《公路工程质量通病与预防措施》

1. 成立组织机构

根据 文件精神，编制质量通病与预防措施，首先在项目部成立治 理质量通病活动领导小组，机构组成人员如下：

组长： 副组长： 组员：

工作程序：由质检负责人 —编制质量管理办法，落实质量检查，组员进 行现场控

制。

2. 治理实施计划

把质量通病治理活动纳入平常施工质量管理的一部份， 加强自检，互检和报检制 度，建立质量验收管理体系，严格实施。

质量验收流程图

第一篇路基工程质虽通病与预防措施

1. 填方路基质量通病及防治措施 1.1

现象

在碾压过程中，路基呈现受压下陷，去压回弹的现象，表层起皮，无 法压实，成为“弹簧土”。如继续碾压，因“弹簧”的抽吸作用，使底部 和四周分的水分往上积聚，严重时碾压层顶面泌水，

“弹簧土”的面积会

土方路基碾压时成为“弹簧土”

越来越大。

原因分析

出现“弹簧土”后应立即停止碾压，查找原因。原因可能为：地下水 位高；地上毛细水渗透作用；填筑前积水未排除；填筑前淤泥未清除；带 泥水回填；土料中杂物多；腐殖土填筑；土体含水量过大等原因。

防治措施

(1) 因地下水位高或地上毛细水渗透而造成较大面积土体弹簧时， 应 采取

在路基两侧开挖截水沟截断地上地下水； 将水位将至路基50cm以下， 采用轻型井点降水降低地下水位；严格控制土体含水量，如工期容许可晾 晒后在进行碾压，还可以采取掺加生石灰和原土耕拌后再进行碾压；

(2) 雨季施工时应开挖纵、横向排水沟、排出积水、输干土体；根据 工期要

求及天气情况，采取果断措施，必要时进行换土吃力；也可掺入

5吟8啷生石灰拌匀、回填压实，或采用梅花形灰桩吸收水分。应连续作

业，随摊随碾压，边坡防护及时跟进。

(3) 路基填前必须清除杂物，对回填土中的树根、石块等人工挑拣， 禁止使

用有机土进行回填，对过湿的回填土可掺入生石灰处理， 工期允许 时可进行晾晒，达成或接近最佳含水量时方可进行回填碾压， 并严格控制 摊铺厚度；

(4) 对粘性土质，在沟槽地段回填时必须排除积水，清除杂物，在池 塘等位

置填筑时应清除淤泥，再进行分层夯实；

(5)

土在沟槽回填时可利用轻型井点进行水密法施工，

对粉质

但回填

厚度不能超过60cm其密实方法为采用插入式振捣器插实，在水密法过 程中保持井点降水，每层取样试验，达到密实度要求后，再进行下一层回 填，待回填土全部碾压夯实完成后，密实度试验全部合格后在停止降水， 拆除井点降水；

(6)

用天然稠度小于，液限大于

路基填料要避免使40,塑性指数大 于

18,含水量大于最佳含水量2个百分点的土，一定要注意不能使用两 种不同性质的

土进行混填施工，特别是不能用透水性差的土壤包裹透水性 好的土壤。

.填石路堤平整度差

填石路堤因填料等原因，铺筑层呈波浪状，致使路基平整度达不到规 范要求。

原因分析

出现上述现象的原因主要有：铺筑层下层平整度不符合规范要求，造 成当前填筑层厚度不均，影响平整度；同作业段搭接处未按规范要求进行 处理，填料最大粒径超出规范要求；填筑工艺不符合规范要求。

防治措施

(1) 填石路堤当前层填筑前，应对下层的平整度进行检验，平整度超 限时，

应采取措施处置合格后再填筑当前层；

(2) 严格控制同一水平层相邻作业段搭接高度，提高平整度；

(3) 填石路堤石料最大粒径不宜超过压实厚度的 2/3 ,且表面用小料 嵌缝。

.填石路堤压实不足

现象

填石路堤施工中压实度不能满足设计和质量标准要求。 原因分析

出现上述现象的原因主要有：分层松浦厚度超厚；填料最大粒径超标； 铺填工艺不符合规范要求；压实机具选择不合理；填料粒径梯度较小，形 成不良好的级配，孔隙较大，不利压实；所填料和试验报告中所用不符。

防治措施

(1)

松铺厚度要符合规范要求，不宜大于

填石路堤分层50cm

(2) 填石路堤倾填之前，应用较大石块码砌一定高度且厚度不少于 2m的路堤边坡；

(3) 填石路堤填料最大粒径不宜超过层厚的 2/3 ;

(4) 填石路堤人工铺填粒径25cm以上的石料时，应先铺填大块石块， 大面

向下，小面向上，摆放平稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实; 人工填筑块径25cm以下的石料时，可直接分层摊铺，分层碾压；

(5) 填石路堤碾压应优先选用25—50t轮胎压路机、振动压路机和凸 块式振

动压路机压实；

(6) 填料要及时送检出具试验数据，以供现场检测使用。

.路基有效宽度不足 现象

整修路基时，出现路基宽度不足，边坡过陡，工后潜伏有滑坡隐患。

原因分析

出现上述现象的原因主要有：路基坡脚放线不到位、亏坡；路基碾压 宽度不足；路基施工过程中防护措施不力、路基防护工程不及时，遭受白 然灾害所致；平时检查、验收时对边坡比，尤其是桥头处检查不严。

防治措施

(1) 认真控制路基坡脚放线，严禁亏坡和工后二次贴补现象；

(2) 路基施工每一填筑层两侧均应超宽 30- 50cm填筑，确保路基碾 压密

室；

(3) 路基施工过程中，采取有效措施加强防护，预防潮汐、风浪侵袭, 雨水

冲刷等，防治路基坡脚损失，损害路基宽度；

(4) 路基完工后，防护工程及时开工，缩短路基裸露时间，减少白然 侵害； (5) 施工中间检查，验收时要严格边坡比(尤其是桥头处)。

.土路床干燥无法碾压密实

现象

土路床含水量太小，粉质土颗粒松散，粘性土结硬块。 防治措施

当土路床干燥时，应进行洒水湿润，直至路床土层0—30cm全部湿润, 待含水量达到最佳含水量后在进行碾压密实。

2. 路基下沉质量通病及防治措施

.现象

深填、高填、半挖半填路基、桥头引道高填土，往往会在通车一段时 间后下沉。

.原因分析

一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬季施工措施不 当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、 材料压 缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路基 变形、开裂或下陷。

.防治措施

(1) 按路面平行线分层控制填土高度， 按实验路基填土厚度的90球 控制规

模施工时的填土厚度；

(2) 在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度， 以避 免接

茬处超厚，压实不足；

(3) 防止漏压或压实不足，严禁超厚填土；

(4) 在机械难于压实的地方，用适当的小型积聚进行补充夯实；

(5) 冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实， 避免填土压实度 严重

不均匀而造成土体下沉；

(6) 回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作 为所有

填土的压实度标准，而应按填土的不同类别、做相应土的若干击实 试验，取值应符合相应规定。

3. 过渡段施工质量通病及防治措施

.现象

路基与桥梁、隧道交接处的路基产生沉降，造成“桥头跳车”现象。 .原因分析

过渡段的填料不符合要求或控制不严；地基未按要求处理，清表或碾 压不符

合要求；分层碾压压实度不够；与结构物交接处或压路机压不到处 采用小型机具进行夯实。

.防治措施

过渡段的填料要符合要求；地基要按要求进行处理及碾压；控制好每 层的层厚、压实度要达到过渡段压实度的标准；与结构物交接处要用小型 机具夯实，不能漏夯。但地基为软基时，应预先加固处理。

.各类过渡段质量控制要点 路堤与桥台过渡段

路堤与桥头过渡段的质量控制要点

(1) 施工前做好桥头路基的排水施工；

(2) 过渡段路堤应与桥台椎体和相邻路堤同步填筑；

(3) 在桥台及挡土墙基础达到设计及规范允许强度后， 及时进行台后 过渡

段填筑，其压实度要求均与一般路基一致；

(4) 过渡段路基应与其连接的路堤为统一整体同时施工， 并将过渡段 与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑;

(5) 各个特殊的路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。

注意事项

(1) 路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑原地面以下部分 回填混

凝土或碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土；

(2) 桥台与路基结合部设厚带排水槽的渗水墙， 渗水墙采用无砂混凝 土块

砌筑，渗水墙底部设软式透水管，将渗流水横向排除路基外；

(3)

筑均要严格按设计要求施工，

级配及填料厚度，填筑前均设人字横向排水坡；

路桥过渡段每层填

控制好级配碎石 的

(4) 台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤 压。

路堤、路堑与横向结构物过渡段

路堤、路堑与横向结构物过渡段的质量控制要点

(1)

过渡段填筑前必须对称进行， 步施工；

横向结构物两端的

并应与相邻路堤 同

(2) 靠近结构物两侧2m以内横向结构物的顶部填土厚度小于 1m时, 必须

使用小型振动机碾压。

注意事项

(1) 横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意做好防排水工 作，每

层均应做好横向人字坡和纵向排水；

(2) 基坑底面以下部分回填混凝土或碎石， 并保证基坑底部与侧壁之 间密

实、无虚土；

(3) 回填水泥级配碎石混合料时宜在 2h内使用完毕；

(4) 路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防治意外发 生。

路堤与路堑过渡段

路堤与路堑过渡段的质量控制要点

(1) 过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并挖出堤堑交接坡 面的表

层松土，按设计要求做成台阶状；

(2) 靠近台阶部位的填料，压实机械必须进行横向碾压，确保压实质 量。

注意事项

(1) 大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行 横向碾

压；

(2) 大型压路机械碾压不到的部位，采用小型振动压实设备分层进行

碾压，填料的松铺厚度不宜大于 20cm碾压遍数应通过试验确定；

(3) 每层施工过程中必须按设计要求做好防排水措施。

半填半挖路基过渡段 半填半挖路基过渡段

(1) 土质路基地段填挖结合部应进行冲击压实； 存在软弱地层时应进 行稳

定、变形分析，并采取处理措施；

(2) 原地面挖除软弱土后的基坑底部应设向外倾斜 4%勺横向排水坡; (3) 台阶连接处采取沿台阶纵向碾压，大型机械不方便施工处采用小 型振动

机施工。

注意事项

(1) 路基排水和防护紧跟路基填筑进行，防止雨水冲刷； (2) 分层填筑过程中按设计要求做好路基横坡方便表层排水； (3) 路堑防护应紧跟路堑开挖进行。

各类过渡段施工的技术措施

过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，做出详细的 技术交底和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完 整的施

工工艺及处理措施。

各类过渡段的技术控制要点

做好下列要素的重点控制：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料及 均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。

控制措施

(1) 过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定； (2)

用的填料种类及原材料质量应符合设计要求， 选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定；

过渡段采

级配碎石

(3) 横向结构物两端的过渡段填筑前必须对称进行， 并应与相邻路堤 同步

施工；

(4) 过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物部位分层填筑，采用小型振动压 实机具

碾压；

(5) 各种试验、检测设备应计量鉴定合格。测试数据应真实可靠，充 分反映

现场实际情况；

(6) 严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工，不得违规;

(7) 从事试验检测技术人员必须持证上岗，具有熟练的专业知识。 4. 路基砌体施工质量通病及防治措施

.现象

片石咬合不好，砌体嵌缝紧密结构不牢固，大面凹凸不齐，甚至路基 砌体边坡溜坍、砌体挡墙坍塌倾覆。

.原因分析

(1) 浆砌片石砌体没有足够的强度、刚度和稳定性； (2) 石材存在着材料差异性大、规格差； (3) 人工操作施工没有按规范进行施工。

.防治措施

(1) 选用好的石匠或技术好的技工进行砌筑； (2) 石料要选符合要求的石料；

(3) 砂浆强度要保证，砌体要密实，砂浆要饱满，大面要找平，勾缝

要美观。

第二篇桥涵质虽通病与防治措施

1. 钻孔桩断桩常见事故及处理 1.1. 首批混凝土封底失败 1.1.1.

