基于公共交通系统的城市公园绿地可达性分析——以武汉市中心城区为例

第３９卷第１２期　２０１６年１２月　测绘与空间地理信息　ＧＥＯＭＡＴＩＣｓ＆ＳＰＡＴＩＡＬ　ＩＮＦｏＲＭＡＴｌｏＮ　ＴＥＣＨＮｏＬｏＧＹ　Ｖ０１．３９．Ｎｏ．１２　Ｄｅｃ．，２０１６　基于公共交通系　统的城市公园绿地可达性分析　以　武汉市中心城区为例　——岳邦佳　．ｒ，林爱文　，孙铖　＇　（１．武汉大学资源与环境科学学院，湖北武汉４３００７９；２．地理信息系统教育部重点实验室，湖北武汉４３００７９）　摘要：城市公园绿地是城市绿色基础设施的重要组成部分，是城市居民主要的休闲游憩场所，具有重要的生　态、社会文化功能。本文以武汉市公园绿地为研究对象，运用两步移动搜索法（２ＳＦＣＡ）计算研究区内居民基于　公共交通方式下的公园绿地可达性，采用反距离加权插值法分析公园绿地可达性的空间集聚特征。研究结果表　明：１）研究区内公园可达性优劣水平差异较大，呈现出中心城区内居民点公园可达性的两极分化特征，空间上表　现出由东向西不断减小的梯度递减格局。２）基于公共交通方式下区内居民点的可达性和公园绿地的空间分布　在一定程度上呈现出空间失配，中心城区西北部和中部人口集中区域公园可达性水平较差。　关键词：公园绿地；公共交通系统；可达性；武汉；两步移动搜索法；反距离加权插值法　中图分类号：Ｐ２０８　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７２—５８６７（２０１６）１２—００６０—０４　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｎ　Ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ　ｏｆ　Ｕｒｂａｎ　Ｐａｒｋ　Ｇｒｅｅｎ　Ｓｐａｃｅ　Ｂａｓｅｄ　ｏｎ　Ｐｕｂｌｉｃ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　Ｓｙｓｔｅｍ：　Ｔｈｅ　Ｃａｓｅ　Ｓｔｕｄｙ　ｏｆ　Ｐａｒｋ　Ｇｒｅｅｎ　Ｓｐａｃｅ　ｉｎ　Ｗｕｈａｎ　Ｓ　Ｕｒｂａｎ　Ｃｅｎｔｅｒ　ＹＵＥ　Ｂａｎｇ—ｊｉａ　，ＬＩＮ　Ａｉ—ｗｅｎ　，ＳＵＮ　Ｃｈｅｎｇ　＇　（１。Ｓｃｈｏｏｌ　ｏｆ　Ｒｅｓｏｕｒｃｅ　ａｎｄ　Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ　Ｓｃｉｅｎｃｅ，Ｗｕｈａｎ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｗｕｈａｎ　４３００７９，Ｃｈｉｎａ；２。Ｋｅｙ　Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ　ｏｆ　Ｇｅｏｇｒａｐｈｉｃ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　Ｓｙｓｔｅｍ，Ｍｉｎｉｓｔｒｙ　ｏｆ　Ｅｄｕｃａｔｉｏｎ，Ｗｕｈａｎ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｗｕｈａｎ　４３００７９，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｉｔｙ　Ｐａｒｋ　ｇｒｅｅｎ　ｓｐａｃｅ　ｉｓ　ａｎ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ｐａｒｔ　ｏｆ　ｕｒｂａｎ　ｇｒｅｅｎ　ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　ａｎｄ　ｉｔ　ｉｓ　ｕｒｂａｎ　ｒｅｓｉｄｅｎｔｓ’ｍａｉｎ　ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌ　ｐｌａｃｅ，　ｗｈｉｃｈ　ｈａｓ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ，ｓｏｃｉｌａ　ａｎｄ　ｃｕｌｔｕｒｌａ　ｆｕｎｃｔｉｏｎｓ．Ｔｒｅａｔｉｎｇ　Ｗｕｈａｎ　ｃｉｔｙ　ｐａｒｋ　ｇｒｅｅｎ　ｓｐａｃｅ　ａｓ　ｔｈｅ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｏｂｊｅｃｔ，ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｕｓｅ　２ＳＦＣＡ　ｔｏ　ｃａｌｃｕｌａｔｅ　ｔｈｅ　ｐａｒｋ　ｇｒｅｅｎ　ｓｐａｃｅ　ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｐｕｂｌｉｃ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔ．Ｒｅｓｕｌｔｓ　ｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｅ　ｔｈａｔ：（１）Ｔｈｅ　ｌｅｖｅｌ　ｏｆ　ｐａｒｋ　ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ　ｍａｋｅｓ　ｂｉｇ　ｄｉｆｅｒｅｎｃｅ　ｉｎ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ａｒｅａ，ｓｈｏｗｉｎｇ　ｔｈｅ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　ｉｎｔｅｒｎａｌ　ｐｏｌａｒｉｚａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｈｏｕｓｉｎｇ　ｅｓｔａｔｅｓ’ｐａｒｋ　ａｃｃｅｓｓｉ・　ｂｉｌｉｔｙ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｃｉｔｙ　ｃｅｎｔｅｒ，ｗｈｉｃｈ、ｐｒｅｓｅｎｔｓ　ｇｒａｄｉｅｎｔ　ｄｅｃｒｅａｓｉｎｇ　ｐａｔｔｅｒｎ　ｆａＨｉｎｇ　ｆｒｏｍ　ｔｈｅ　ｅａｓｔ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｗｅｓｔ．（２）Ｔｈｅ　ｈｏｕｓｉｎｇ　ｅｓｔａｔｅｓ’ｐａｒｋ　ａｃ－　ｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｓｐａｔｉａｌ　ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ　ｏｆ　ｐａｒｋ　ｇｒｅｅｎ　ｓｐａｃｅ　ｐｒｅｓｅｎｔｓ　ｓｐａｔｉｌ　ｍｉａｓｍａｔｃｈ　ｔｏ　ｓｏｍｅ　ｅｘｔｅｎｔ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｐｕｂｌｉｃ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ｔｈｅ　ｌｅｖｅｌ　ｏｆ　ｐａｒｋ　ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｎｏｒｔｈｗｅｓｔ　ａｎｄ　ｃｅｎｔｒａｌ　ｕｒｂａｎ　ｃｅｎｔｅｒ　ｒｅｇｉｏｎｓ　ｗｈｅｒｅ　ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ　ｉｓ　ｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｅｄ　ｉｓ　ｐｏｏｒ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｐａｒｋ　ｇｒｅｅｎ　ｓｐａｃｅ；ｐｕｂｌｉｃ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　ｓｙｓｔｅｍ；ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ；Ｗｕｈａｎ；２ＳＦＣＡ；ＩＤＷ　Ｏ　引　言　城市公园绿地作为城市生态系统、城市景观的重要　组成部分，同时也是满足城市居民休闲需要，提供休息、　游览、锻炼、交往，以及举办各种文化活动的重要场所。　居民能否便捷地享受到这种自然服务体现了一个城市的　收稿日期：２０１６—０５—２３　宜居水平　。目前，我国城市绿地规划的评价侧重于城　市人均公园绿地面积、城市绿化覆盖率和城市绿地率三　大指标。这种评价方法忽略了城市绿地空间布局、绿地　的生态系统服务功能和资源享用的社会公平性　。可达　性（ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ）是指居民克服距离和旅行时间等阻力　（ｉｍｐｅｎｄｅｎｃｅ）到达一个服务设施或活动场所的愿望和能　基金项目：高校基本科研业务费专项资金资助项目（２０１４２０５０２０２０５）；国家基础科学人才培养基金项目（Ｊｌ１０３４０９）资助　作者简介：岳邦佳（１９９４一），男，河南开封人，人文地理学专业硕士研究生，主要研究方向为城市地理与ＧＩＳ应用。　