穿越斜坡体双洞隧道施工关键技术分析

■用技术　管壁四周１５　ｃｍ间距梅花形钻设　８压浆孔。小导管　环向间距５０　ｃｍ，平插角４５。，纵向间距１．２ｍ。施　作一环。在边拱初期支护完成后，进行小导管注　浆。注浆采用水泥浆液，水灰比为０．５：１．０。注浆压　力：０．５—１．０ＭＰａ。　３．２小净距隧道施工安全控制技术　由于小净距隧道的特点是围岩破碎、开挖扰动　后易失稳坍塌、稳定性极差，同时施工干扰和地层　扰动的相互影响和叠加，都制约着隧道开挖的稳定　性，所以根据不同的隧道断面尺寸，以及勘测的地　层地质情况，开挖方案的确定，超欠挖的控制，保　证施工进度和洞身的开挖稳定性，这些是顺利通过　软弱围岩地区隧道施工的重要因素。隧道通过软弱　破碎围岩，其开挖方法遵巡的原则是短进尺、弱爆　破以及分部位开挖原则，同时严格控制隧道超挖。　断层破碎带Ｖ级围岩地区以及进口洞口段开挖方案　都为三台阶法，台阶长度＜１５　ｉｎ。上台阶开挖高度　控制在３．０　ｍ范围，根据围岩地质情况，采用小药　量掏槽爆破技术，周边地区人工修整或人工风镐直　接开挖，台阶上出渣为人工手推车运输，每循环进　尺为０．５～１．０　ｍ；第二、第三台阶开挖高度分别为　３．０　Ｉｎ左右，单边挖掘机开挖，机械出渣，人工风　搞修整，每循环单边开挖长尺控制在１．０—１．５　ｍ范　围内。一般地段Ｖ级围岩段，采用二台阶法开挖，　根据围岩地质情况，选取开挖方法为长台阶法或台　阶法。要进行机械出渣。上台阶施工高度必须控制　在５　ｍ左右［６１。　每进行一个开挖循环，先初喷混凝土，厚度为　４　ｃｍ，砼标号为Ｃ２０，及时封闭围岩，随即施作格　栅钢架、锚、网、喷支护，初期支护保证预留沉降　量，控制在７　ｃｍ。格栅钢架接头采用螺栓连接，底　脚垫槽钢。围岩破碎段应采用　４２的超前小导管注　浆预加固围岩，一般地段则采用　２２超前砂浆锚杆　进行预支护。必要时，在隧道通过软弱破碎带，等　Ｖ级围岩地区，应放置１１６的工字钢拱架，间距控　制在５０　ｃｒｒｇ榀；如若围岩出水，则必须在相应位置　设置盲管进行引排水；在隧道上导洞施工时，必须　加强对墙角的支垫，同时喷射砼回填，控制基底清　理的质量．减小对隧道形变的影响啊。　全断面法开挖完成后．及时施作仰拱．使支护　封闭成环。仰拱距掌子面距离＜１．５Ｄ～３．０Ｄ。拱墙衬　砌距离掌子面＜５．０Ｄ一１０．０Ｄ。这样不但可以确保已　开挖洞段的施工稳定性，使围岩变形充分，同时最　大限度的发挥围岩的自承能力，而且又了围岩　松动的发生，二次衬砌无需承受的围岩的松动压　力，从而也改善洞内施工环境。　３．３施工中应注意事项　隧道施工遵循原则为管超前、严注浆、短开　挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、速反馈．　保证施工依照设计图纸进行。同时施工中需主要如　下问题：一是上下台阶不宜拉的过长。一般以　２．０Ｄ～３．０Ｄ为宜。二是富水破碎带段围岩的变形具　有较强的时效性，因此必须及时进行支护封闭岩　面。三是超前支护必须严格按设计方案施工，每环　搭接长度以及超前小导管角度必须符合设计要求，　注浆压力严格控制在０．８　１．０　ＭＰａ：初期支护完成　２～３个循环后及时进行壁后注浆，控制隧道偏压变　形，注浆时采取分段分片，从下至上，跳跃式注　浆。四是对局部因开挖造成的超挖部分必须用同等　级混凝土回填密实，杜绝初次支护悬空和支护壁后　空洞的出现。　小净距隧道施工只有采取以上施工措施，才能　有效地控制了围岩一支护体系的形变量．保证隧道　顺利通过过程中结构体系的稳定以及施工的安全，　并最终形成一套小间距隧道特定的施工方法。　４结论　以三淅高速公路卢氏至西坪段ＬＸＴＪ一１　１标赛岭　小净距隧道为依托工程，在数值模拟分析基础上确　定的小净距隧道穿越裂隙发育斜坡体综合施工技术　解决了小净距隧道施工中双洞需错开一定距离带来　的进口施工进度慢、二次衬砌不能及时施作和安全　性差的技术难题，减少了配套设备、场地和附属设　施等的投入，保证了施工质量及工期。　参考文献：　［１】章慧健，仇，冯冀蒙．小净距隧道夹岩力学特征分析Ｄ】．　岩土工程学报，２０１０（３）：４３４—４３９．　【２】　刘继国，郭小红．深埋小净距隧道围岩压力计算方法研　究卟公路，２００９（３）：２００—２０５．　［３】　张永兴，胡居义，何青云，等．基于强度折减法小净距隧道　合理净距的研究Ⅱ】．水文地质工程地质，２００６（３）：６４—６７．　［４１　彭从文，朱向荣，王金昌．基于三维有限元模型的小净距隧　道施工力学分析Ⅱ】．公路交通科技，２００８（１２）：１３８—１４５．　［５】郑俊清，韩同春，黄福明．