事故原因和预防措施

(1) 导管底距离孔底太高或太低。太高了使首批混凝土数量不够，埋

不了导管下口( 1米以上)。太低了使首批混凝土下落困难，造成泥浆与 混凝土混合。

预防措施:

准确测量每节导管的长度，并编号记录，复核孔深及导管总长度；也 可将拼装好的导管直接下到孔底，相互校核长度；

(2) 首批混凝土数量不够

原因：由于计算错误，造成首批混凝土数量不够，埋管失败； 预防措施：根据孔径、导管直径认真计算和复核首批混凝土灌注数量；

(3) 首批混凝土质量太差

原因：首批混凝土和易性太差，翻浆困难，或坍落度太大，造成离析； 预防措施：做好混凝土配合比设计，严格控制混凝土和易性。

(4) 导管进浆

原因：导管密封性差，在首批混凝土灌注后，由于外部泥浆压力太大， 掺入导管内，造成混凝土与泥浆混合；

预防措施：灌注混凝土前，应对导管的密封性进行严格检查。

1.1.2. 处理办法

首批混凝土封底失败后，应拔出导管，提起钢筋笼，立即清孔，重新 下钢筋笼并灌注混凝土。

1.2. 供料和设备故障使灌注中断 1.2.1.

事故原因和预防措施

原因：由于设备故障，混凝土材料供应问题造成灌注中断时间较长， 使混凝土凝结而断桩；

预防措施：施工前做好过程 控制计划，对于部分设备考虑备用，对于 可能发生的事故应有应急预案。

1.2.2.

处理方法

(1) 如断桩面距离孔底较近时，考虑提起钢筋笼后重新成孔； (2) 如断桩面距离地面较近时，可采用接桩； (3) 如原孔无法利用，则回填后米取补扁担桩的办法。 1.3. 灌注过程中坍孔 1.3.1.

原因

由于清孔操作不当，泥浆相对密度不够及其他性能指标不符合要求、 下钢筋笼时碰撞孔壁、清孔时间过久或清孔后停顿时间过长，致使在灌注发生坍孔。

1.3.2. 处理方法

(1) 如坍孔并不严重，可继续灌注，并适当加快混凝土灌注进度； (2) 如无法继续灌注，应及时回填并重新成孔。 1.4. 导管拔空、掉管 1.4.1.

事故原因和预防

(1) 导管拔空

原因：由于测量和计算错误，致使灌注混凝土时导管拔空，导管内 充满泥浆；或导管埋深不够，泥浆涌入导管；

预防措施：应认真测量和复核孔深、导管长度；应对导管埋深适当 取保守数值。

(2) 掉管

过程中原因：导管接头不符合要求；导管挂住了钢筋笼，强拉拉脱等。 预防措施：每次拆管前将导管竖直于桩孔中心位置后再提管，拆管 后应仔细连接导管接头；导管埋深较大时应及时拆管。

1.4.2. 处理方法

(1) 混凝土面距离地面较深时可提起钢筋笼并重新成孔； (2) 混凝土面距离地面较浅时可采取接桩方法。 1.5. 灌注过程混凝土上升困难，不翻浆 1.5.1.

事故原因

(1) 混凝土供料时间间隔太长，灌注停顿，混凝土流动性变小； (2) 混凝土和易性太差； (3) 导管埋深过大；

(4) 在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高减少，压力降低; (5) 导管外的泥浆稠度过大，相对密度增大。 1.5.2.

补救措施

(1) 提起导管，减少导管埋深； (2) 接长导管，提高导管内混凝土柱高； (3) 可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土；

(4) 可用水泵将孔内上部泥浆抽走，以减少泥浆对混凝土面的压

力；

(5) 将导管提高到一定的高度后急速下降，利用管内混凝土的冲

击力；

1.6. 灌注高度不够

1.6.1. 事故原因和预防

原因：测量不准确；桩头预留量太少

预防措施：可采用多种方法测量，确保准确；桩头超灌预留量可 适当加大

处理方法

挖开桩头，重新接桩处理。

1.7. 灌注开始时钢筋笼上浮 1.7.1.

事故原因和预防

原因：钢筋笼没有固定好；混凝土和易性不好，坍落度小。 预防措施：可将钢筋笼与护筒用钢筋焊接牢固，待浇筑完成后再割 掉连接筋；控制好混凝土的和易性或坍落度。

1.7.2. 处理方法

严重者立即拔出钢筋笼重新钻孔重新安装钢筋笼重新灌注。

1.8. 钻孔倾斜 1.8.1.

事故原因和预防

原因：在钻进过程中遇到较大的孤石或探头石；桩机底座产生不均 匀沉陷或位移；扩孔较大时，钻头摆动偏向一方。

预防措施：安装钻机时，保证起重滑轮、钢丝绳和护筒中心三者在 同一条竖直线上，并经常检查；钻机就位时，地基应满足施工要求，并时 常检查。

1.8.2. 处理方法

可用钻头上下反复扫孔，使钻孔正直；用砂砾或黄土进行回填后重 新成孔。

2. 混凝土工程质量通病及预防措施 2.1. 蜂窝 2.1.1.

现象

混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成孔隙类 似蜂窝状的窟窿。

2.1.1. 原因分析

(1) 混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料、加水量计量不准， 造成砂

浆少、石子多；

(2) 混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实； (3) 下料不当或下料过高，未设串桶使石子集中，造成石子砂浆离

析；

(4) 混凝土未分层下料，振捣不实、或漏振、或振捣时间不够； (5) 模板缝隙未堵严，水泥浆流失；

(6) 钢筋较密，混凝土中的石子粒径过大或坍落度过小； (7) 基础、柱、墙根部未稍加间歇就继续浇筑上层混凝土。 2.1.2. (1)

预防措施

认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准

确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过 2m应设置串桶

或溜槽；浇筑应分层下料，分层振捣，防治漏振；模板缝应堵塞严密，浇 灌中，

应随时检查模板支撑情况防治漏浆； 基础、柱、墙根部应在下部浇 筑完间歇1 一,沉实后再浇上部混凝土，避免出现“烂脖子”；

(2) 小蜂窝：洗刷干净后，用1: 2或1:水泥砂浆抹平压实；较 大蜂窝，

戳去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模板用高一级细石混凝 土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹 砂浆或浇筑混凝土封闭后，进行水泥浆处理。

.麻面 现象

混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无 钢筋外露现象。

原因分析

(1) 模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时混凝 土表面

被粘坏；

(2) 模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸取， 使混凝

土失水过多出现麻面；

(3) 模板接缝不密实，局部漏浆；

(4) 模板脱模剂涂刷不均，或局部漏刷或失效，混凝土表面与模板 粘结造

成麻面；

(5) 混凝土振捣不实，气泡未排除，停在模板表面形成麻点。

防治措施

(1) 模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇筑混凝 土前，

模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用原子灰、双面胶等堵严，模 板脱模剂应涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，至排除气 泡为止；

(2) 表面可用白灰和水泥按照一定的比例进行粉刷处理，或者在麻 面部位

浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光

现象

混凝土结构内部有尺寸较大的空隙，局部没有混凝土或蜂窝特别大， 钢筋局部或全部裸露；

原因分析

(1) 在钢筋较密的部位或预留孔洞和预埋件处， 混凝土下料被卡住, 未充

分振捣就继续浇筑上层混凝土；

(2) 混凝土离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未充分进行 振捣； (3) 混凝土一次下料过多，过厚，下料过高，振捣器振动不到，形 成松散

空洞；

(4) 混凝土内掉入工具、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住； (5) 模板接缝不密实，严重漏浆。

防治措施

(1) 在钢筋密集处及复杂部位，采用细石混凝土浇灌，认真分层振 捣密

实，预留孔洞，应两侧同时下料，侧面加开浇灌门，严防漏振，砂石 中混有黏土块、模板工具等杂物掉入混凝土内，应及时清除干净；

(2) 将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜戳出， 用压力水冲洗干净, 湿润

后用高强度等级细石混凝土仔细浇灌、振捣密实；

(3) 时常检查模板，防止有大的缝隙，从而发生严重漏浆现象。

.露筋 现象

混凝土内部主筋、副筋或箍筋局部裸露在结构构件表面； 原因分析

(1) 浇筑混凝土时，钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使 钢筋紧

贴模板外露；

(2) 结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不 能充满

钢筋周围，造成露筋；

(3) 混凝土配合比不当，产生离析，靠模板部位缺浆或模板漏浆； (4) 混凝土保护层太小或保护层处混凝土漏振或振捣不实；或振捣 棒撞击

钢筋或踩踏钢筋，使钢筋位移，造成露筋；

(5) 木模板未浇水湿润，吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角, 导致漏

筋；

防治措施

(1) 浇灌混凝土，应保证钢筋位置和保护层厚度正确， 并加强检查， 钢筋

密集时，应选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好的和 易性；浇灌高度超过2米，应用串桶、或溜槽进行下料，以防止离析；模 板应充分湿润并认真堵好缝隙，混凝土振捣严禁撞击钢筋，操作时，避免 踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调整；保护层混凝土要振捣密实；正确 掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角。

