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对货运机车运用效率分析
作者：张铸章
来源：《文化产业》2015年第03期
摘 要：机车的合理使用具有十分重要的作用，其能够有效的控制运输成本，同时还能够极大的提升企业的经济效益，最终能够促进企业市场竞争力的增强。由于机车运用效率的重要作用，本文对货运机车运用效率进行了分析和探讨。 关键词：铁路运输；货运机车；效率；
中图分类号：V351.31 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-03-00-02
大量的研究表明，作为铁路运输的牵引动力设备，机车的能耗在铁路的主营能耗中大约占到了四分之三左右。现在在我国的铁路加快转变发展方式的背景下，铁路企业必须要对机车的运用效率予以最大限度的提升，而且对机车进行经济合理地使用，就这样才能够实现内部经营管理的不断增强以及对运输成本的有效控制，最终能够全面的提升企业自身的市场竞争力和经济效益。
一、对机车运用效率产生影响的主要因素
修制修程、调度指挥、机车运转制、机车交路等各种因素都会使机车的运用效率受到影响，现在机车交路不能够与车流的要求以及机车型号充分的适应是主要的问题，比如一部分区段的肩回式机车交路导致机车入段有十分频繁的技检，这样就使得发线及咽喉负担得以增加；由于现场的变化较快，所以机车运用无法严格的以机车计划周转图为根据进行相应的操作，这样就很难使机车使用方案的效能充分的发挥出来；列车的调度工作以及机车的调度工作没有密切的配合，这样就出现了很多各自为战的情况；不足或冗余的机车配置问题，不匹配的机车牵引定数，这样就使得技术站解编作业次数得以增加。 二、机车运用效率的主要指标分析
用于对机车工作量和运用效率的考察尺度就是机车运用指标，其同时也是对机车运用工作中存在的问题进行分析以及对机车运用工作进行改进的关键性参考依据。一般可以将机车运用指标划分为两大类，也就是质量指标以及数量指标，其中数量指标也被称作工作量指标，其主要包括机车总重吨公里以及机车走行公里；而质量指标则是对运用效率进行表示的指标，其主要包括机车全周转距离、机车平均全周转时间、技术速度、旅行速度、机车日车公里、单机率、机车台日产量、列车平均总重以及机车平均牵引总重等。下面就以其中的几个指标为例进行介绍。
（一）综合指标
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机车的日产量就是机车运用效率的综合性指标，平均每台货运机车每日生产的总重吨公里数就是所谓的机车日产量，其能够将列车的单机走行、机车日车公里以及列车平均总重等指标综合反映出来。如果将货运机车的日产量记作 W机。，其计算公式如下： 其中单机和重联机车走行率用β辅来表示。
从公司当中我们可以发现，使列车的平均总重以及机车日车公里得以提升、降低单机走行率是提高机车日产量的途径[1]。 （二）机车日车公里
在一天之内平均每台机车走行的公里数就是机车日车公里，机车日车公里可以将平均每天每台机车平均完成的工作量反映出出来。在完成相同任务的情况下，使机车的日车公里得以提升就可以将机车使用台数减少，从而对运输成本进行有效控制。 其中计算货运机车日车公里的公式为： 在公式中：货运机车日车公里用S机来表示； 沿线走行公里用来表示； 补机走行公里用来表示； 机车周转距离用L来表示； 机车需要系数用K来表示；
报告期货运机车台日数用M货来表示。 （三）单机率
单机走行公里与机车沿线走行公里之比就是单机率，单机率可以将运输组织水平以及机车运用效率很好的反映出来。单机率在运输生产中越小越好。 单机率计算公式为：
在公式中：单机走行公里用来表示； 沿线走行公里用来表示； 补机走行公里用来表示。
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三、提高机车运用效率的有效对策 （一）将机车的保养维修工作做好
如果采用长交路轮乘制就会极大的增加保证机车质量的难度。作为一项系统工作，汽车保养工作需要检修部门以及运用部门之间的相互配合，同时也需要材料设备化验、整备、教育、验收以及技术部门的有效支持，只有这样才能够使机车质量得以有效的提升。必须要严格的按照“修养并重、预防为主”的原则进行机车保养，只有有效的结合“修”和“养”，才能够明显的提升机车的运用质量[2]。
（二）积极的推广循环或半循环交路的方式
循环或半循环运转制与与肩回运转制比起来主要包括以下几个方面的优势：①机车出入机务本段的时间在一般的情况下可以消除，这样就极大的缩短了机车全周转时间，并且使机车运用效率得以提升；②直通列车可以将摘挂机车时间节省下来，促进机车周转的不断加快；③由于对机车出入段次数进行了有效控制，这样就可以使车站到发线咽喉道岔的负担得以减轻，从而使站场通过能力相对应的得以提升。如果采用半循环或循环运转制，通常有相应的选择伦常制作危机重重制度，这样就能够使乘务员的使用数量的减少，使机车的能耗得以降低，最终能够对运输成本进行有效控制。 （三）采用不固定肩回交路
以不同的机车运转制为根据可以将机车交路划分为肩回式和环形小运转制交路、半循环运转制、循环运转制等。机车周转的快慢在很大程度上受到了机车运转制的影响。由于不同的牵引方式，就算都选择肩回式运转制交路也会导致出现不同的机车周转时间，最终使机车的使用台数受到较大的影响。其中常见的一种方式就是肩回式运转制交路，如果一台机车只对某一牵引区段的列车进行牵引，而不对另一区段的列车进行牵引，这就是所谓的“固定”牵引方式。与之相反的是，如果一台机车对两个或者两个以上的牵引区段的列车进行牵引，这就是所谓的“不固定”牵引方式[3]。牵引区段的在不固定牵引方式中被打破了，并且使机车的使用范围得以扩大，同一台机车除了能够对某一区段的列车进行牵引之外，还能够对另一区段的列车进行牵引。这种方式在实际的运用过程中可以将机车周转时间缩短，并且对机车周转方案进行优化。 四、结语
对于铁路来说提高机车运用效率就十分重要的作用，有很多种方法都能够使机车的运用效率得以提升，然而其中最为关键的就是如何能够在使运输生产安全畅通得到保障的同时，促进效益最大化的实现，其中包括管理结构、资源配置、资源利用以及经济效益等。 参考文献：
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[1]史森林.分析和评价机车运用效率问题初探[J]. 中国铁路. 2013（10）
[2]韩复军.加强行车组织管理 提高机车运用效率[J]. 商品储运与养护. 2011（04） [3]郭鹏，王心岗.对完善货车运用效率统计指标体系的探讨[J]. 铁道货运. 2012（01）