小净距隧道坍塌堆积岩层段受力　变形分析研究刚．四川大学学报，２０１１（１）：７８—８５．　［６】王意才．隧道工程［Ｍ】．北京：人民交通出版社，２００８：３６—３７．　【７】　陈先国，田义，罗春雨，等五指山公路隧道工程技术【Ｍ１．北　京：人民交通出版社，２００８．　（责任编辑王雯）　（英文部分下转第７５页）　应用技■　此．需要采取措施消除。　响，在分析产品应用的基础上对制件进行了改进，　包括２个孔的结构作了更改，下端孔沿着长臂方向　增加了３　ｍｍ的筋板，高度也是３　ｍｍ。上端孔由于　孔径很小，因此将孔端面封闭，壁厚为３　ｍｍ。　改进后再次作Ｍｏｌｄｆｌｏｗ注塑分析，得出的熔接　痕分析结果见图４右侧图形。　由图４可以看出，在采取以上结构更改后，熔　图４熔接痕位置　接痕已基本消除。可以满足制件强度要求。　可以看出。料流在前进过程中，由于型芯对料　使用Ｍｏｌｄｆｌｏｗ模流分析可以在设计和制作模具　流的分流作用，两股冷料头在孑Ｌ壁相会，形成了熔　之前，对试模过程进行全部的计算机模拟，以确定　接痕。分析表层分子取向，在形成熔接痕的位置处　最佳工艺参数及模具结构。也可对产品设计的合理　分子取向方向有夹角。　性、工艺性进行辅助指导，避免了模具加工完成后　为消除或减轻熔接痕，首先设想从模具结构改　才能发现问题的情况，提高了效率，降低了风险。　进，改变浇注系统设计，将浇口设计为２个，缩短　参考文献：　浇口距离型芯的距离，提高料头温度，以改善熔接　［１】　汪东明．基于Ｍｏｌｄｆｌｏｗ的轿车后保险杠浇口位置优化设　痕缺陷。　计Ⅱ】．柳州师专学报，２０１４（４）：１４４—１４５．　对改进后的模型再次进行浇注分析，得到双浇　【２】殷燕芳．Ｍｏｌｄｆｌｏｗ在降低塑件翘曲变形中的应用田．机电　口进料熔接痕示意图，见图４中间图形。与图４左　工程技术，２Ｏ１４（６）：５７３—５７６．　侧所示比较，可见下端孔处熔接痕区域有了明显的　［３】李卫民．基于Ｍｏｌｄｆｌｏｗ的后盖注射模具设计Ｕ】＿机械工程　师．２０１４（１０）：３６０—３６３．　缩小，但上端孔问题没有较大改善。说明增加浇口　【４】　刘丹．基于Ｍｏｌｄｆｌｏｗ的汽车后视镜座注塑模具优化设　数量不能根本改善熔接痕对于制件强度的影响。　计卟塑料，２０１４（５）：７０—７２．　为从根本上解决制件孔壁收缩痕对强度的影　（责任编辑高腾）　Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ　Ｄｅｓｉｇｎ　ｏｆ　Ｌｉｎｋ　Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ　Ｍｏｌｄｉｎｇ　Ｂａｓｅｄ　ｏｎ　Ｍｏｌｄｆｌｏｗ　Ｄｕａｎ　Ｌｅｉ　（Ｌｕｏｙａｎｇ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ　ｏｆ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｌｕｏｙａｎｇ　４７１０２３　Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｏｕｇｈ　ＣＡＥ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｔｈｅ　ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ　ｍｏｌｄｉｎｇ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｏｆ　ｌｉｎｋ，ｔｈｅ　ｕｓｅ　ｏｆ　ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ　ｍｏｌｄｉｎｇ　ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ，ｓｏｌｖｉｎｇ　ｐｒｏ—　ｃｅｓｓ　ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ，ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｒｅｓｕｌｔｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ａｎａｌｙｓｉｓ，ｆｉｎｄ　ｄｅｆｅｃｔｓ　ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ　ｆｒｏｍ　ｍｏｌｄ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ　ｐａｒｔｓ　ａｎｄ　ｍａｎｙ　ｏｔｈｅｒ　ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｓ　ｔｏ　ｓｏｌｖｅ　ｔｈｅ　ｐｒｏｂｌｅｍ　ｏｆ　ｗｅｌｄ　ｌｉｎｅｓ，ＳＯ　ｐａｒｔｓ　ｅｖｅｎｔｕａｌｌｙ　ｍｅｅｔ　ｔｈｅ　ｓｔｒｅｎｇｔｈ　ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ，ａｎｄ　ｍａｄｅ　ａ　ｖａｒｉ—　ｅｔｙ　ｏｆ　ｇｒｉｄ　ｄｅｆｅｃｔ　ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　ｐｒｏｃｅｓｓ，ｍａｋｅ　ａ　ｍｏｒｅ　ａｃｃｕｒａｔｅ　ｒｅｓｕｌｔｓ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｓｉｍｕｌａｔｉ彻０ｆ　ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ；ｗｅｌｄ　ｌｉｎｅｓ；ｇｒｉｄ　ｄｅｆｅｃｔ　（上接第７２页）　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｋｅｙ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆ　Ｓｌｏｐｅ　Ｂｏｄｙ　Ｄｏｕｂｌｅ　Ｈｏｌｅ　Ｔｕｎｎｅｌ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｔｏｎｇ　Ｘｉａｎ－ｔａｏ　（ｃｈｉｎａ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｂｒｉｄｇｅ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｂｕｒｅａｕ　Ｇｒｏｕｐ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ，Ｔｉａｎｊｉｎｇ　３００３００　Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｔａｋｉｎｇ　Ｈｅｎａｎ　Ｓａｍｅｎｘｉａ　ｔｏ　Ｘｉｃｈｕａｎ　ｈｉ曲一ｓｐｅｅｄ　Ｓａｉ　Ｌｉｎｇ　ｔｕｎｎｅｌ　ｗｉｈｔ　ｓｍａｌｌ　ｓｐａｃｉｎｇ　ａｃｒｏｓｓ　ｔｈｅ　ｕｎｓｔａｂｌｅ　ｓｌｏｐｅ　ａｓ　ｔｈｅ　ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　ｂａｃｋｇｒｏｕｎｄ，ｔｈｒｏｕｇｈ　ｔｈｅ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　ｎｕｍｅｒｉｃａｌ　ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ，ｉｎｔｒｏｄｕｃｅ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆ　ｔｕｎｎｅｌ　ｗｉｈｔ　ｓｍａｌｌ　ｓｐａｃｉｎｇ　ａｃｒｏｓｓ　ｔｈｅ　ｓｌｏｐｅ　ｉｎｓｔａｂｉｌｉｔｙ，ｄｅｔｅｒｍｉｎｅ　ｔｈｅ　ｔｕｎｎｅｌ　ｐａｓｓｉｎｇ　ｔｈｒｏｕｇｈ　ｕｎｆａｖｏｒａｂｌｅ　ｇｅｏｌｏｇｉｃａｌ　ｂｏｄｙ　ｒｅｉｎ－　ｆｏｒｃｉｎｇ　ｓｃｈｅｍｅ　ａｎｄ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｓａｆｅｔｙ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆ　ｔｕｎｎｅｌ　ｗｉｈｔ　ｓｍａｌｌ　ｓｐａｃｉｎｇ　ｄｉｓｔａｎｃｅ，ａｎｄ　ｇｕｉｄｅ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｔｕｎｎｅｌ，ｄｅｔｅｒｍｉｎｅ　ａ　ｇｏｏｄ　ｅｆｆｅｃｔ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｔｕｎｎｅｌ　ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ｓｍａｌｌ　ｃｌｅａｒ　ｄｉｓｔａｎｃｅ；ｓｌｏｐｅ　ｓｔａｂｉｌｉｔｙ；ｎｕｍｅｒｉｃａｌ　ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　科接御葡与生产力ｌ　２０１Ｓ￣４月萼箩曼墅　—　一