设计
2020年4月19日
盾构隧道施工组织
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第一章 地质描述
第一节 概述
一、概述
二、线路段工程地质条件 （一）、地形、地貌 。
（二）、岩土体工程地质特征
（三）、水文地质特征 区间地质描述
区间地质描述详见表 7-1-1 、表 7-1-2；土体主要物理力学性标表 7-1-3、 7-1-4。。 一、科技路站 第三节 补充地质勘察
第二章 工程特点
第一节 工程主要技术难点及对策 第二节 工程的主要特点 一、交叉多，干扰大
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质指96
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集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业 交叉多、前期与后期交叉多，施工相互干扰较大。执行关键工期计 划所发生的各规定部分的工期偏差，会影响其它作业。结构的多交 叉，存在空间效应与体系转换问题。
二、地处市区，环境特殊 主要体现在地面建筑物密集，施工对周围环境的影响必须严格 控制，文明施工要求严格，环境保护标准高。 三、任务重，系统性强
全部工程要求在 33 个月内完成。其中，盾构机需要引进，鉴 定、安装、调试，前期试掘进进度会放缓，中间加快，出洞又会放 缓，还要调头、转场，工序复杂，任务重。采用盾构机施工，这是 隧道工厂化施工的模式，其系统性特别强，环节与环节之间的衔 接、匹配是否合理，直接影响施工效率，直接影响施工的安全、质 量、速度。 四、地质复杂，施工难度大
地铁隧道主要穿越H 4、皿1层。H 4层以上主要为砂性土，其 渗透性强，富水性好，围岩稳定性极差。H
4、皿1层水平分层,
盾构机易磕头；且局部地区覆盖层过浅。施工中容易造成地面隆起 或沉降。
第三章 施工准备
施工准备工作是否充分、到位，将直接影响施工总体安排，影 响主体工程能否按时开工，影响到工程开工后能否顺利进行，施工 前必须做好各
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项准备。我局中标后，迅速组成项目部开展各项工 作。在最短的时间内完成建筑物、管线等的调查及地质补充勘探。 并组织精测人员对设计控制桩进行复测，将测量结果上报监理及有 关部门。绘制详细的线路纵断面、横断面图，上报监理。做好开工 前的各项准备，上报开工报告。全部技术人员经过各种途径达到岗 前培训。
第二节 盾构施工场地平面布置与设施
第三节 洞口地层加固 一、洞口土体加固标准
洞外土体加固是将洞外侧一定范围的土体进行改良，使土体的 抗剪、抗压强度提高、透水性减弱，使土体具有自身保持短期稳定 的能力。洞门打开后，加固后的土体不倒塌、不滑移；盾构机刀盘 旋转、直接切削加固土体，对刀具无损伤，加固后的各种指标如下:
无侧限抗压强度 抗渗性 加固范围
0.5〜I.OMpa
v 10-6cm/s
出洞4m,进洞6m
加固后进行钻孔检测，如达不到上述要求，在端头井内采用水 平旋喷进行二次加固。
孔位布置采用梅花形布置，横向间距
1.7m,排距1.5m，如图7-3-
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1所示。
旋喷加固孔位布置示意图
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99图7-3-1（二）、工艺流程 工艺流程见图7-3-2