通讯作者：林爱文（１９６３一），男，湖北黄冈人，教授，博士生导师，博士，２００６年毕业于武汉大学地图制图与地理信息工程专业，主要　从事区域发展与土地利用、资源环境遥感与ＧＩＳ应用工作。　第ｌ２期　岳邦佳等：基于公共交通系统的城市公园绿地可达性分析　６１　力的定量表达，是衡量城市公共服务设施空间布局合理　性的一个重要标准　。一般而言，可达性可理解为人们　参与活动的便捷程度。将可达性指标引入公共设施布局　评价特别是城市绿地系统评价，大大扩展了可达性的应　用范围　。城市公共服务设施的空间布局（ｓｐａｔｉａｌ　ｐａｔ—　地铁站点（包含换乘站点）。可以看ｍ武汉市路网密度较　高，公共交通网络发达，中心城区内公交线路和站点覆盖　也较为密集。武汉市公冈绿地分布情况如图１（ｂ）所示，　区内共有６７个公园，由于金银湖公园、吴家山公园、九峰　国家森林公同和常青花同中心公同位于中心城区边界附　近，也将其包括在内，绿地总面积为２３　５２２　２５３．９４８　ｍ　。　其中占地规模较大（超过６０×ｌ０　ｎ　）的公园绿地主要有　马鞍山森林公同、汉口汀滩公同、九峰国家森林公园、磨　ｔｅｒｎ）以及可达性的定量分析已经成为国内外地理学研究　领域的一个重要议题　。随着对公同绿地空间布局、服　务能力、实际使用情况的关注，人们开始关注公同绿地可　达性，而众多学者　”　也探讨过将可达性作为绿地系统　山景　、沙湖公园、武昌江滩、听涛景　、武汉动物园，集　中分布在武昌　、江岸区、洪山　、汉阳　、东湖生态旅游　评价的新指标，借助地理信息系统（ＧＩＳ）的分析Ｔ具，对　公同的服务范围和可达性展开评价。１９９９年，俞孔坚、段　铁武等人提Ｉ叶ｆ了景观可达性的概念。　。公同绿地可达性　为其概念的延伸，即某一公同绿地的可达性是指从空间　巾任意一点到该公园绿地的相对难易程度，反映了到达　城市绿地的过程中所克服的空间阻力的大小　，其相关　指标有距离、时间、费用等”　。它反映的是居民到达附　近公园绿地的便利程度，评价居民是否可以方便和公平　享用公同绿地带来的服务。　公园绿地作为城市的起居空间，为城市居民提供了　大量户外活动的空间和运动设施，可以满足人们的精神　文化需求。公共交通作为一种大众化的公共Ｌ｝Ｊ行方式已　经成为居民日常生活中不可缺少的一部分，圈内已有的　公同绿地可达性研究较少地从城市公共交通网络的角度　探讨公同绿地的可达性问题，只有卢宁等　构建了公共　交通系统来分析沈阳市铁西区公同绿地可达性。两步移　动搜索法基于真实的道路交通网络，兼顾　域内供需之　间的相互关系。目前国内在绿地可达性方面应用两步移　动搜索法进行分析研究的还很少，只有魏冶等　对沈阳　市绿地可达性评价和程岩等　对南京市郊Ⅸ公同绿地空　问可达性分析，是两步移动搜索法在绿地可达性研究巾　的案例。综Ｌ所述，本文基于两步移动搜索法（Ｔｗｏ　Ｓｔｅｐ　Ｆｌｏａｔｉｎｇ　Ｃａｔｃｈｍｅｎｔ　Ａｒｅａ　Ｍｅｔｈｏｄ）从供需两方面进行公同绿　地空间可达性分析，体现出“以人为本，社会公平”的城市　发展理念，为相应的公园绿地规划合理公平布局提供　参考　１　研究区概况及数据来源　１．１研究区概况　武汉市是我同中部地区的经济、文化、交通中心，素　有“九省通衢”之称，同时也是全国重点旅游城市、中部地　区特大城市、武汉城市圈中心城市，传统＿Ｌ依长江和汉江　分为武昌、汉口、汉阳　镇。本文的研究区域为经　批复的《武汉市城市总体规划（２０１０—２０２０）》所确定的中　心城ｆ）（，以居民点作为基础研究单元，依据行政区边界进　行相关调整以保持单元的完整性，中心城　内共有４　５６４　个居民点。截止到２０１５年底，研究区内道路交通情况如　图１（ａ）所示，区内共有７８条主干道，３２４条公交线路，其　中包括３１６条公共汽车线路、４条无轨电车线路、４条已建　成运营的轨道交通线路，以及１　６４９个公交站点和８８个　风景区。可以看出，除公同绿地、临江环湖绿地和生产绿　地以巨大斑块为主外，其余绿地景观以中小斑块为主，大　型绿地主要分布在长江、汉江、东湖、沙湖周边，可见武汉　市公园绿地的分布与河流湖泊的空间分布具有密切的　关联　图１研究区概况　Ｆｉｇ．１　Ｓｕｒｖｅｙ　ｏｆ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ａｒｅａ　１．２数据来源及处理　居民点数据来源于搜房网・房天下，经过中心城区　面冈层裁剪提取武汉市居民点空间分布矢量图层得到研　究　内的居民点空间分布数据。