(2) 表面漏筋，刷洗干净后，在表面抹 1: 2或1:水泥砂浆，将漏 筋部位

抹平；漏筋较深的戳去薄弱混凝土和突出颗粒， 洗刷干净后，用比 原来高一级的细石混凝土填塞振捣密实。

.缝隙、夹层 现象

混凝土内存在水平或垂直的松散混凝土夹层。 原因分析

(1) 施工缝或变形缝未经接缝处理，未清除表面水泥薄膜和松动石

子，未除去软弱混凝土层并充分湿润就浇筑混凝土；

(2) 施工缝处锯屑、泥块、砖块等杂物未清除或未清除干净； (3) 混凝土浇灌高度过大，未设置串桶、溜槽，造成混凝土离析； (4) 底层交接处未灌接缝砂浆层，接缝处混凝土未振捣密实；

(5) 混凝土间歇时间过长，造成下层混凝土初凝收缩而上层混凝土 浇筑时

模板变形产生冷缝渗浆等出现缝隙夹层现象。

防止措施

(1) 认真按施工技术规范要求处理施工缝及变形缝表面；接缝处锯

屑、泥块、砖块等杂物应清理干净并洗净； 混凝土浇灌高度大于2米应设 置串桶或溜槽，接缝处浇筑混凝土前应先浇 50- 100mm?原配合比无石子 砂浆，以利结合良好，并加强接缝处混凝土的振捣；

(2) 缝隙夹层不深时，可将松散混凝土戳去，洗净后，用1: 2或1: 的水泥

砂浆填塞密实，缝隙夹层较深时，应清除松散部分和内部杂物，用 压力水冲洗干净后支模，灌细石混凝土或将表面封闭后进行压浆处理。

.缺棱掉角

现象

结构或构件边角处混凝土局部掉落，不规则，棱角有缺陷。 原因分析

(1) 木模板未充分浇水湿润或湿润不够，混凝土浇筑后养护不好， 造成脱

水，强度低，或模板吸水膨胀将边角拉裂，拆模时，棱角被粘掉；

(2) 低温施工时，过早拆除侧面非承重模板；

(3) 拆模时，边角受外力或在重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉; (4) 模板未涂刷隔离剂，或涂刷不均； (5) 混凝土强度低，拆模过早；

(6) 混凝土离析或施工过程中振捣时间过长，没有水泥浆，拆模时 散落。

防治措施

(1) 木模板在浇筑混凝土前应充分湿润，混凝土浇筑后应认真浇水 养护，

拆除侧面非承重模板时，混凝土应具有 m初上强度；拆模时注意 保护棱角，避免用力过猛过急；吊运模板，防止撞击棱角，运输时，将成 品阳角用草袋等保护好，以免碰损；

(2) 缺棱掉角，可将该处松散颗粒戳除，冲洗充分湿润后，视破损 程度用1: 2或1:水泥砂浆抹平不齐整或支模，用比原来高一级混凝土 捣实补好，认真养

护；

(3) 混凝土拆模时要求达到足够的强度。

.表面不平整 现象

混凝土表面凹凸不齐，或板薄厚不一，表面不平。

原因分析

(1) 混凝土浇筑后，表面仅用铁锹拍抹，未用模子找平压光，造成 表面粗糙不平;

(2) 模板未支承在坚硬土层上，或支承面不足，或支撑松动、泡水， 致使

新浇灌混凝土早期养护时发生不均匀下沉；

(3) 混凝土未达到一定强度时，上人操作或运料，使表面出现凹凸 不平或

印痕；

(4) 模板发生严重变形。

防治措施

严格按施工规范操作，灌注混凝土后，应根据水平控制标志或弹线 用模子抹平、压光，终凝后浇水养护；模板应有足够的强度、刚度和稳定 值，并无严重变形，应支在坚实地基上，有足够的支承面积，并防止浸水， 以保证不发生下沉；在浇筑混凝土时，加强检查，混凝土强度达到 以上，方可在已浇结构上走动。

.强度不够，均质性差 现象

同批混凝土试块的抗压强度平均值低于设计要求强度等级。 原因分析

mm

(1) 水泥过期或受潮，活性降低；砂石集料级配不好，空隙大，含 泥量

大，杂物多，外加剂使用不当，掺量不准确；

(2) 混凝土配合比不当，计量不准，施工中随意加水，使水灰比增 大； (3) 混凝土加料顺序颠倒，搅拌时间不够，拌合不均；

(4) 冬期施工，拆模过早或早期受冻；

(5) 混凝土试块制作未振捣密实，养护管理不善，或养护条件不符

合要求，在同条件养护时，早期脱水或受外力砸坏。

防治措施

(1) 水泥应有出厂合格证，新鲜无结块，过期水泥经试验合格和降 级才能

使用；砂石子粒径、级配、含泥量等应符合要求，严格控制混凝土 配合比，保证计量准确，混凝土应按顺序拌制，保证搅拌时间和拌匀；防 止混凝土早期受冻，冬季施工用普通水泥配制混凝土，强度达到30咖上， 矿渣水泥配制的混凝土，强度达到 40%U上，始可遭受冻结，按施工规范 要求认真制作混凝土试块，并加强对试块的管理和养护；

(2) 当混凝土强度偏低，可用非破损方法(如回弹仪、超声波等方 法)来测

定结构混凝土实际强度，如仍不能满足要求，可按实际强度校核 结构的安全度，研究处理方案，采取相应加固或补强措施。

.混凝土表面色泽不一致 现象

混凝土表面呈现“花脸”。 原因分析

混凝土表面被污染；混凝土拌制不均匀；操作人员不认真导致混凝 土过振；同一结构使用了不同品牌的水泥； 混凝土配合比经常变化且不是 最佳配合比；模板试使用不当的脱模剂。

防治措施

(1) 在墩高在10米以下的矮墩宜一次浇筑；

(2) 混凝土表面在露出的瞬间进行必要的处理；优先使用技术好责 任心强的混凝土工人，防止混凝土表面被污染特别是养护过程中带来的人

为污染；

(3) 同一结构宜使用同品牌水泥，通过工艺试验选择最佳配合比； (4) 脱模剂涂刷要均匀，不得使用废机油掺加柴油，若用柴油加机 油时要

注意涂刷的厚度，太厚时在混凝土的冲刷作用下会造成淤积， 混凝 土产生钙化反应后会使此处颜色加深。

.混凝土表面出现裂缝 现象

混凝土表面出现不规则的干裂。 原因分析

混凝土早期养护不及时；混凝土配合比中水泥用量过大或水灰比过 大；大体积混凝土结构表面的裂缝很有可能是混凝土水化热不能及时排除 所致；预应力混凝土表面的裂缝很有可能是不及时施加应力所致。

防治措施

对混凝土及时进行养护，并安排专人进行混凝土的养护工作；大体 积混凝土须采用体内循环冷却水以降低水化热； 预应力混凝土按设计或工 艺设计的规定施加预应力；混凝土配合比胶凝材料需添加除水泥以外的其 他材料，控制好混凝土的配合比及水灰比。

.混凝土表面出现错台 现象

混凝土表面出现上下、左右、前后错台致使表面平整度达不到验收 标准要求。 原因分析

模板加工精度不够；两块相邻的模板之间的连接孔错位或使用的连 接螺栓小于连接孔；配板设计存在问题，未使用通长的横带或竖带；两块 相邻的模板之间未连接成为整体；悬浇梁施工时底板、侧板未提前预拉。

防治措施

模板加工好后一定要试拼以检查错台是否超标；相邻两模板一定要

连接牢固且使用通长的横竖带；悬浇梁的侧板底板要提前预拉；模板连接 孔和连接螺栓须配套。

.混凝土跑模或涨模 现象

模板失去了其应有的位置 原因分析

模板设计刚度不够；模板的外撑、内拉点不够或受力不够；施工顺 序有误或不当；野蛮施工或不按操作规程施工；混凝土浇筑过高或过快； 混凝土坍落度过大导致混凝土侧压力过大。

防治措施

模板的设计刚度足够大；模板的外撑内拉点足够多且以内拉为主； 混凝土的浇筑高度、快慢、顺序以试验取得工艺的参数为准；模板的刚度、 混凝土的侧压力大小应通过理论计算；防治野蛮施工。

3.桥梁墩帽或其他结构物中预埋件遗漏或位置不准确、错位 3.1. 现象

未按照设计文件预埋各种预埋件，缺这缺那；位置不准确、错位。

3.2. 原因分析

对设计文件理解不透；技术人员责任心不强；“三检制”不落实；未 对作业班组进行技术交底；对预埋件没有固定牢固。在浇筑混凝土时产生 移位。

3.3. 防止措施

深刻理解设计文件、结构尺寸要掌握好、测量放样要准确；有效坚 持“三检制”，固定要牢固；提高施工人员的责任心；加强技术培训和现 场技术交底。

第三篇隧道质虽通病与防治措施

1. 超前地质预报和监控量测施工通病 1.1. 施工和通病

选用超前地质预报的方法不正确和监控量测不及时、不准确，里程 不连续，不能为施工安全提供可靠的依据。

1.2. 原因分析 (1)

员对超前地质预报和监控量测认识不清，

部分施工人

重视不够;

(2) 没有专人负责，相关测量仪器和设备配备不齐； (3) 操作人员的相关业务能力不强。

.预防处理办法

(1) 对超前地质预报和监控量测在隧道施工安全中的指导作用要有 充分的认识和足够的重视；

(2) 必须由专人负责超前地质预报施工，相关仪器设备配备齐全； (3) 对操作人员进行超前地质预测预报知识培训，提高操作人员的 业务水

平；

(4) 超前地质预测预报按设计要求施工里程连续，并且确保足够的 搭接长

度；

(5) 对初支变形量较大的断面应及时报告有关领导部门，尽快采取 有效的

加固措施；

(6) 没有超前预报或监控量测、质量检测的隧道施工段不予以计量； (7) 项目办、驻地办要加大监控量测和地质超前预报工作人员的住 工地考

勤和工作能力考核，发现有弄虚作假者、工作不负责任或长期离开 现场者，按照有关合同条款给以重罚。

2. 洞门施工通病

.洞门施工通病

(1) 洞口坍塌； (2) 洞门表观质量差；

.洞门坍塌病因分析

(1) 地表水渗透或雨水冲刷使隧道洞口边、仰坡失稳，造成洞口坍 塌； (2) 洞口边、仰坡开挖采用大爆破作业方式，对隧道洞口围岩产生

扰动，造成隧道洞口坍塌；

(3) 洞口围岩松散软弱，白稳性能差，进洞施工方案不妥;

