客滚船安全返港技术浅析

客滚船安全返港技术浅析◎ 黄得壮 厦门船舶重工股份有限公司 摘 要：安全返港是国际海上人命公约SOLAS对客船的一项强制性的技术要求，是关系到客滚船安全的关键技术之一。通过梳理和分析法规对船舶安全返港的要求，结合船舶设计和建造过程，对某客滚船安全返港技术进行浅析和研究。 关键词：客滚船；安全返港；技术要求1.引言等混合物的客船，为了提高客船的安全性，降低客船危险性，国际海事组织于2006年8月海上安全委员会通过MSC.216（82）决议，修正的1974 SOLAS 国际海上人命安全公约第II‐1通过某客滚船为例，对客滚船安全返计借鉴和参考。 章和第II‐2章规定，对客船设计提出港技术进行浅析，供客滚船或客船设2.安全返港技术要求安全返港、有序撤离和弃船要求。本文客滚船是一种运载乘客和车辆在任何单个水密舱室进水；而在船舶发生失火事故时，事故界限包括以下两点之一：（1）如果原发处所受固定灭火时，船舶应能安全返港。船舶依靠自身动力安全返港之前，需在确保在船上未受失火影响的其余部分基本系统仍保持运转后才可视为有能力返港，统，燃油和服务，舱底和压载，进水探和消防之间，船员和乘客之间的内部这些基本系统应包括推进和航行系测等系统，驾驶室、机舱、安全中心，通信，船舶外部通信，消防和火灾探测系统等，当然还要包括保证安全区域人员生命系统如饮用水、食物、卫生系统，防暑降温、照明，空调和通风等能正常使用。2.3 安全区域船舶安全区域是从可居住性角度系统保护，原发处所受损直至最近的所的一部分。（2）如果原发处所无固定灭火系“A”级边界，则该边界可以是原发处统保护，原发处所和相邻处所受损直原发处所的一部分。以上对事故界限认定是相对水平至最近的“A”级边界，则该边界不是甲板火灾事故界限而言，对于在垂直甲板火灾事故界限认定，通常仅考虑范围来决定事故界限。2.2 安全返港向上的范围，以固定式灭火系统覆盖如果火灾事故未超出SOLAS公II‐1章和第II‐2章规定客船在发生局国际海上人命安全公约SOLAS第部破损或火灾事故界限内，船舶应当而言，任何未进水或发生火灾的主竖区之外的区域。船舶安全区域一般应为内部处所，当主管机关（挂旗国）评估环境状况后，外部处所也可以是提供安全区域，并依靠自身动力安全返港。该规定适用于2010年7月1日或以后建造的船长120 m或以上，或具有三个或三个以上主竖区的客船。如果客船发生超出事故界限的紧急情况，要求船舶系统保持运行以支持船舶有序撤离和弃船，如图1所示不同事故类型的设计衡准要求。2.1 事故界限约规定的事故界限，当提供安全区域事故火灾超出事故界限仅考虑损失一个主竖区3小时撤离无超出事故界限原发处受损至A级边界进水无超出事故界限单个水密舱进水超出事故界限不考虑水仅考虑进水和失火两种场景，不考虑这两种场景同时发生的情况。义，即事故界限是指事故发生的影响范围。根据SOLAS公约规定，在发生进水事故时，其事故界限仅考虑船舶对于事故界限也做出明确的定根据SOLAS公约要求，船舶事故安全返港图1 不同事故类型的设计衡准

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序号23451基本服务技术要求当安全返港时长大于12小时：2m2；当安全返港时长2678不大于12小时：1m；卫生设施每50人至少提供1个便器水每人每天3升（不包含食品烹饪和卫生的附加用水）食品每天供应适量的任何食品布置在不同于医院或主要医疗中心的防火区；易于到医疗代替处所达；安装有照明设备防暑降温安全区域内部温度控制在10～30℃照明布置应急照明系统及便携式可充电电池通风换气量4.5m3/h表1 安全区域提供的基本服务和技术要求人均居住面积气、水的温度。一般来说温度仅适用安全区加热和制冷。的总人数。（2）环境温度。最高和最低空（3）人数。包含所有乘客和船员以某高端客滚船为例，根据总3.2船舶分区定义和事故场景分析体布置，舱室水密分隔图和结构防火分隔图，把船舶划分为411个A级结构边界形成的防火空间。并按照定消防系统，及其实际已设计固定消防系统与否。SOLAS要求，对每个防火空间标识其机器处所类型和是否需要布置固安全区域。该安全区域为所有乘员和船员提供基本服务，以确保人员生命和健康得以维持。这些基本服务包括域设计还需考虑烟和热气的影响，并提供救生设备的通道设施。域的设计要满足表1要求。术通函对部分指标进行了量化，安全区水、食物、卫生设施、医疗、风雨遮蔽、个便器，两个安全区域实际分别配置甲板。72个、66个。医疗代替处所布置在第2根据失火风险或进水性质，分析号主竖区第6甲板和第4号主竖区第93.安全返港技术重点这些空间并按照不同类别分组，以便进一步分析事故场景情况。重点要分种事故情况的程度如何。3.3基本系统设计析考虑哪些不同事故场景情况，哪些空间的失火风险可以忽略不计以及每船舶基本系统设计衡准原则是根防暑降温、通风和照明提供。安全区根据海安会MSC.1/Circ.1369技某客滚船，根据航行区域，安全3.1设计输入条件确定础，需根据客滚船航行区域和船东要要求进行细化外，安全返港设计时至少还需考虑如下因素：（1）服务范围。根据航线，设定安全返港设计的输入条件是基求来设定。除了根据海安会MSC.1/区域的设计是按照安全返港时长不大于12小时来设计，全船乘客和船员合配置安全区域不少于3000m2，实际配4040m2，卫生设施每50人至少提供1计3000人，按照人均居住面积1m2，需Circ.1369技术通函对安全区域技术据客滚船发生事故是否超出事故界限判断船舶是否具备安全返港能力或支持船舶可安全撤离或弃船。根据港设计基本系统有18个，如表2所示。SOLAS公约要求，某客滚船在安全返提供功能或服务，确定基本系统的重本设计需重点考虑基本系统需要置2个安全区，分别为3082m2、安全返港需要的航线距离和航行最低速度。某客滚船按安全返港时长不大于12小时来设计，且最低航速为6节。要部件及其所处于的船舶位置，定义其中： 代表尾部安全区， 代表首部安全区图2 安全区示意图