通过武汉市交通运输委　员会网站公交地铁线路查询功能，得到全市公交车及地　铁运行线路和公交、地铁站点数据，并根据实地考察情况　进行修正并添加至数据库中。同时将研究　内公交车站　点和地铁站点作为公交ｍ行方式的点数据，参考《ＧＢ／　Ｔ２２４８４—２００８城市公共汽电车客运服务》和《武汉市近期　轨道站点综合交通衔接规划（２０１２—２０１７）》，以３００　ｍ直　线距离作为公交站点的步行服务半径，６００　ｍ直线距离作　为地铁站点的步行服务半径，选择服务半径内的公交站　点和地铁站点作为居民　行的公共交通站点，建立相应　的地理网络数据集。　２研究方法　２．１　两步移动搜索法　本文选取两步移动搜索法（２ＳＦＣＡ）计算研究武汉市　公同绿地可达性。两步移动搜索法即２ＳＦＣＡ（Ｔｗｏ—Ｓｔｅｐ　Ｆｌｏａｔｉｎｇ　Ｃａｔｃｈｍｅｎｔ　Ａｒｅａ），是由穆兰和她的导师发展的方　法　。因采用两次“移动搜索区”（分别以供给和需求地　为基础），闲此，被称为两步移动搜索法（２ＳＦＣＡ）”　。其　搜索主要分为两个阶段，第一步对每个供给点　，搜索所有　在　距离阈值（　）范围（即　的搜索区）内的需求点（ｋ），　计算供需比　，：　５　＝—　ｋ∈｛ｄ　≤ｄｎ　６２　测绘与空间地理信息　２０１６皋　式中，ｄ　为ｋ和．　之间的距离，Ｄ　为搜索区内消费者　（即ｄ　≤ｄ。）的需求，．ｓ　为　点的总供给。第二步，对每个　需求点ｉ，搜索所有在ｉ距离阈值（　）范同（即ｉ的搜索　ＩＸ）内的供给点（Ｊ），将所有的供需比　加在一起即得到ｉ　点的可达性Ａ　：　．　．的权重越大，其权重贡献与距离成反比。基于ＡｒｃＧＩＳ　１０．３软件中的空间分析模块提供的ＩＤＷ空问捕值工具，　对中心城区居民点的公同可达性结果进行空间插值。计　算过程较为简单，其公式如下：　Ｚ　（　”）＝　（　）×Ａ　（４）　Ｓ　＝　不　．　（—　上　）　ｋ　ｔｌ　｛ｆｌ¨　（２）　式中，ｚ　（‰）为待估点，ｚ　（　．）为待估点周围已知　点的数值。Ａ　为各已知点的权重，权重可通过公式（５）　求得：　１／ｄ　式巾，ｄ　是ｉ和　之间的距离，Ｒ，是ｉ搜索区（ｄ　≤ｄ　）　内的供给点．　的供需比。　越大，可达性越好。　采用该方法的空间可达性度量实现过程如下：在研　Ａ　＝　—　（５）　究Ⅸ域内划分研究　元，选用居民点作为研究对象。计　算ｆｊＪ研究单元的人口重心，限于数据的可获取性，本文将　每个居民点人口数均赋值为ｌ。考虑到居民到公同放松　身心的门的，设定３０　ｒａｉｎ为居民的ｍ行极限时间（超ｆｔＩ极　限时间或距离的区域视为无法接受相应服务）　、以任一一　公同绿地为中心，以Ｉ｛Ｊ行极限时间为半径建覆搜寻域，计　算ＩＩＪ该公园服务能力（即公同绿地面积）和搜寻域内居民　点人ｆｊ总数的比值。以任一居民点为中心，以｝｛｜行极限　时问为半径建立搜寻域，找ｍ搜寻域内所有公同绿地，将　所有公冈绿地各自规模面积和各自搜寻域内总人口数的　比值尺相加求和，得到的结果即为居民点的公冈可达性。　计算方法见公式（３）：　，　Ｓ　Ａ　＝∑Ｒ，＝∑　｛上　｝　（３）　“　。　ｕ　ｋ怎　式巾，Ａ，　表示采用２ＳＦＣＡ方法计算出的研究单元ｉ　的空间可达性；Ｒ　表示公同　的服务能力和公园　搜寻域　内总人【　数的比值；Ｓｉ表示公同　的服务能力；Ｐ　表示研究　单元ｋ的人口数量；ｔｉｉ表示研究单元ｉ和公园Ｊ之间的ｌ｝ｆ行　时间；ｔｏ表示出行极限时间即３０　ｒａｉｎ。该方法计算ｍ的空　间可达性数值代表了研究单元人均拥有的公同绿地面　积。研究选用公交作为居民的ｍ行方式（速度设定为　３０　ｋｍ／ｈ），对交通路网进行加密后计算Ｌ叶Ｊ各居民点至各　公冈的最短通达时间，并依据公同绿地分布状况选取３０　ａｒｉｎ作为极限出行时间，在ＡｒｅＧＩＳ中利用网络分析模块　（Ｎｅｔｗｏｒｋ　ａｎａｌｙｓｔ）实现该方法的计算，两步移动搜索方法　的可达性分析结果被赋予在居民点上。采用ＡｒｃＧＩＳ　１０．３　提供的［１然间断点分级法Ｎａｔｕｒａｌ　Ｂｒｅａｋｓ（Ｊｅｎｋｓ）对各居民　点的绿地可达性进行分级分析。自然间断点分级法基于　数据内部的内在联系进行自然分组，旨在最大化组间差　距ｌ并最优化组内相似值，最大限度地保证了可达性分级　的客观性。　２．２反距离加权插值法　空间插值法被广泛用于资源管理和生态环境保护规　划治理中，空间异质性是空间插值研究的隐含前提，即要　素的非均匀空间分布才需要空间插值。反距离加权插值　法是一种将距离作为权重的滑动平均加权插值法，它是　根据离散点生成规则网格数据最常见的捕值方法。