(4) 洞口边仰坡开挖后防护不及时。

.洞口坍塌防治措施

(1) 洞口工程施工前，首先做好洞口范围内地表防排水工作，填平 洼地和

积水坑，防止地面水渗透；

(2) 及时做好洞口工程系统截水沟、排水沟，尽可能与洞口路基排 水系统

形成整体。宜在雨季前及边仰坡开挖前完成；

(3) 隧道边仰坡土石方开挖作业尽可能采用非爆破或弱爆破方法白 上而下

分部进行，减少对洞口围岩的扰动；开挖后对边仰坡及时进行防护;

(4) 隧道口端墙处土石方开挖施工完成后及时施工洞门端墙及挡护 工程； (5) 洞门施工尽量避开雨季进行，尽早施工洞门和洞口段衬砌，保 证洞门

边坡稳定；

(6) 施工期间，保持对边仰坡及洞顶山坡体进行监测和观察，及时 掌握洞

口的安全状况，以便迅速采取有效的安全对策；

(7) 清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等。

.洞门表观质量差病因分析

(1) 洞门立模不稳，不平顺，混凝土灌注质量差；振捣不到位存在 的蜂窝

麻面；

(2) 修补工艺欠佳，未使用同一标号抹面，外观颜色不一致。

.洞门表观质量差防治措施

加强洞门立模的精度和稳定性，灌注时应严格控制进度，尽量一次 施工成型，避免修补。确要修补的，修补工艺要认真、细致，增强洞门的 观赏性。

3. 开挖施工通病

.开挖施工通病

(1) 光爆效果差，超欠挖严重； (2) 断层、破碎带开挖局部坍塌。

.光爆效果差原因分析

(1) 没有根据围岩情况的变化及时调整爆破参数； (2) 周边眼位置不准确，外差角偏大或不一致，炮孔堵塞；

(3) 爆破工责任心不强，未按照钻爆设计的装药结构、装药量和雷 管的段

数进行装药，产生漏爆、拒爆的现象；

(4) 技术人员测量开挖轮廓尺寸不够准确。 (5) 围岩地质条件和钻孔质量是主要的影响因素。

.光爆效果差防治措施

(1) 根据围岩情况进行爆破设计，并根据围岩变化及时调整爆破参

数；

(2) 钻孔孔位依据测量定出的开挖轮廓线确定；

(3) 周边眼定位要准确，炮眼应平直、平行，炮眼间距严格按照钻 爆设计

要求布置；炮孔钻完后要及时清孔并用木楔封堵， 防止落入石块等 杂物，炮孔检查合格后，方可装药爆破；

(4) 软弱围岩边墙宜采用预裂爆破，拱部宜采用光面爆破，并预留

沉降量；

(5) 加强爆破工的责任心。提高业务水平，施工中严格按照钻爆设 计的装药结构、装药量和雷管段数进行装药；周边眼采用直径① 25mm的 小药卷进行装药；连线必须认真细致，仔细清点数量并复核，对连接块上 的上

下级导爆管必须捆扎牢固，严禁产生漏爆、拒爆现象；

(6) 测工应每循环对开挖断面进行准确测量。测量实行双检制，每 开挖10

米，对中线、标高和轮廓线进行一次复查；

(7) 控制超欠挖；欠挖应戳出，超挖部分在允许范围内，应按照同 级混凝

土回填；超出允许范围，应根据相关规定做出方案报批后实施回填 作业。

.隧道坍塌原因分析

(1) 未进行超前地质预报，对断层破碎带未做预处理； (2) 未及时改变来挖及支护方法，盲目追求进度。

.隧道坍塌防治措施

(1) 提高围岩白身支护能力是控制围岩的松弛和坍塌的基本方法，

其原则是：稳定掌子面，及时封闭断面和加固底层等；

(2) 采取小断面、短进尺、弱爆破开挖；

(3) 加强超前地质预报，及时分析塌方地段地质的特征； (4) 根据地质特征，及时调整开挖方法、开挖进度、支护方法；调

整爆破参数；

(5) 增加管棚、超前小导管或超前锚杆等超前预支护措施，防止坍

塌；

(6)

一手资料，有下述情况发生时：

掌握坍塌前的第1.围岩量测所

反应的围岩变形速度急剧加快；2.围岩面不断掉块；3.初期支护喷射混凝 土表面龟裂、裂缝和脱皮掉块，钢架严重变形，应先撤出工作面上的施工 人员和机械设

备，制定专人观察和进行加固处理。

4. 初期支护施工通病

.初期支护施工通病

(1) 喷射混凝土表面不平顺、厚度不足，强度达不到设计要求，喷

射回弹量大；

(2) 锚杆数量、长度不够，类型不符合设计要求，锚杆垫板未施做,

抗拔力不足；

(3) 拱架加工几何尺寸不规范，钢架连接板焊接不牢，架立间距较

大。

.喷射混凝土不达标病因分析

(1) 现场管理人员质量意识补不强，对施工人员没有严格的要求； (2) 水泥、砂石和外加剂等原材料进场控制不严，拌合站未严格按

照施工配合比拌料；

(3) 冬季施工保温措施不到位；混凝土有冻块，导致喷层内有空隙; (4) 欠挖没有按照要求处理；超挖处没有挂设钢筋网；喷射混凝土

表面不平顺；

(5) 喷射混凝土时在岩壁没有厚度标尺，无法掌握喷层厚度； (6) 喷射工技术不熟练，没有掌握喷射混凝土的施工要点；

.喷射混凝土不达标防治措施

(1) 加强现场管理，喷射混凝土时应全过程旁站，并做好旁站记录; (2) 试验室应对进场的原材料按照〈〈客运专线铁路隧道工程施工质

量验收标准》要求进行检测，各项指标满足要求后方可使用;

(3) 拌合站严格按照试验室下发的施工配合比施工，并做好冬季施 工防冻

措施，确保混凝土内无冻块；

(4) 认真做好喷射混凝土的养护工作；

(5) 加强开挖净空检查，严格按照设计和规范预留沉降量。对欠挖 及时处

理，满足设计和规范要求后方可进行喷射混凝土作业；

(6) 隧道环纵向每2米布设一个厚度标尺，用快硬水泥安设钢筋头 或在石

缝处打铁钉作为厚度标尺；

(7) 加强对喷射工的培训和指导。对喷射前应检查喷浆机运转情况 和调试

好工作状态。喷射混凝土时喷嘴宜与喷射面垂直，其间距宜为一米, 喷嘴应连续、缓慢作横向环形移动。

.锚杆施工病因分析

(1) 现场管理人员质量意识不强或对设计图纸不清楚； (2) 注浆(或锚固)不饱满，孔内空气未排尽或压力不够； (3) 锚杆钻孔深度不够； (4) 锚杆长度不够。 (5) 锚杆机具选用不正确。

.锚杆施工防治措施

(1) 加强施工过程监督，熟悉设计图纸，隧道每个部位锚杆类型和 数量要

掌握，确保锚杆数量、长度和类型满足设计要求；

(2) 严格钻孔深度和孔径检查，保证钻孔满足设计要求；

(3) 调整注浆(锚固)工艺，保证排气畅通，适当加大注浆压力； (4) 锚杆长度符合设计要求，锚杆施工一定要施做锚垫板，且垫板

与锚具连接牢固；

(5) 根据锚杆类型、规格及围岩情况准备相应的钻孔机具。

.拱架施工病因分析

(1) 现场管理人员质量意识较差；

(2) 型钢拱架的弯曲设备对两端的弧度控制有偏差； (3) 电焊工技术较差，责任心不强；

(4) 拱架间距不均匀，倾斜、垂直度不符合要求，影响结构受力, 测量误

差，导致钢架中心偏离隧道中心线较多；

(5) 两节钢架连接处，连接板错位、连接螺栓紧固不到位。 5. 衬砌施工通病

.衬砌施工通病

(1) 衬砌背后存在空间；

(2) 衬砌错台明显、漏浆、蜂窝、麻面、流沙严重，外观质量差, 颜色不

均匀；

(3) 衬砌的厚度不满足设计要求； (4) 衬砌渗漏水； (5) 衬砌混凝土开裂；

(6) 露筋或保护层厚度不够； (7) 水沟电缆槽外观质量差； (8) 排水沟排水不畅。

.衬砌背后空洞病因分析

(1) 对超挖未按施工规范进行回填；

(2) 防水板铺太紧，没有紧贴基面，造成衬砌与基面脱空； (3) 衬砌时拱顶灌注混凝土不饱满，振捣不够；

(4) 泵送混凝土在输送管远端由于压力损失、坡度等原因造成空洞.衬砌背后空洞防治

(1) 加强质量意识到位，加大过程控制，责任到人，监控到位； (2) 从源头做起，开挖轮廓面尽量园顺、平整，尽可能控制好开挖控制超挖；

(3) 防水板铺挂要紧贴基面，并预留一定的松弛度，避免衬砌与基空；

(4) 衬砌灌注混凝土施工时，加强振捣，避免漏振，拱顶设置溢浆查拱顶混凝土灌注的饱满度；

(5) 缩短泵送混凝土距离，保证终端压力；

(6) 衬砌台车适当增加拱部混凝土灌注口，保证混凝土灌注饱满、在拱顶设置注浆管进行注浆，充填空洞。

.衬砌表观质量差病因分析

(1) 衬砌台车刚度不够或加固不牢固，模板整修不到位，台车定位确；

质量，

面脱

管，检

密实。

不准

(2) 衬砌混凝土水灰比不合理，泌水严重； (3) 材料计量不准确，造成砂浆少，石子多； (4) 混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差； (5) 下料不当或下料过高，造成混凝土离析； (6) 两侧未进行对称浇筑或连续浇筑；

(7) 混凝土振捣不密实或漏浆，或振捣时间不够，气泡未排除； (8) 衬砌模板接缝不严密，水泥浆过度流失； (9) 浇筑速度过快，台车上浮；

(10) 模板脱模剂涂刷不均匀或涂油太多，涂油不均匀，拆模后形 成鱼鳞

云；

(11) 局部模板表面未清理干净涂油，拆模后形成“扒皮”掉块现 象。

.衬砌表观质量差防治措施

(1) 检查台车、模板的加工制作质量和加固情况，保证其有足够缝 精度、

刚度、强度和稳定性，并在台车就位后，用测量仪器精确定位；

(2) 分节对模板安装质量进行检查，表面平整度和接头缝隙达不到 规范要

求不准进行浇筑混凝土作业；

(3) 对称浇筑混凝土，避免偏压造成台车移位；控制浇筑速度。防 止台车

上浮和减少混凝土表面的气泡，必要时采取防止台车上浮措施；

(4) 控制混凝土水灰比，可适量增加外加剂或粉煤灰，改善混凝土 的和易

性，增大坍落度；

(5) 台车拆模后应彻底清理模板上的浮浆，均匀涂油。

.衬砌厚度不够病因分析

(1) 承包人质量意识不严，过程监控不到位；

(2) 开挖断面偏小或预留沉降量不足，为满足净空减少支护和衬砌

的厚度;