珠江水运 2023 1541序号101112131415161718基本系统名称舱底水系统水密门系统安全区系统进水探测系统电站系统电力分配系统集成自动化系统通风系统照明系统火灾事故进水事故

序号1234567基本系统名称推进和操舵系统航行驾驶系统燃油系统甚高频无线电话系统广播系统外部通讯系统主消防系统固定消防系统防火和烟雾探测系统未超出界限处所状态单元评估单系统评估故障模式与影响分析多系统评估检验程序表2 安全返港基本系统试验程序图3 安全返港评估流程基本系统对应的管路走向和电缆布置的路径。3.4安全返港评估如图3所示，根据已定义的事故场本系统设计时，已考虑系统在有限事故场景保持系统和功能要满足安全返港要求，管路和电缆是系统运行的基本组件，为此，需严格按照系统设计时确定的路径进行建造，确保图纸设计全返港船舶建造一个关键环节。为便于现场检查，电缆在每一个贯穿舱壁处，对每根电缆挂上标签，以便标识和辨别。和船舶建造的路径完全一致，这是安求，事故场景模拟至少应包含机舱，机器控制室，主配电板间，驾驶室等丢滚船，在船厂码头系泊试验时选择7个失，以及安全返港包含最高手动操作景和基本系统的设计，结合处所和基本系统关联关系，采用故障模式与影响分析方法，评估不同基本系统的组响，分析其潜在的弱点，识别出关键系统，提出改进方案如采用分隔、双套、冗余、加强保护或前述各项的组合，然后再仔细审查并判定单个和多个受是否满足安全返港要求，并确定受影影响的系统组件，系统设计实现功能上的冗余，在操作上需要手动干预。同程序和试验程序。3.5安全返港船舶的建造件受到每一个火灾或进水事故场景影次数的场景如主竖区丢失等。如某客场景，即辅机间1、辅机间2、主配电板间1、主配电板间2、集控室、驾驶室、是否符合安全返港要求。主竖区3丢失场景，船舶试航时选择机舱1和机舱2丢失场景来检验本船设计安全返港一项要求，恢复动作可能是完全自动化的，也可能是需要采取人工行动，该动作清单需被纳入应急操作需把每个基本系统的动作清单文件放在船上，便于船舶日常维护。4.结语程序，这样船上的船员可以接受培训，以便在应急情况下采取行动。交船时事故发生后基本系统功能恢复是影响的系统性能，最终评估基本系统响的系统，手动操作去维护和恢复系统功能。评估需得出每个受事故场景时，评估后还需得出安全返港的检验根据安全返港设计的图纸，制作检查系统设备、组件，其核心是核实系统主体设备安装位置、控制系统的管（2）系统设备、组件检查。现场路或电缆、控制单元如开关、传感器等的路径或位置是否按照基本设计做定合船舶分区边界定义。同时，现场还需如阀件的关闭是人员易于辨别和可快速操作的。验证最终基本系统安装的设备、组件（3）系统调试和模拟试验。为了义逻辑来建造，其中安装位置需要符要检查应急情况下基本系统应急操作和安装基本系统的设备、组件及其管编制的检验程序，对基本系统的设备、组件及其管子、电缆进行现场严格检基本系统功能进行试验，模拟事故场景，最终检验基本设计系统各项功能是否符合法规对安全返港设计要求。查；根据试验程序，详细对安全返港的子、电缆。同时，根据安全返港评估后等是根据船级社批准的设计和图表（以及评估报告）执行，需按照评估时对每个基本系统所编制的检验程序和试验程序进行检验、调试。当每一个基格。在完成各单个系统调试和检验后，综合调试和测试。根据挪威船级社要项新的复杂技术要求，本文通过对安全返港技术要点进行分析，展示安全返港设计的基本逻辑和重点。为了达行基本设计时要制定安全返港设计策舶分区、基本系统等等，这样把安全返极大减少设计返工。到安全返港技术要求，在船舶初期进略，总体策划和确定安全返港关键技术要点如船舶基本条件、事故场景、船港设计融入船舶基本设计过程，将会安全返港是提高客船安全性的一本系统部件逐个被检验合格后，对每个系统的功能进行调试、测试直至合最后需选择典型的事故场景模拟进行（1）管路和电缆路径检查。在基