该方　法认为任何一个观测值都对邻近的区域有影响，且影响　的大小随距离的增大而减小，插值点越接近样本点赋予　∑ｌ／　式中，ｄ　为待估点与已知点之间的距离，ｋ为幂指数，　在本研究中，ｎ的值为４　５６４，ｋ的值为２。，　３研究结果　基于两步移动搜索法（２ＳＦＣＡ）对研究范同内武汉市　中心城区的４　５６４个居民点进行可达性分析，将武汉市居　民点的公园可达性分为低、较低、一般、较高、高５个等级，　得到了武汉市公园绿地的可达性分级结果，如同２所示。　Ｎ　砖援市　ｌｌ璺　｝　－＿ｔ【　叠田　站性　（＿ｔ）　口　…　¨…　口　…ｌ　～　…　ｌ墨墨　一ｌ¨　１＿ｍ。　啊　ｈ……ｍ　ｈ　■一　？¨　一　…㈣＾　图２公共交通方式下公园绿地可达性等级分布图　Ｆｉｇ．２　Ｐａｒｋ　ｇｒｅｅｎ　ｓｐａｃｅ　ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ　ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｐｕｂｌｉｃ　ｔｒａｆｉｆｃ　ｍｏｄｅ　从图２中可以看ｍ，武汉市中心城区东郎、东北部分　布有东湖、沙湖、青山江滩、青山临江公同等沿江环湖绿　地的区域可达性指数较高，中部、西南部可达性指数中　等，虽然中部地　分布有中山公同、公同及武昌汀　滩、汉口江滩、汉水公同等沿长江、汉江分布的公同绿地，　但由于区域内居民点分布也较为密集，【大ｊ此，可达性指数　一般。西南部虽然仅分布有汤湖公园，但陔地区居民点　分布稀疏，因此，可达性指数为中等水平。南部等公园绿　地分布较少且居民点较为集中的区域可达性指数偏低。　整体上可以看｝｛｛，从东向西，研究区域公同绿地可达性指　数呈现｝｝：高、较高、一般、较低的梯度递减的趋势。基于　公共交通方式下公同绿地可达性具体分级结果为：　１）公园可达性低值集聚比较明显，可达性低和较低　的居民点共有２　３９６个，占区内空间单元总数的５２．５％，　可达性低的居民点集中的街道有洪山街道、张家湾街道、　永清街道、易家墩街道、永丰街道、珞南街道、黄鹤楼街道　第ｌ２期　岳邦佳等：基于公共交通系统的城市公园绿地可达性分析　６３　等，主要分布在江岸区、斫口区、汉阳区、武昌区、洪山区　以及东湖新技术开发区、武汉经济技术开发区、蔡甸区等　城市边缘地带。这些区域周边分布有少量规模较小的公　园绿地，且由于通行公交线路和地铁线路较少，公交地铁　站点分布较为稀疏，因此，可达性很低。公园可达性较低　的居民点所在的街道有中南路街道、首义路街道、沌口街　道、汉正街道、建桥街道、粮道街道、常青街道等，属于江　汉区、武昌区、江岸区、斫口区和武汉经济技术开发区。　２）社会平等注重公共设施服务水平分布和居住人口　分布之间的“空间匹配”。基于公共交通方式下区内居民　点的可达性和公园绿地的空间分布在一定程度上呈现出　空间失配，中心城区西北部和中部人口集中区域公园可　达性水平较差。　４．２建议　由于江汉区、洪山区、汉阳区、斫口区和江岸区这些　中心城区人口较为集聚的区域的公园可达性比较低，在　进一步改善武汉市道路网络结构及公共交通线路布局的　这些居民点附近虽然分布有中山公园、西北湖公园、喷泉　公园、后襄河公园、常青公园和黄鹤楼公园，但由于公园　面积较小，服务能力相对有限，而居民点分布较为集聚，　因此，公园可达性水平较低。　２）可达性一般的居民点有ｌ　７８６个，占比３９．１％，集　中分布在中华路街道、四唯街道、北湖街道、汉兴街道、台　北街道、韩家墩街道、万松街道、杨园街道等，分别属于青　山区、江岸区、洪山区、武昌区和江汉区。这些居民点的　空间分布状态呈现出沿长江、汉江等河流水系的轴线分　布特征，周边也多为汉口江滩公园、青山江滩、青山临江　公园、武昌江滩、月湖公园、龟山公园等沿江环湖分布的　公园绿地，公园绿地服务面积较为可观，但由于区域人口　相对密集，因而可达性水平较为一般。　３）可达性较高的有３０９个居民点，仅占空间单元总　数的６．８％。居民点多集中在中心城区的东部和东南部，　主要分布在关东办事处、关山街道、白玉山街道、武东街　道，分别属于东湖新技术开发区、洪山区和青山区。这些　居民点大都在公交地铁线路沿线分布，周边也多是东湖　磨山景区、梅园景区、马鞍山森林公园和九峰国家森林公　园等大型公园绿地，因此，可达性水平较好。可达性高的　居民点只有７３个，沿东湖周边分布，主要集中在东湖生态　旅游风景区的东湖风景区和东湖新技术开发区的关东办　事处及洪山区的关山街道，这些地区公共交通网络发达，　依托公交地铁线路可以方便地到达区域附近的大型公园　绿地，且人口分布较为稀疏，公园可达性很高。　