(3) 对欠挖的部分没有进行处理。

.衬砌厚度不够防治措施

(1) 加强开挖净空检查，严格按照设计和规范预留沉降量； (2) 加强初期支护和衬砌过程的旁站监理；

(3) 对欠挖的部分严格按照规定的要求进行处理，达标后方可进行衬砌；

(4) 适时开孔检查支护和衬砌的厚度，对衬砌厚度不足部分应开天出欠挖部分周围的围岩，用同等级的混凝土回填或注浆回填。

.衬砌渗漏水病因分析

(1) 衬砌开裂；

(2) 防水、排水、引水设施不完善；

(3) 环向施工缝、变形缝处理存在质量缺陷，止水条、止水带安设范；

(4) 防水板搭接宽度不够，防水板破损、穿孔，焊接不严密； (5) 衬砌捣固不密实，存在空洞或蜂窝； (6) 防水材料不合格；

(7) 泄水孔数量不够或排水不通。

支护和

窗，戳

不规

.衬砌渗漏水防治措施

(1) 严格按照设计和规范要求对防排水工程实施质量监控； (2) 铺设防水板前应对基面钢筋头、尖锐突出物进行清理，并用砂

浆把基面基本找平；防水板紧贴基面，对有较大坑凹处，因增加固定钏钉 数量，确保防水板与基面之间紧贴不留空洞；

(3) 根据基面实际情况适当留有松弛度，防止浇筑混凝土时挤裂； (4) 防水板与暗钉圈焊接要牢固，两幅防水板搭接宽度满足设计要 求，双

焊缝搭接，焊接时温度适合，焊机行走速度均匀，不得焊穿。焊缝 质量满足防水规范承压强度要求；

(5) 铺设及搭接顺序应遵循先拱部后边墙，下部防水板压住上部防 水板； (6) 加强防水材料质量控制，确保各项指标符合要求； (7) 严格按施工规范处理施工缝，加强衬砌浇筑过程控制；

(8) 加强施工缝、变形缝的防水工程质量控制，确保止水条安装位 置在施

工缝的中间；

(9) 因地制宜采取附加排水措施(暗沟、盲沟)； (10) 必要时对洞身地层、衬砌背后实施防水注浆处理；

(11) 做到环向、纵向盲管通畅，对水量大的地段增设泄水孔的数 量，确

保水流通畅。

.衬砌开裂病因分析

(1) 温差和混凝土的干缩；

(2) 碱骨料化学反应； (3) 边墙基础下沉； (4) 洞身偏压；

(5) 仰拱和边墙结合部因应力集中而开裂； (6) 拱部混凝土灌注困难或灌注中断而引起的开裂； (7) 拆模时间过早，衬砌强度不足以支撑白身白重而开裂。

.衬砌开裂防治措施

(1) 加入合理的外加剂，选择合适的骨料； (2) 改进混凝土的浇筑工艺，加强振捣和养护；

(3) 放慢边墙混凝土的浇筑速度，并分层浇筑，待边墙稳定后在浇 筑拱部

混凝土 ；

(4) 必要时对围岩实施锚杆、注浆等措施预加固，以阻止围岩徐变 过大而

使衬砌混凝土开裂；

(5) 边墙基础浮渣必须清理干净，使边墙底部与衬砌紧密结合； (6) 结构交叉部位应作加强处理，防止因应力集中而引起的开裂； (7) 控制拆模时间，对不受围岩应力的衬砌混凝土的强度达到 8MPa

对承受围岩应力较大的混凝土强度应达到设计强度的

100沛可拆模；

(8) 偏压隧道应对偏压进行预处理后在实施衬砌。

.水沟电缆槽外观质量差病因分析

(1) 立模不细致，不牢固，沟槽外沿没有按照线路中线控制； (2) 盖板预制、安装质量差；

(3) 其他工序多，多次掀起、搬动和碰撞而破损；

.水沟电缆槽外观质量差防治措施

(1) 加强现场检查监督，增强施工人员责任心，严格控制中线和标

高；

(2) 加强各工序之间的协调，减少盖板的搬动和损坏。

.排水沟排水不畅病因分析

(1)沟底纵坡设置不规范，存在偏差，控制不准，沟底呈“波浪”

状;

(2) 沟底纵坡坡度较小； (3) 沟内有杂物，流路被堵塞； (4) 沟底不平顺。

.排水沟排水不畅防治措施

(1) 按照设计和规范的要求设置沟底纵坡，合理控制分段长度； (2) 及时清理边沟的杂物，保持边沟排水畅通； (3) 沟底要砌筑平顺，避免出现局部凹陷。

.衬砌混凝土露筋病因分析

(1) 灌注混凝土时，钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使贴模板外露；

(2) 结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不钢筋周围，造成露筋；

(3) 混凝土配合比不当，产生离析，靠模板部位缺浆或模板漏浆； (4) 混凝土保护层太小或保护层处混凝土漏振或振捣不实。

.衬砌混凝土露筋防治措施

钢筋紧

能充满

(1) 浇灌混凝土应保证钢筋位置和保护层厚度正确，并加强检查， 钢筋密

集时，应选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好的和 易性；控制混凝土的浇筑高度，以防止离析；模板应充分湿润并认真堵好 缝隙；保护层混凝土要振捣密实；正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰 坏棱角和出现粘模；

(2) 表面漏筋，刷洗净后，在表面抹1: 2或1:水泥砂浆，将充满

漏筋部位抹平；漏筋较深的戳去薄弱混凝土和突出颗粒， 洗刷干净后，用 比原来高一级的细石混凝土填塞压实。

.仰拱填充混凝土厚度不足，密实度不足

(1) 部分施工人员对仰拱施工重视程度不够，偷工减料现象严重， 不严格

按设计文件要求进行施工，导致仰拱开挖深度不够，浮石杂物清理 不彻底，片石混凝土填充厚度不足；

(2) 仰拱填充片石混凝土施工不规范，混凝土未严格按施工配合比

进行计量拌合且水灰比过大、片石集中倾倒且不采取分散均布措施、混凝 土振捣不足、不振漏振现象严重，导致仰拱填充混凝土密实度不足；

(3) 仰拱开挖必须严格按照设计文件要求进行施做，施工单位应加 强白

检、监理单位抽检时必须留有音像资料，项目办将加大日常巡查力度、 并采取钻芯取样等方式进行抽检，一旦发现违规行为将对驻地监理办、项 目经理部及其相关人员依据〈〈项目管理办法》之规定给与从重从严处罚。

第四篇危险性较大工程专项施工方案制定、审查、执行

1. 一般规定

.工程施工中如果存在以下危险性较大工程施工时，需要编制相应的 安全专

项施工方案：

(1) 不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖； (2) 滑坡和高边坡处理；

(3) 桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程； (4) 桥梁过程中的梁、拱、柱等构件施工等；

(5) 隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等； (6) 水上工程中的打桩船作业、施工船作业、孤岛作业、边通航边

施工作业等；

(7) 水下工程中的水下焊接、混凝土浇筑、爆破工程等； (8) 爆破工程；

(9) 大型临时工程中的大型支架、 模板、便桥的架设与拆除；桥梁、 码头

的加固与拆除；

(10) 其他危险性较大的工程。

.施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临 时用电方案；

.危险性较大的工程安全专项施工方案编制时应附安全验算结果，并 经施工单位技术负责人、监理工程师审查同意签字后实施，由专职安全生 产管理人员负责施工现场的落实。如安全专项施工方案中有设计计算，必 须由施工方委托有设计资质的单位设计， 或经设计单位复核审查认可，加 盖正式设计出图章后方可执行。

.危险性较大安全专项施工方案要包括以下几项内容：

(1) 编制依据，分部分项工程概况；

(2) 影响质量、安全的危险源分析及相关措施； (3) 临时构筑物设计计算书和设计施工图等设计文件；

(4) 施工准备和部署，质量检测和相关观测预警措施，现场平面布 置图； (5) 应急预案；

(6) 安全检查和评价方；

.施工单位在危险性较大工程安全专项施工方案白审后，有必要的需 组织专家论证会，进一步论证。

.在编制安全专项施工方案时，制定方案内容必须与所建工程项目实 际相符合，不得直接套用其他工程项目类似方案，并做到方案内容齐全、 部署详尽周密。

.在白审、监理审查以及专家论证各阶段，都要进行严格审核，批注 详细审核意见，无批注意见视为未通过审核。

.安全专项施工方案重在落实，如现场安全防护措施不到位或与安全 专项施工方案不符，视为方案执行不到位或未执行。

2. 劳动用工登记和岗前安全培训教育

.严把劳务用工入场前“六关”

(1) 资质关：在签订劳务合同前审验劳务资质企业的资质证照是否 齐全、

合法、有效，在劳务队伍进场后，动态监管其资质证照，确保其始 终具备合法、有效的用工主体资格；

(2) 合同关：用工单位在实施劳务用工前，与劳务企业签订劳务协 议(合

同)，并认真核实每名劳务人员与对应劳务企业签订劳动合同的真 实性、合法性、时效性；

(3) 技能关：核查劳务企业是否按照投标承诺、合同约定和施工生 产的实

际需求提供相应的作业人员，动态检验其上岗证或特种作业证，确 保职(执)业资格满足需求；

(4) 健康关：是指在入场前对劳务人员进行健康检查， 预防职业病、

传染病，确保劳务人员体能状况符合岗位任职要求；

(5) 培训关：坚持实施全员培训，先培训后上岗，对所有进场劳务

人员实施以安全知识、岗位技能、文化素质、管理制度为主要内容的三级 安全教育培训和岗前培训，考试合格后编入班组，保证培训率达

100%

(6) 风险关：一是督促用人单位履行法定义务，为劳务人员参加相

关社会保险和要求用工单位为劳务人员购买意外伤害保险；

二是认真核查

每名入场人员的身份，杜绝身份不明的人员进入施工现场，降低管理风险。

.落实“两个责任”

“两个责任”：工资关系责任和连带关系责任。工资关系责任主要是 在离场前做好每名劳务工资清算，做到人走工资清，按时足额支付劳动者 的劳动报酬；连带关系责任主要是在劳务离场前进行职业健康体检，

