通量和车辆载重的不断增加，行车密度也越来越　大，我国很多的公路桥梁还是出现了因耐久性较差而造成的很多交通问题和交通事故，这都对行驶的车辆和行人的安全带　来了很大的不便。因此必须做好对公路桥梁的加固工作，只有这样才能尽量延长公路桥梁的使用寿命，从而满足＂３前不断　－增大的交通流量的要求。本文便对公路桥梁加固的基本要求以及公路桥梁加固的主要方法两个方面的内容进行了详细的分　析和探析，从而详细的论述了公路桥梁的加固工作。　关键词：公路；桥梁；基本要求；加固；维修；方法　中图分类号：ＴＵ９９７　文献标识码：Ａ　第一，公路桥梁加固的基本要求　对于公路桥梁工程的加固工作，应　满足以下几个基本要求：（１）要有足够　的经费用于桥梁的加固工作，与新建桥　梁相比，桥梁加固的费用仅仅是新建桥　梁费用的一半左右，因此当公路桥梁出　现病害等问题时，应优先考虑对其的加　固工作；（２）在对桥梁加固维修的过程中，　应尽量不中断交通的正常运行或是少中　断交通的正常运行，如果桥梁的加固工　作和加宽工作是在同时进行的，应将加　固工作与加宽工作错开进行，将加宽工　作集中在一侧，同时应尽量不搭便桥；（３）　在对桥梁进行加固时，应尽量的不损伤　原有的桥梁结构，或是尽可能的少损伤　原有的桥梁结构。　第二，公路桥梁加固的主要方法　（一）原桥主梁加固法。采用这种方　法时，负责桥梁施工的技术人员应在全　面的应用墩顶上部两孔端梁的空间的基　础上，之后再对现浇的横向悬臂挑梁进　行设置，同时还应装上已经预制完成的　微弯板。两边桥孔的人行道梁的一端应　该支撑在路堤特设的支墩上面，而另一　端则应该支撑在边墩挑梁的上面，这样　做不但能够确保桥梁两边的人行道梁是　要长于主梁的，同时还能够有效防止桥　台在使用的过程中出现变宽的问题。浇　筑时，应采用混凝土对旧桥的面板之间　以及人行道梁的内侧凸缘之间进行浇筑，　另外还应在桥面上部铺设一层混凝土，　这样既保证了足够宽的行车道，也起到　了拓宽桥面的作用。　（二）体外施加预应力的方法。采用　这种方法时，就是把梁身看作是锚固体，　在体外施加预应力时，钢质的拉杆对于　桥梁的结构就是起到了加固补强的作用。　所施加的体外预应力能够很好的抵消桥　梁本身的自重应力，这就降低了所加固　桥梁构件自身的应力水平，也就是提高　了桥梁结构的整体的承载能力。体外施　加预应力这种加固方法的优点是能够很　好的提高桥梁结构的抗撕裂性和刚度，　同时这种方法的施工工期很短，不增加　桥梁结构的自重，加固的质量也很好。　采用这种方法施工时也不会影响公路桥　梁交通的正常的运行。但是这种方法也　是有缺点的，首先在张拉的过程中它会　造成钢筋实效或是松弛的现象出现。　（三）桥面补强加固法。这种方法主　要适用于以下三种范围：桥面板在竣工　投入使用不久后，就出现了很严重的破　损或是裂缝的问题；或是现有的桥梁桥　面结构的稳定性和坚固度都很差；又或　是现有桥梁结构的整体性能很差。在公　路桥梁工程的施工过程中，混凝土的质　量不佳，就会导致桥梁的承载能力较差，　而如果又没有对其及时的整改修补，就　会导致上述问题的出现。没有良好的施　工效果作为保证，又没有有效的修补方　法，施工人员就不得不在桥面的上部重　新设计一层钢筋混凝土，这样才能起到　加固桥面结构的作用。项目的施工人员　应先去除旧的桥面，这样其与主梁就形　成的一个整体，施工时可加入短钢筋，　也可以铺设钢筋网，应视具体情况而定。　这种方法最大的优点就是能很好的修补　桥面上已经出现剥离或是裂缝现象的破　损面，提高了桥梁的高度，从而提升了　桥梁结构的整体承载力和抗弯力。　（四）改进结构体系加固法。采用这　种方法时，就是指通过改桥梁结构体系　从而达到提高桥梁结构承载力和整体性　能的目的。通常情况下，应现在桥梁的　简支梁下部增加桥墩或是支架，同时在　竖直的方向上连接简支梁，这样两个简　支梁就形成了一个连续梁。另外为了提　高公路桥梁的整体的承载能力。也可以　采取在桥梁下面增加结合梁的方法，然　后可以通过采取将铰接变成固接的方法　降低桥梁结构内部的应力。通常来讲，　可以采取多种方法实现改变桥梁结构体　系的目的，并且这些方法大多都是要在　桥下施工作业的，而为了使桥梁下面的　净空间得到减小，有的方法还需要在桥　梁下面设置一些永久性的设施，这就可　能会影响公路桥梁的正常的交通运行。　所以，在采用改进结构体系法对桥梁加　固时，要考虑到施工时对正常交通运行　的影响。而通常采用改进结构体系加固　法的加固补强效果又都是比较好的，所　以应用这种方法所面临的最重要的问题　就是临时应对超重车辆通行的问题，解　决方法是在桥梁的原有结构上加装临时　的支撑结构，当超重的车辆通过公路桥　梁之后，就可以随时的拆除临时的支撑　结构了，这样排洪以及通航的能力也不　会受到影响。　（五）外包混凝土加固的方法。采用　这种方法时，其核心的工作就是要加大　桥梁混凝土结构的受力面，也就是提高　了桥梁结构的整体承载性能。而要想加　大桥梁混凝土结构的受力面，通常的方　法有增加主梁的宽度和高度、加装加厚　桥面板以及提高梁肋宽度和高度等方式，　这种加固桥梁方法的施工工艺与其他方　法相比是较为简单的，并且在实际的施　工中的应用也较为的广泛，因此其施工　技术及设计技术都已经比较成熟了，这　种方法更适用于对于空间要求不高的板　桥和拱桥等公路桥梁的加固工作。当采　用此方法对桥梁进行加固维修时，虽然　能够显著的提高桥梁结构的整体承载力　和刚度，但是其在施工现场施工作业的　时间是比较长的，所以在施工时可能会　影响到公路桥梁交通情况的正常通行，　另外采用此方法对桥梁加固后，桥梁建　筑物的净空高度也会一定程度的下降。　通过以上的论述，我们对公路桥梁　加固的基本要求以及公路桥梁加固的主　要方法两个方面的内容进行了详细的分　析和探讨。与西方的先进国家相比，我　国对于公路桥梁的加固维修工作的起步　是比较晚的，同时对于桥梁结构的加固　维修技术也是相对落后的，因此我们必　须重视对公路桥梁的养护和加固的工作。　在对桥梁加固改造的过程中，我们必须　考虑到不同桥梁结构的不同特点，因地　制宜，选择最为合理并且最为经济的维　修加固方法。另外我们所有的公路道路　桥梁行业的从业人员还应敢于创新，在　施工中大力的推广桥梁加固的新方法、　新材料和新技术，从而真正的保证公路　桥梁的整体质量，促进公路交通行业的　健康发展。　参考文献　［１］许晓雷．浅谈公路桥梁加固方法ｍ．黑　龙江交通科技，２０１２．　［２］袁锋．浅析道路桥梁结构病害与加固　方法［Ｉ］．科技致富向导，２０１２．　中国新技术新产品　一４１—