表１　公共交通方式下可达性值分档的　空间单元数量和｝匕例　Ｔａｂ．１　Ｑｕａｎｔｉｔｙ　ａｎｄ　ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ　ｏｆ　ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ　ｖａｌｕｅ　ｇｒａｄｉｎｇ　ｕｎｉｔ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｐｕｂｌｉｃ　ｔｒａｆｆｉｃ　ｍｏｄｅ　箜塑　里鲨丝笪　望　墼量　点　！　２　低０．０００　０００～２　４８１．１４２　６８９　１　１１１　２４．３　较低　２　４８１．１４２　６９０～４　３２２．９５５　９２０　１　２８５　２８．２　一般４　３２２．９５５　９２１～９　６４５．５２３　９５４　１　７８６　３９．１　较高　９　６４５．５２３　９５５－２　０１２．８２０　０５３　３０９　６．８　高　２２　０１２．８２０　０５４～７２　１１０．０３５　０５４　７３　１．６　４结束语　４．１　结论　１）基于公共交通方式下研究区内公园可达性优劣水　平差异较大，呈现出中心城区内居民点公园可达性的两　极分化特征，空间上表现出由东向西不断减小的梯度递　减格局。　情况下，应该更多地在中心城区规划建设一定数量的公　园绿地以及增加连接大面积公园绿地的绿色廊道，从而　实现一定程度上的社会正义，体现城市发展“以人为本”　“社会公平”的理念。　４．３不足　由于数据获取方面的原因，本研究中对于居民点人　数计算的处理进行了简化，因此，数据分析会存在一些误　差。同时因为文中将公园几何中心代替实际入口位置，　在计算可达路径时会存在一定偏差。这些问题都有待在　后续研究中进一步补充完善数据和研究方法，进而使分　析结果更为客观真实。　参考文献：　［１］　陈书谦，戴冬晖，ｂ晓丹．基于网络分析法的公园绿地　可达性研究［ｃ］．城乡治理与规划改革——２Ｏ１４中国　城市规划年会论文集（ｏ７城市生态规划）．北京：中国　建筑工业出版社，２０１４．　［２］　李博，宋云，俞孔坚．城市公园绿地规划中的可达性指　标评价方法［Ｊ］．北京大学学报：自然科学版，２００８，４４　（４）：６１８～６２４．　［３］Ｈｅｒｚｅｌｅ　Ａ　Ｖ，Ｗｉｅｄｅｍａｎｎ　Ｔ．Ａ　ｍｏｎｉｔｏｉｒｎｇ　ｔｏｏｌ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｐｒｏ—　ｖｉｓｉｏｎ　ｏｆ　ａｃｃｅｓｓｉｂｌｅ　ａｎｄａｔｔｒａｃｔｉｖｅ　ｕｒｂａｎ　ｇｒｅｅｎ　ｓｐａｃｅｓ［Ｊ］．　Ｌａｎｄｓｃａｐｅ　ａｎｄ　Ｕｒｂａｎ　Ｐｌａｎｎｉｎｇ，２００３（６３）：１０９—１２６．　［４］　Ｃｏｍｂｅｒ　Ａ，Ｂｒｕｎｓｄｏｎ　ｃ，Ｇｒｅｅｎ　Ｅ．Ｕｓｉｎｇ　ａ　ＧＩＳ—ｂａｓｅｄ　ｎｅｔｗｏｒｋ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｔｏ　ｄｅｔｅｒｍｉｎｅ　ｕｒｂａｎ　ｇｒｅｅｎ　ｓｐａｃｅ　ａｃｅｅｓｓｉ・　ｂｉｌｉｔｙ　ｏｆｒ　ｄｉｆｅｒｅｎｔ　ｅｔｈｎｉｃ　ａｎｄ　ｒｅｌｉｇｉｏｕｓ　ｇｒｏｕｐｓ［Ｊ］．Ｌａｎｄ—　ｓｃａｐｅ　ａｎｄ　Ｕｒｂａｎ　Ｐｌａｎｎｉｎｇ，２００８（８６）：１０３—１　１４．　［５］Ｈｉｅｎ　Ｗ　Ｎ，Ｊｕｓｕｆ　Ｓ　Ｋ．ＧＩＳ—ｂａｓｅｄ　ｇｒｅｅｎｅｒｙ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｏｎ　ｃａｍｐｕｓ　ｍａｓｔｅｒ　ｐｌａｎ［Ｊ］．Ｌａｎｄｓｃａｐｅ　ａｎｄ　Ｕｒｂａｎ　Ｐｌａｎｎｉｎｇ，　２００８（８４）：１６６—１８２．　［６］　Ｍｕｌｌｉｃｋ　Ａ．Ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ　ｉｓｓｕｅｓ　ｉｎ　ｐａｒｋ　ｄｅｓｉｇｎ：Ｔｈｅ　ｎａｔｉｏｎ－　ａｌ　ｐａｒｋｓ［Ｊ］．Ｌａｎｄｓｃａｐｅ　ａｎｄ　Ｕｒｂａｎ　Ｐｌａｎｎｉｎｇ，１９９３，２６　（４）：２５—３３．　［７］　Ｏｈ　Ｋ，Ｊｅｏｎｇ　Ｓ．Ａｓｓｅｓｓｉｎｇ　ｔｈｅ　ｓｐａｔｉｌａ　ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ　ｏｆ　ｕｒｂａｎ　ｐａｒｋｓ　ｕｓｉｎｇ　ＧＩＳ［Ｊ］．