形成

完整的职业健康档案。同时要求每名劳务人员按照管理程序离场前(职) 手续，办理好各种工作用品及生产、生活资料的交接工作。

.严格执行岗前培训

建设项目必须按照《甘肃路桥建设项目施工安全控制法》的规定， 建立安全教育培训基地，适时进行全员岗前、轮岗和安全技能、防护技能 等教育培训。

(1) 培训对象：外部协作队伍及临时性用工人员都在安全教育培训 对象范

围之内。

(2) 培训的重点内容，具体如下：

① 岗前安全教育培训内容

a. 安全生产法律法规及安全生产基本知识，各施工企业内部安全

生产规章制度及劳动纪律，有关事故案例

b. 本单位安全生产状况和规章制度，作业场所和工作岗位存在的 危险因

素、防范措施及事故应急措施，事故案例。

c. 岗位安全操作规程，生产设备、安全装置、劳动防护用品的性 能及正

确使用方法，事故案例。

② 特种作业人员安全生产教育培训，主要内容：

a. 安全生产法律法规；

b. 国家规定的与本工种相适应的、专门的安全理论知识和操作技

能；

c. 本工种的安全技术操作规程；

d. 本工种作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故

应急措施；

③ 转岗、换岗人员的安全生产教育培训，主要内容：

a. 安全生产法律法规及安全生产基本知识，安全生产规章制度及 劳动纪

律；

b. 岗位安全操作规程，有关安全事故案例。

④ 要充分利用“教育培训基地”，对于在岗的从业人员经常性地开 展岗

位技能、安全生产和环保知识教育培训，主要内容：

a. 本岗位操作技能；

b. 结合工作岗位，突出实用性的安全生产及环境保律法规和 要求； c. 作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措

施；

d. 事故案例。

⑤ 在实施新工艺、新技术或使用新设备、新材料时应对从业人员进 行有针对性的操作技术、安全、环保教育，培训内容注意是新工艺、新技 术或新设备、新材料的操作（使用）方法、安全技术特性及应采取的安全 防护、环境保护措施；

.培训方式：特种作业人员由地方专门的培训机构培训取证，其他业 务技能培训由各建设项目、施工单位组织现场培训，可结合多媒体、案例 或身边的事例进行教学。

.培训程序：及时掌握劳务人员信息，确保培训需求、制定培训计划、 实施培训、效果评估四个步骤齐全，未考试和考核不合格者必须进行再培 训，保证培训率达100%

.建立对劳务人员的动态管理机制，及时掌握劳务人员进、退场情况， 并做好相关记录。

.建设单位集中组织教育培训至少每季度一次；工程监理单位和施工 单位组织教育培训至少每月一次。根据工程进度还应结合所遇较大危险状 况进行有针对性的教育培训。

.安全教育培训的内容要有针对性，对施工人员在某一阶段施工过程 中可能遇到的危险源都要在培训内容中阐述清楚。

.关键岗位人员，主要是特种作业人员必须持证上岗，持证上岗率要 达到

100%坚决杜绝无证上岗。

.建立安全教育培训考核制度，对劳务人员培训和持证上岗情况进行 监督、指导和检查考核。

3. 隐患排查治理

安全隐患是指各类生产活动中违反安全生产法律、法规、规章、标 准、规程和安全生产管理制度的行为或状态， 或者因其他因素在生产经营 活动中存在可能导致事故发生的物的危险状态、 人的不安全行为和管理上 的缺陷；

.安全隐患分为一般安全隐患和重大安全隐患。一般安全隐患，是指 危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。重大安全隐患是 指危害和整改难度较大，应当全部或局部停产停业，并经过一定时间整改 治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使公路施工企业白身难以排 除的隐患。

.针对重大安全隐患要成立专项治理领导小组，负责重大安全隐患的 排查治理，并对治理情况进行监督、检查和奖罚，同时建立重大安全隐患 档案。

.一般安全隐患，要制定针对性的治理措施、落实相关责任人，限期 整改，并对安全隐患复查闭合；

.所确定的重大安全隐患，要进行安全评价，以书面形式上报上级主 管部门或地方相应管理部门，并制定实施重大安全隐患治理方案，落实治 理措施、责任人员、资金、时间；

.对未制定安全隐患排查制度、未按规定上报有关资料、未制定隐患 质量方案、重大隐患不报或未及时上报以及隐患排查治理不彻底的要依据 有关规定进行出罚；

.治理重大安全隐患所用资金，要建立专用资金账户，并对资金实施 严格管

理；

.施工前期的危险源识别工作要紧紧围绕所建项目开展，分析评估后 将主要危险源在施工点设公示牌予以告知；

.建立安全隐患周检查、月排查制度，至少每月对施工汇总存在的安 全隐患进行一次大排查，并将排查结果整理后及时上报；

.对已经确认的重大安全隐患，至少每季度进行一次治理情况的专项 督查或检查；

.排查出的安全隐患要进行逐项等级造册，实行整改销号制度，对不 能短期整改到位的隐患要落实责任人，追踪落实；

.安全隐患治理整改过程中安全防护措施要到位，防止次生事故发 生； .对每次安全隐患排查治理整改结果进行整理汇总，建立项目安全隐 患信息档案。

4. 施工场地总体布设、施工驻地建设、施工作业安全防滑

.施工场地总体布设、施工驻地建设的一般规定和基本要求 施工场地总体布设、施工驻地建设都要符合安全、环保、标准化建 设有关规定，具体要求见后面附录

.安全防护要求 施工现场安全防护

(1) 根据设计图纸并结合现场实际情况合理布置施工现场的生活、 工作、

生产设施，做到封闭施工。建立防洪、防火防控体系，配齐消防设 施，制定“三防”措施和管理制度，使防洪、防火工作落实到位。并对现 场施工人员进行消防

设备使用培训并考核，使所有人员熟悉并掌握消防设 备的性能和使用方法；

(2) 进入施工现场的所有人员必须戴安全帽，特殊工种应按规定配 备防护

用品；

(3) 特殊工种必须经过专业培训并取得相关证件，做到持证上岗。

所有工人进场前严格进行安全培训，考核合格后方可上岗作业；

(4) 所有的机械设备有安全操作防护罩和详细的安全操作规程，必

要处进行安全围护，设置警示标志；

(5) 工地应配备应急救援设施，落实劳动保护措施，做好防害灭病 和饮食

卫生工作；

(6) 对施工现场的危险品制定严格的管理措施，危险品的存放、领

用、运输、使用、销毁(或退还)方法等必须符合国家法律法规和当地有 关部门的规定并报业主、监理及相关部门批准；

(7) 禁止在危险品库房以外地点存放危险品；

(8) 在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足

够的照明，其照明度不低于国家有关规定；

(9) 执行照明、高压电力线路的架设标准，保证绝缘良好。各种电 动机械

和电器设备漏电保护器，确保用电安全。

施工机械安全防护

(1) 制定各种机械设备的安全操作规程(详见附录 B)维护保养细 则，并向

操作和维修人员交底。认真做好机械设备的管、用、养、修。特

种设备应按管理程序制定专项的规程和细则;

(2) 各种机械操作人员和车辆驾驶员取得操作合格证，并对操作人 员建立

档案，专人管理；

(3) 操作人员按照机械说明和有关规定，严格执行工作前的检查制

度、工作中注意观察和工作后的检查保养制度；

(4) 机械操作室应保持整洁，严禁存放易燃易爆物品。不得酒后操

作机械，机械不带病运转、超负荷运转；

(5) 起重作业严格按照〈〈建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001 )

和〈〈建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行；

(6) 各种吊运机具设备在正式使用前组织试吊、试运行，吊装作业

中严禁超载。起重作业人员应严格执行〈〈起重作业安全操作规程》 施工作业人员的安全；

，确保

(7) 定期组织机电设备以及机械、车辆安全大检查。对检查出的安

全问题按照规定进行调查处理，制定防范措施，防止机械伤害事故的发生；

(8) 工程施工前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全

面的安全检查，未经有关安全部门验收的设备和设施一律不得使用，不符 合安全规定的部位、部件立即进行整改完善，并在施工现场设置必要的护 栏，安全标志和警示牌；

(9) 对工程机械和车辆常检查、常保养、常维修，定期对驾驶人员

经常进行安全意识教育和交通规则教育， 严禁违章开车，各种车辆严格遵 守交通法规，确保行车安全。

高空作业安全防护

(1) 路基挡土墙、桥梁墩台施工要防高处坠落、物体打击事故，所

有高处作业设置安全防护设施，工作人员戴安全帽，系好安全绳，严禁立 体交叉作业；

(2) 吊装作业时要在试吊之后进行。吊装作业中严禁超载； (3) 吊装设备、提升系统专人检查，操作人员严格按操作规程操作；

(4) 隧道内多功能台架、模板台车上设置防护栏，并定期对其牢固 性进行

检查，确保万无一失。

防洪安全防护

(1) 临时工程严格按照设计结合工程实际情况修建，充分考虑防洪 要求；

施工场地布置考虑防洪、防雨要求，避开滑坡及堆积层不良地质条 件，做好截、排水沟；

(2) 防洪期间加强与地方、水利部门、气象部门的联系，及时 掌握汛

期气象预报和防洪动态。

防火安全防护

工程施工中防火应遵循“预防为主，消防结合”的方针，采取以下 防火措施：

(1) 工程开工前，对全部人员进行消防安全培训和演习，制定消 防专项

措施，纳入统一的安全生产管理体系；

(2) 临时设施修建时，按消防部门的规定配足灭火器、消防栓等 消防设

施，并由当地消防部门检查认可后投入使用；

(3) 执行安全用电规程，使用标准合格电器；电焊等工作严格执 行操作

规程，防止电源起火事故；

(4) 定期进行消防检查和宣传教育，积极采取消防措施，防患于 未然。

每年进行至少两次安全防火大检查；

(5) 施工期间的生产、生活驻地及靠近山林草木的地方均设置高 压水管

等消防设施，配备足够的灭火器及其它消防工具，设置醒目标牌， 特别对油库、炸药库、材料库、变电站等重地设置专人负责；

(6) 大风季节严防火灾，加强消防教育。经常检查灭火器及其他 消防工

具、醒目标牌等，林区及易燃品堆放处严禁带入火种， 消除火灾隐 患，防患于未然；

(7) 各工区料库、处(点)均应设置有效而数量足够的消防器材， 并设明

显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪作他用，库房20m范围 内严禁烟火。

交通疏解及道路安全防护

(1) 工程施工前向地方交警部门提供确保道路畅通的措施、 方 案，

跨越公路的桥梁数量或其它管理措施。 并应会同当地、交警 部门在沿线跨越施工地段设立通告， 说明工程情况、交通维护的措施及对 行人车辆通过施工路段的具体要求等内容；