Ｌａｎｄｓｃａｐｅ　ａｎｄ　Ｕｒｂａｎ　ｌＰａｎｎｉｎｇ，２００７　（８２）：２５—３２．　［８］Ｐｉｒｉｅ　Ｇ　Ｈ．Ｍｅａｓｕｒｉｎｇ　ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ：Ａ　ｒｅｖｉｅｗ　ａｎｄ　ｐｒｏｐｏｓａｌ　［Ｊ］．Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ＆Ｐｌａｎｎｉｎｇ　Ａ，１９７９，１１（３）：　２９９—３１２．　［９］Ｈａｎｄｙ　Ｓ　Ｌ，Ｎｉｅｍｅｉｅｒ　Ｄ　Ａ．Ｍｅａｓｕｒｉｎｇ　ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ：ａｎ　ｅｘ－　ｐｌｏｒａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｉｓｓｕｅｓ　ａｎｄ　ａｌｔｅｒｎａｔｉｖｅｓ［Ｊ］．Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ＆　Ｐｌｎａｎｉｎｇ　Ａ，１９９７，２９（７）：１　１７５—１　１９４．　（下转第６７页）　第１２期　姚远：喀斯特石漠化遥感信息提取方法综述　６７　南京林业大学学报：自然科学版，２０１５，３９（２）：　１４８—１５４．　土地覆被变化——以贵州省关岭县为例［Ｊ］．地理研　究，２００３，２２（４）：４３９—４４６．　ｃｉａ—Ｈａｗ　Ｆ　Ｊ，Ｇｉｌａｂｅｒｔ　Ｍ　Ａ，　［２４］　Ｃａｍａｅｈｏ—Ｄｅ　Ｃｏｃａ　Ｆ，Ｇａｒｅｔａ１．Ｖｅｇｅｔａｔｉｏｎ　ｃｏｖｅｒ　ｓｅａｓｏｎａｌ　ｃｈａｎｇｅｓ　ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ　ｆｒｏｍ　吴虹，陈三明，李锦文．都安石漠化趋势遥感分析与预　测［Ｊ］．国土资源遥感，２００２（２）：１５—１９．　李森，李辉霞．石漠化土地分级指征及其遥感　［１２］　王金华，ＴＭ　ｉｍａｇｅｒｙ　ｉｎ　ａ　ｓｅｍｉａｒｉｄ　ｌａｎｄｓｃａｐｅ［Ｊ］．Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆＲｅｍｏｔｅ　Ｓｅｎｓｉｎｇ，２００４，２５（１７）：３　４５１—３　４７５．　影像特征分析——以粤北岩溶山区为例［Ｊ］．中国沙　漠，２００７，２７（５）：７６５—７７０．　吴佩林，等．广西喀斯特山区土地石漠　［１３］　胡业翠，刘彦随，［２５］　Ｊｉｍｅｎｅｚ—Ｍｕｎｏｚ　Ｊ　Ｃ，Ｓｏｂｒｉｎｏ　Ｊ　Ａ，ａｎｄ　Ｐｌａｚａ　Ａ，ｅｔａ１．Ｃｏｒｎ—　ｐａｒｉｓｏｎ　ｂｅｔｗｅｅｎ　ｆｒａｃｔｉｏｎａｌ　ｖｅｇｅｔａｔｉｏｎ　ｃｏｖｅｒ　ｒｅｔｒｉｅｖａｌｓ　ｆｒｏｍ　ｖｅｇｅｔａｔｉｏｎ　ｉｎｄｉｃｅｓ　ａｎｄ　ｓｐｅｃｔｒａｌ　ｍｉｘｔｕｒｅ　ａｎａｌｙｓｉｓ：ｃａｓｅ　ｓｔｕｄｙ　化：态势、成因与治理［Ｊ］．农业工程学报，２００８，２４　（６）：９６—１０１．　ｏｆ　ＰＲＯＢＡ／ＣＨＲＩＳ　ｄａｔａ　ｏｖｅｒ　ｎ　ａａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ　ａｒｅａ［Ｊ］．Ｓｅｎ・　ｓｏｒｓ，２００９（９）：７６８—７９３．　余德清．岩溶石山地区石漠化遥感调查技术方　［１４］　李文辉，法研究［Ｊ］．国土资源遥感，２００２（１）：３４—３７．　［１５］　童立强．西南岩溶石山地区石漠化信息自动提取技术　研究［Ｊ］．国土资源遥感，２００３（４）：３５—３８．　［１６］　周欣，吴虹。党字宁．基于ＥＯＳ—ＭＯＤＩＳ的广西全境石　漠化信息提取方法研究［Ｊ］．化工矿产地质，２００８，３０　（４）：２１９—２２２．　［２６］　Ｙｕｅ　Ｙ　Ｍ，Ｚｈａｎｇ　Ｂ，Ｗａｎｇ　Ｋ　Ｌ，ｅｔａ１．Ｒｅｍｏｔｅ　ｓｅｎｓｉｎｇ　ｏｆ　ｉｎ—　ｄｉｃａｔｏｒｓ　ｆｏｒ　ｅｖａｌｕａｔｉｎｇ　ｋａｒｓｔ　ｒｏｃｋｙ　ｄｅｓｅｒｔｉｉｆｅａｔｉｏｎ［Ｊ］．Ｊｏｕｒ－　ｈａｌ　ｏｆ　Ｒｅｍｏｔｅ　Ｓｅｎｓｉｎｇ，２０１１（４）：７２２—７３６．　［２７］　杨苏新，张霞，帅通，等．基于混合像元分解的喀斯特石　漠化地物丰度估测［Ｊ］．遥感技术与应用，２０１４，２９　（５）：８２３—８３２．　［１７］　陈起伟，兰安军，熊康宁，等．基于遥感光谱特征的喀斯　特石漠化信息提取［Ｊ］．贵州师范大学学报：自然科学　版。２００３，２１（４）：８２—８７．　［２８］　薛显武，陈喜，张志才，等．基于地形因子特征值的喀斯　特流域地貌类型判别［Ｊ］．中国岩溶，２００９，２８（２）：　１７５—１８０．　［１８］　刘文娟，常庆瑞，贾科利，等．荒漠化地区土地覆被光谱　特征与遥感信息提取方法研究［Ｊ］．西北农林科技大学　学报：自然科学版，２００７，３５（９）：２０５—２０９．　［１９］　兰安军．基于ＧＩＳ—ＲＳ的贵州喀斯特石漠化空间格局　与演化机制研究［Ｄ］．贵阳：贵州师范大学，２００３．　［２９］　贺中华，梁虹，黄法苏，等．基于ＤＥＭ的喀斯特流域地　貌类型的识别［Ｊ］．大地测量与地球动力学，２００８，２８　（３）：４６—５３．　［３Ｏ］　周旭，安裕伦，张斌，等．ＣＢＥＲＳ—ＣＣＤ数据土地利用／　覆盖信息提取最佳波段选择——以贵州喀斯特山区为　例［Ｊ］．遥感技术与应用，２００９，２４（６）：７４３—７４９．　［３１］　熊鹰，岳跃民，王克林．基于Ｈｙｐｅｒｉｏｎ和ＡＳＴＥＲ影像的　喀斯特石漠化评价指标提取对比研究［Ｊ］．水土保持通　报，２０１３，３３（３）：１８６—１９０．　［２０］　喻琴．基于决策树模型的喀斯特石漠化光谱信息自动　提取研究［Ｄ］．贵阳：贵州师范大学，２００９．　［２１］　李丽，童立强，李小慧．基于植被覆盖度的石漠化遥感　信息提取方法研究［Ｊ］．国土资源遥感，２０１０（２）：　５９—６２．　［３２］　杨青青，李泗清，蔡乐，等．喀斯特石漠化的遥感提取方　法研究进展［Ｊ］．北方环境，２０１１，２３（１２）：９５—９８．　［２２］　夏学齐，田庆久，杜凤兰．石漠化程度遥感信息提取方　法研究［Ｊ］．遥感学报，２００６，１０（４）：４６９—４７４．　［２３］　万军，蔡运龙．应用线性光谱分离技术研究喀斯特地区　［编辑：任亚茹］　（上接第６３页）　［１０］　杨家文，周一星．通达性：概念，度量及应用［Ｊ］．地理学　与国土研究，１９９９，１５（２）：６１—６６．　［１６］　魏冶，修春亮，高瑞，等．基于高斯两步移动搜索法的沈　阳市绿地可达性评价［Ｊ］．地理科学进展，２０１４，３３　（４）：４７９—４８７．　［１１］俞孔坚，段铁武，李迪华，等．景观可达性作为衡量城市　绿地系统功能指标的评价方法与案例［Ｊ］．城市规划，　１９９９（８）：７—１０．　［１７］　程岩，刘敏，李明阳，等．基于２步移动搜索法的城市郊　区公园绿地空间可达性分析［Ｊ］．中南林业调查规划，　２０１１，３０（３）：３１—３５．　Ｂ　Ｌ．Ｓｐａｔｉａｌ　ａｃｃｅｓｓ　ｔｏ　ｈｅａｌｔｈ　ｃａｒｅ　ｉｎ　Ｃｏｓｔａ　Ｒｉｃａ　ａｎｄ　［１８］　Ｒｏｓｅｒｏ　［１２］Ｔａｌｅｎ　Ｅ，Ａｎｓｅｌｉｎ　Ｌ．Ａｓｓｅｓｓｉｎｇ　ｓｐａｔｉｌａ　ｅｑｕｉｔｙ：Ａｎ　ｅｖａｌｕａ・　ｔｉｏｎ　ｏｆ　ｍｅａｓｕｒｅｓ　ｏｆ　ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ　ｔｏ　ｐｕｂｌｉｃ　ｐｌａｙｇｒｏｕｎｄ［Ｊ］．　Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ　ａｎｄ　Ｐｌａｎｎｉｎｇ　Ａ，１９９８（３０）：５９５—６１３．　ｉｔｓ　ｅｑｕｉｔｙ：ａ　ＧＩＳ—ｂａｓｅｄ　ｓｔｕｄｙ［Ｊ］．Ｓｏｃｉｌａ　Ｓｃｉｅｎｃｅ＆　Ｍｅｄｉｃｉｎｅ，２００４（５８）：１　２７１—１　２８４．　［１３］刘贤腾．空间可达性研究综述［Ｊ］．城市交通，２００７，５　（６）：３６—４３．　［１９］　Ｌｕｏ　Ｗ，Ｗａｎｇ　Ｆ　Ｈ．Ｍｅａｓｕｒｅｓ　ｏｆ　ｓｐａｔｉａｌ　ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｙ　ｔｔｏ　ｈｅａｌｔｈ　ｃ／ｔｌｅ　ｉｎ　ａ　ＧＩＳ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ：ｓｙｎｔｈｅｓｉｓ　ａｎｄ　ｃａｓｅ　ｓｔｕｄ・　［１４］　张莉，陆玉麒．基于陆路交通网的区域可达性评价：以　长江三角洲为例［Ｊ］．地理学报，２００６，６１（１２）：１　２３５—　１　２４６．　Ｙ　ｉｎ　ｔｈｅ　Ｃｈｉｃａｇｏ　ｒｅｇｉｏｎ［Ｊ］．Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ＆Ｐｌｎｎｉａｎｇ　Ａ，　２００３（３０）：８６５—８８４．　［１５］卢宁，李俊英，闰红伟，等．城市公园绿地可达性分　析——以沈阳市铁西区为例［Ｊ］．应用生态学报，２０１４，　２５（１０）：２　９５１—２　９５８．　［编辑：任亚茹】