(2) 工程开工前应根据安全要求，设置适当的照明、警告信号和标 志牌

等交通安全设施；跨越铁路施工时，要设置钢架防护，应满足相应的 净高要求和安全距离并采取预防措施以保护本工程和公众的安全。 未完成 临时防护工程和未采取管制措施的不能开工；

(3)

材料的运输计划以及防止交通堵塞的措施。

施工组织，将施工对交通的影响降低到最低程度 量安排在车流较少时进行;

制定施工

合理安排

出渣运输通过公路的尽

(4) 施工期间，为了减少给地方道路交通造成压力， 应安排专人积 极配

合交通管理部门、加强协调疏导，与交管部门协商解决运输路线和运 输时间，在相关交通线上设限速、禁行、禁停及交通疏散和安全标志。 严 格按照交通管理部门的要求和有关规定施工；

(5) 施工现场各种材料严禁堆放于道路通车路段，各种施工设备、 机械不

得在道路上停置、频繁调头；因施工需要在既有道路上开设交叉路 段应征得地方交警部门或路政、运营等部门的同意，并设置醒目标志； 施工车辆出入频繁的交叉口应有专人负责疏导交通；

(6) 禁止在道路上及其用地范围内设置障碍、 搭棚建房、倾倒垃圾、 挖

沟引水，不得利用道路边沟排放污物，或者进行其他损坏、严重污染和 影响道路畅通、安全的活动；

(7) 超过道路的限载、限高、限宽、限长标准的车辆，必须经有关 部门批

准，并按要求采取有效的防护措施，车辆悬挂明显标志，按照制定 的时间、路线、时速行驶；

(8) 临近通车路段的施工房屋、器材、机械、设备不得浸入现有公 路的安

全运行界限；

路基施工安全防护

(1) 施工前，应先做好施工场地布置和施工场地的排水，确保排 水畅通；

对挖方地段施工机械停置位置，制定好相应的安全技术措施，确 保施工安全。并制定安全防范措施和进行安全教育。施工中注意安全防护， 特种作业人员必须经培训合格持证上岗；

(2) 在电力杆周围3m范围内，不准挖坑、挖沟、取土。如在电力 杆附近

铲土、堆土时，必须符合〈〈电力维护规则》的规定。电力杆两侧各 10m范围内和地下电缆两侧各3m范围内不建房、搭棚。施工车辆不在电 力线跨度最高点至地面不足的地段通过。 如必须通过，则向电力部门申请 办理电力线升高手续，并制订安全措施后在通过。在施工挖坑、挖沟、铲 土时，保证不影响“三电”设备的正常使用，不造成设备隐患；

(3) 翻斗车从符合〈〈技规》限界要求的电力线路下通过时，为防 止翻斗

车碰断线路，在电线路两侧不少于 5m处设置限界架(高度比线路 最低点低)，车辆从限界架下通过时限速 5km/h,如紧靠电杆通过，则增 设电杆保护桩，限界架和保护桩在使用完后立即拆除；

(4) 采用机械填筑路堤应在填土区边缘设置安全标志；土方机械 作业时，

无关人员不得靠近施工机械；在挖掘机土斗的同转半径范围内，

人员不得停留或通过；小型夯实机械停用时应切断电源。 采用重型压路机 压实时，分层填筑时应适当加宽填筑宽度，确保压实机械的安全；

(5) 挖方地段施工，首先在路堑顶部修好排水沟，才能开挖。开 挖断面

要做好临时排水沟，防止路基浸水，影响边坡稳定；

(6) 深路堑地段要避免在雨季施工，并在制定安全专项保证措施， 严格

按批准的施工组织设计分级开挖， 及时防护，确保路堑边坡稳定。开 挖时经常注意坡面的稳定，加强监测。如发现异常情况时必须经过妥善处 理，确保安全后才能继续施工。路堑开挖作业时应与装运作业面相互错开， 严禁上下重叠作业；

(7) 软土地基加固所采用的各种桩机要安放稳固，防止倒塌事故

的发生;

(8) 路堑石方爆破作业

爆破员必须经过机关考核，考核合格后，持有机关审核后 的有效操作证，方准上岗作业。运输爆破器材必须事先办理〈〈爆破物品运 输证》，使用符合规定的运输工具，装卸和押运符合“爆规”有关要求： 爆破器材必须贮存在专用库房内，现场临时炸药库的炸药、雷管、导爆管 存放数量符合要求并分库存放，库内必须有足够的消防器材；建立爆破器 材入库验收制度，建立收发流水账、三联式领用单和退料单制度；由爆破 员领取爆破器材，建立爆破器材现场领用等级制度，每天将剩余的爆破器 材如数及时交回库房；

路堑石方爆破作业要制定安全措施，要求做到：装药前，距爆破区 域10m划为爆破禁区，禁止无关人员进入，安排人员在爆破区域

200m范

围内进行警戒。爆破施工时，要制定专职安全管理人员在现场负责全面工 作，按必须符合钻爆设计要求。已装置炸药的炮孔必须适当地用土覆盖及 保护，必要时设置炮被防护。爆破人员撤离至安全区，对危险区进行警戒， 严禁人、畜、车辆进入。

爆破后，要对爆区进行严格、细致、全面的安全检查，对危及人身 及行人安全的危石、落石必须及时清除，检查合格后方可进行下一道工序 施工。

(8) 需挖台阶地段，挖台阶要白上而下进行，随开挖随填筑压实， 保持台

阶稳定；

(9) 桥涵缺口的锥体和台后路基填土采用顺序作业，填土和夯实作 业避免

相互干扰；锥体护坡上不得停放夯实机具，作业人员不得在护坡下 休息。

明挖基础基坑开挖施工前，事先做好排水系统，雨季施工时做 好防水

围堰，并对路基边坡稳定采取防护措施。基坑开挖时，应按照设计 的基坑边坡开

挖。吊斗出土时，设专人指挥并统一信号。吊斗栓溜绳，吊 机扒杆和吊斗下面严禁站人。机具、材料、弃土等须堆放在基坑边坡四周 安全距离以外；

(2) 基坑开挖采用挡板支护时，根据土质情况逐段支撑，并经过检

查确认合格后方可继续开挖。开挖过程中经常检查，如发现支护变形等异 常情况，立即撤离人员，待加固并确认安全后，在继续开挖；

(3) 灌注基础混凝土前应先搭设灌注平台及运料通道，并设置防护 栏杆。

基础的模板、钢筋安装以及混凝土灌注按有关规定操作；

(4) 钻孔桩基础施工钻机安设时，应做到支撑稳定牢固，并做好防 护设施，

谨防机具倾斜和高空坠物。钻孔桩施工时，工作平台及钻机平台 上应满铺脚手架及设置栏杆、走道，并随时清除杂物，对成孔的空洞，均 应加防护盖。钻机作业人员均应带上安全买。钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒 上排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷扬机筒上的钢 丝绳不得放完，至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。起吊钢筋笼、导管 及更换钻头等吊装作业时，应有人指挥；

(5) 墩台施工时，在墩台身钢筋模板安装前，应设脚手架平台，栏 杆及上

下扶梯。在脚手架平台上远送混凝土时，其走道满铺脚手板并安装 栏杆。使用吊斗灌注时，先通知作业面操作人员避让，并不得依靠栏杆推 动吊斗，严禁吊斗碰撞模板和脚手架；

(6) 起重机械设备设专人操作并配指挥人员，定岗定责；上岗前进 行技术

培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗；

(7) 定期对桥涵施工设备进行检查、保养、维修，确保设备运转正 常，安

全使用；

(8) 高墩台施工时，必须设置规范、安全的爬梯和加挂安全网； (9) 跨越公路施工时，设专人负责做好防护工作，确保既有公路畅

通及人员安全；

(10) 安装好顶层、外层栏杆、立柱，铺好脚手板，对有明显伤痕、 裂纹

结疤的脚手板，不得使用。工作人员在行走时不得踏在探头板上。 拆 除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，在拆除模板，模板材 料工具不得随意抛掷。人员与模板之间，应有一定的安全距离；

(11) 预应力施工的千斤顶、管路、油泵等在张拉负荷时，不得撞 击和拆

解。高压及接头，使用前进行试压，并且有足够的安全度。张 拉时，千斤顶轴线方向不得站人，张拉操作人员必须戴上防护眼镜。定期 对张拉设备进行检查、保养、维修、标定，确保设备正常运转，安全使用；

(12) 梁体施工前，支撑系数的基础，要根据现场实际情况核实，

校核地基承载力，当地基承载力达不到要求时要进行处理，直至达到要求 为止；

(13) 采用满堂支撑体系时，要通过详细的计算，确定排架形式材 料行距、

间距及斜拉间距和连接要求；

(14) 模板支撑和组合要通过详细的计算确定，并且作支模、拆模

顺序安装；

(15) 新建涵洞在基地开挖前，应根据开挖的深度和宽度，分析对 既有路基

稳定的影响程度，对基地开挖影响边坡稳定的，必须事先采取边 坡支挡加固防护措施，以确保施工安全。施工中派专人对施工工区进行检 查，现场备足应急抢修物资。

隧道施工安全防护

(1) 隧道施工前必须根据设计提供的工程及水文地质资料，结合现 场实际

情况，对特殊岩土和不良地质地段进行分析研究， 制定完整的超前 预报、超前支护、预加固处理、洞内开挖面稳定和涌水处理施工技术方案， 并制定应急救援预案。结合应急预案，做好技术、物资、机械的储备，避 免地质灾害的发生；

(2) 特殊岩土和不良地质地段选择隧道施工方法时，应以安全及工

程质量为前提，综合考虑隧道工程地质及水文地质条件、 断面形式、尺寸、 埋置深度、施工机械设备、工期要求、经济和技术可行性论证等因素，确 定最佳施工方案；

(3) 特殊地段隧道施工时，无论是采用钻爆开挖法、机械开挖法或 人工和

机械混合开挖法，应视地质环境、工程质量和安全等条件合理选用。 如遇到地质变化，应及时修改完善设计和改变施工方法， 并采用相应的辅 助施工方法；

(4) 隧道进入不良地质地段，开挖面无白稳能力或白稳能力较差时， 必须

按照设计或经批准的方案对开挖面进行稳定性处理，确保隧道施工始 终处于安全的状态；

(5) 对极其松散、破碎、软弱地层，或在大量涌水的软弱地段以及

断层破碎带的隧道(开挖达到时将发生坍方、突水或软弱松散围岩段)

，

必须按照设计或经批准的方案，在开挖前进行超前支护及预加固，提高围 岩强度、白稳能力和止水能力，确保隧道工程施工安全；

(6) 隧道进入不良地质地段，必须加强量测工作，并及时反馈量测 结果，

进行动态设计和动态施工；

(7) 开挖作业应满足以下要求：

① 在洞口段、断层破碎带及其它IV、V级围岩地段，施工前应制定 详细的

切实可行的施工方案和作业指导书；

② 做好超前地质预报工作，采用 TSP超前钻孔、地质雷达等综合预 报手段对开挖面前方的地质情况做出详细的预报。 每个开挖工班配一名工 程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程 中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时发现地质变化， 监控指导现场施工；

③ 司钻人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。 支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。司钻工钻孔前， 对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换：机身、螺栓、 卡套、弹簧和支架是否正常完好；管路是否良好，连接是否牢固，钻杆是 否弯曲、带伤，防止作业时断钢钎伤人；湿式凿岩的供水装置是否良好。 操作人员必须相互配合，并保持必要的安全操作距离；

④ 用带支架的风钻钻孔时，应将支架安置稳妥。在钻孔台架上打眼 时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆 是否牢固，防止高处坠落;

⑤ 严禁在残眼中继续钻孔。严禁在打眼的同时装药。不得在工作面 拆卸、修理风钻。手持风钻打眼、开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过 —1m钻头末入岩前，风门不宜开大。操作时做到退钎子与凿岩机一条线， 司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风， 停钻时先关风后关水；

⑥ 用风镐开挖工作前，检查气压及风镐的连接。工作中，要防止空 打，卡钎时不可猛摇风镐，要及时更换磨钝的镐钎，发现虑风网被污物堵 塞，应及时排除；

⑦ 凿岩台车严格按照使用保养说明书进行操作和保养。台车行驶前 把钻臂

降低，不妨碍驾驶员视线，行驶速度不超过 10km/h,专人驾驶。台 车钻孔前，必须清除易落或松动的危石，并支起液压支腿，使台车稳固， 轮胎免收压力。司钻中出现故障，请专业修理人员修理，严禁台车带病工 作。司钻过程中严禁边打眼、边用吊篮装药。严禁在台车运转中进行调整 作业。严禁拆除台车各种安全防护装置。放炮时，台车必须离开安全距离 以外，并进行适当防护；

⑧ 两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指 挥、安全施工。两工作面相向开挖时，相距50m时必须停止一方掘进，由 另外一方掘进贯通，一方爆破时必须向对方通知。

(8) 火工品运输及爆破施工

① 火工品运输与加工

人工运送炸药每人一次运送量不超过 20Kg或原包装一箱。运送爆 破器材前后30m应专人防护，严禁中途逗留。汽车运送爆破器材时应遵守 下列规定：炸药与雷管应分别由模板车厢运入洞内， 车厢内应垫胶皮，只 准平放一层。必须由爆破工专人护送，其他人员不得搭乘。运送途中要显 示红灯与鸣笛。汽车排气孔应加防火罩。炸药与雷管不准同车远送； 爆破器材加工，在洞外远离洞口 50m以外的加工房工作台上操作。 除洞

外土石方用电雷管外，洞内用非电雷管。装配起爆管时必须先试验。 计算引线长度，每批分卷进行。导爆管凡有过粗、管体压扁，破损锈蚀， 加强帽歪斜者，严禁使用。加工好的起爆管分段装入木箱内，防止混段（不 准把段数标签失落）

② 装药爆破

装药时严禁火种，无关人员和机具等均应撤离到安全地点。周边 眼间隔

装药，用胶布包扎在竹片上固定牢靠。洞内大断面开挖，雷管段数 量、装药量应符合要求，爆破指挥人员应明确分工，白上而下区分段装药， 各负其责，防止混段和楼装，禁止超量装药；

遇有下列情况禁止装药：作业面照明不足；工作面岩面破碎未及 时支护；

可能有大量涌水的地段。

装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，经过检查无漏装，炮 口堵塞

完后进行网络连接，网络连接好后，应派专人检查是否合格，经确 认连接无误，人员机具已撤离安全地带即可起爆；

爆破作业时统一指挥：根据施工条件，洞内每日放炮次数，齐头 开挖作

业循环时间明确规定；警戒要统一行动；多工作面放炮相互影响时， 首先要保证齐头掘进的需要，起爆顺序应有里向外，里面的人员未撤出前， 外面禁止放炮。

爆破时所有的人员应撤至不受有害气体、振动飞石伤害的地点， 其安全

距离：导坑内不少于 200m半断面开挖不少于400m全断面 开挖不少于

500m相邻的平行导坑，横通道间不少于 50m

③ 其他注意事项：

A起爆后必须通风排烟15- 30分钟后才准工作人员进入工作面， 并经下

列各项检查处理后，其他工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可 疑现象；有无残余炸药及雷管；顶部、端部有无损坏和变形。

B进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣服。

C爆破器材的领取必须由合格证的人员办理， 一定要账务相符，双 方签

字。每次装药完毕后未用的爆破器材立即退回库房， 并办理清库签字 手续。

(9) 装渣和运输

① 进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装置或低污染的柴油机、 油机械的车辆不得进洞作业，并必须加强通风管理工作；

② 各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人； ③ 机械装渣时，坑道断面尺寸应满足装载机安全运转； ④ 装渣时，运渣车辆应停稳并制动，启动前应鸣笛；

汽

⑤ 洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于 10公里， 会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于 20公里，会车时时速小 于10公里；

⑥ 在衬砌台车(或作业台架)作业地段应设置“慢性”标志，台车 (台架)两端设置红色显示灯；

⑦ 洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车；会车时空车让重车， 重车减速行驶，两车厢间距离不少于；同向行驶，前后辆车距离至少为 20m,洞内能见度差时，应加大间距；

⑧ 洞内车辆行驶时，施工人员应遵守如下规定：行人走两侧人行道， 不与机械车辆抢道，不准扒车追车和强行搭车；

⑨ 洞外卸渣场地应符合规定的坡度，并应在渣堆边缘内80m处设置 挡木，以防车辆翻沟；

(10) 支护与衬砌

① 洞内支护，坚持“随挖随支护”的原则，支护至开挖面的距离 最大不

得超过4m;如遇石质破碎、风化严重时，尽量缩小支护与开挖工 作面距离，支护质量应达到设计规定标准；

② 施工期间，现场值班负责人员每天应同安全质检人员对开挖工 作面地

质以及各部支护情况进行一次检查。不良地质地段每班检查一次，

当发现支护变异或损坏时立即加固处理并作出详细记录。量测人员发现量 测数据有突变或异变时，应于量测后半小时内向技术负责人汇报， 并立即 采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段；

③ 钢拱架架立时不得置于废墟或活动石上，软弱围岩基底夯实加 设垫板

或架设垫板楔紧。锚杆支护，孔深、间距、方位必须满足设计要求， 注浆要饱满，钢筋网初喷混凝土必须达到设计厚度；

④ 喷射混凝土前，清除危石及松动石块，脚手架要牢固可靠，喷 射手佩

戴防护用品；机械各部完好正常，压力保持在左右，喷浆管喷嘴严 禁对人放置;

⑤ 当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，立即在该 区段增

设锚杆，其长度不少于原锚杆长度的倍。如喷锚后发现围岩突变或 围岩变形量超过设计允许值时，用钢架配长锚索加强支护；

⑥ 铺设防水板时，工作台架下净空必须符合设计要求。两端应设 不低于

1m的栏杆和上下人员的梯子；

⑦ 铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面应有足够的安全距

离，齐头爆破时要防止空气冲破防水层。 工作台架衬砌台车就位后，应用 卡轨器固定在轨道上，防止溜车；

⑧ 衬砌台车使用时应遵守下列规定：台车上不得堆放机具。工作 台上应

铺满木板，并设安全栏杆。两端挡头板安装牢固，衬砌台车工作台 架上施工用照

明用电线路每天要进行一次检查， 确保电线绝缘良好，防止 电线破损、漏电伤人(或装漏电保护器)；

(11) 通风与防尘安全措施

① 隧道通风应能保证洞内氧气含量、风速、新鲜空气达到规定的 卫生标

准以及粉尘浓度、有害气体含量降低到允许标准以内；

② 无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留；任 何人员

不得扛木头、钻杆等长物件靠近通风软管行走和在软管旁边停留， 不得将任何物品放在风管或管口上；

③ 施工中应采取综合防尘措施，并定期测定洞内粉尘浓度和有害 气体的

含量。放炮前后进行喷雾与洒水。出渣前用水淋透渣堆和喷湿岩壁。 压入式风管出风口，可放置喷雾器以达到除尘目的；

（12） 隧道临时用电及照明

① 施工临时用电除利用电网外，应根据施工需要白备内燃发电机作 为备用电源，以便当供电单位停电检修时，可供洞内抽水、照明和生活用 电；

② 洞外用电线路跨越道路、住房、施工地区时安全距离必须符合要 求，电线高度距人行道路或运输线路的高度不低于： 时为6nrj

③ 洞内照明、电力线路悬挂在两侧墙上，安装在同一侧时分层架设， 电线悬挂高度距人行地面；400V以下不少于2m 6— 10KV不少于。洞内 照明电压作业地段36V;成洞地段220V;

④ 洞内作业面应有足够的照明。开挖作业地段，每平方米不少于 15VV未

6- 10KV时为；4KV

成洞地段每隔6ni成洞地段每隔10m安装60W灯一盏；

⑤ 洞内检修、搬迁电器设备（包括电线电缆）时应切断电源，并悬 挂“有人工作，不准供电”的警告牌；

⑥ 操作洞内电器设备，必须符合下列规定：非专职电器操作人员， 不得操作电器设备。操作高压电器主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝 缘靴并站在绝缘板上。手持高压电器设备的操作手柄和在工作中必须接触 的部分应绝缘良好。使用前应作绝缘检查。低压电器设备应加触电保护器。 电器设备的检查和调整，必须由专职维修电工进行操作。

⑦ 洞内外开关箱设在安全位置，并有防雨防水措施，有保护接零或 接地装置，实行一机一闸。箱内无杂物，有门有锁，其高度应符合要求；

⑧ 变压器等电器均应有安全保护屏障（围栏），线路架设高度和照 明度必须符合标准，严防运行机械损坏电线路，毁机伤人;

⑨ 对电气设备，绝缘用具必须定期检查、测试，防雷设施每年在雷 雨季节之前检测，手持电动工具应有专人管理，每月检查一次；

⑩ 变、配电箱不要使用易燃的材料建筑，门向外开，建筑结构要符 合安全标准：在米用外来电源和白备发电机两个电源交替使用时， 装能防止沟通两个电源的连锁装置。

必须安