技术（质量/安全）交底卡
项目名称：襄阳市内环南线东延段道路工程 编号： 工程名称 路基土石方工程 交底部门 项目部总工办 承接部门 交底时间 工程技术部、合同计量科、试验室、测量队、安全质量部、路基各工区负责人 交底内容：K0+476.422~K5+798.4路基土方工程 本项目起点位于规划现代大道以东476.422m处，与经开区已招标的内环南线东延段3.27km相对接，本项目终点与高速公路匝道对接，形成平面交叉。起点桩号K0+476.422，终点桩号为K5+798.4，全长5.322km。 本项目公路等级为一级公路，设计速度80km/h，整体式路基宽70m，路幅布置为： 16.5m（绿化预留地）+0.5m（路缘带）+2×3.75m（行车道）+2×3.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+6m（分隔带）+0.5m（路缘带）+2×3.5m（行车道）+2×3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+16.5m（绿化预留地）=70m。施工中注意平面叉及渐变段路基宽度变化。 一、设计标准及要求 1、填方路基 1）地基表层为松散土层，主要为耕植土，厚度为10cm~50cm，清除该层土后，再将剩余松散土压实至90%以上，达不到压实度要求时，采用翻挖、晾晒等措施处理，以满足压实度要求。 2）边坡坡率：一般填方路基边坡高度均小于8m，边坡坡率采用1:1.5。 3）水塘、堰塘地段，采用清淤换填砂砾土处理，若水塘还保留一部分，则按浸水路堤的要求修筑。 4）地面自然横坡缓于1：5时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；若自然横坡陡于1：5时，原地面应挖不小于1.0m宽台阶，并设向内4％的横坡，再填筑路基，在填筑前应将地基表层碾压密实，基底的压实度(重型)不小于90%。对自然横坡陡于1：2.5的路段，验算是否需采取措施以满足路堤稳定性。 5）路基填料：①行车道：80cm厚路床用砂砾土填筑，路堤用素土填筑，路基填料与压实要求见下表，路基压实度采用重型击实标准，分层均匀压实。 1
路 基 压 实 度 （重型） 表5.1 路面底面以下 填 挖 类 型 深度（cm） 上路床 下路床 上路堤 下路堤 零填及挖方路基 零填及挖方路基 0～30 30～80 80～150 150以下 0～30 30～80 行车道 ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 ≥94 压实度（%） ②分隔带、绿化带：均采用素土填筑，填方路段顶面以下0.5m内（管径周边除外）压实度不作要求，以利于绿化，0.5m以下要求压实度不小于90%。 6）低填浅挖路基的处理：（1）路基为填方、填方高度小于1.546m、大于0.746m时，挖除原地面以下路床部分，基底压实后，回填砂砾土；（2）路基为填方、填方高度小于0.746m时，挖路槽后，超挖路槽以下路床部分，基底压实后，回填砂砾土；（3）路基为半填半挖方，挖路槽后，超挖路槽以下路床部分，基底压实后，回填砂砾土；（4）路基为挖方，挖路槽后，超挖路槽以下路床部分，基底压实后，回填砂砾土。 7）桥梁、涵洞台背回填：（1）桥梁台背采用级配碎石或级配砂砾填筑，处理范围为原地面至路床顶部，填筑压实度要求大于96％（详见桥涵台背回填设计图）；（2）暗涵、暗通台背路基处理，台背处理底面为涵洞、通道基础顶面，当涵顶不侵占路面结构层时，台背回填处理至涵顶，余按路基填筑要求执行。当涵顶侵占部分路面结构层时，台背回填处理至路床顶部，低于涵顶。台背处理与原有路基搭接处挖台阶处理。 8）填方路基施工注意事项 填方材料只有被认可的材料方能用于路堤填筑，液限大于50%、塑性指数大于26%及淤泥、淤泥质土、含水量过大的土壤、腐殖土等不得使用。 填方前应将原地面积水排干，挖除淤泥杂物等，并将原地面整平。当具备碾压条件后，方可进行填方作业。填土应分层填筑，每层松铺厚度及碾压工艺应根据试验段总结得出。路基土碾压之前，应检验松铺土含水量，若超过最佳含水量3%以上，需进
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行翻松、晾晒。 管道沟槽顶50cm范围内不得用压路机压实，25cm范围内其回填土的压实度不应小于90%(重型击实标准)。其余沟槽回填土按填方路基的标准执行。 2、 挖方路基 本项目挖方边坡高度小于16米，设二级边坡，边坡坡率均采用1:2，在8米处分级设2米宽边坡平台，平台横坡为3%；路基开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 全线路基平均填土高1.8米，最大填土高6.9m；平均挖深3.1米，最大挖深9.1m。 3、软土地基处理 沿线软弱地基主要分布于水塘附近和沟渠地段，设计采用清淤换填砂砾土处理。 二、路基施工 （一）原地基处理 1．路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。 2．路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。 3．原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于20cm，平整后按规定要求压实。 4．基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。 5．基底应在填筑前进行压实。 6．当路堤基底横坡陡于1：5时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并予以夯实。 （二）土方路基开挖 1、恢复定线，放出边线桩。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖。对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。 2、路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m以内，选用挖机开挖、推土机推运；运距超过100m，大体积的土方远运，采用挖掘机配合自卸汽车施工。 3
3、对设计中拟定的纵横向排水系统，随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 4、路槽达到设计标高后，用平地机机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。 （三）填方路基施工 1、场地清理完成并适当晾晒后进行全面填前碾压，实测填前标高，经监理工程师认可后开始填筑路基。 2、基底松土层厚度大于30cm或地面坡度陡于1：10时，翻挖后分层回填压实。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，基底应开挖不小于2米的结合台阶。零填或低填地段，当地表覆盖土层厚度小于1.5m时，清除表层覆土后在基岩上挖台阶。 3、路堤采用纵向分段、全幅水平分层的方法填筑。纵向分段施工时，如不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 4、填土路基分层填筑松铺厚度控制在30cm以内，用“网格法”控制卸料，土料用推土机摊铺，平地机整平，并修整4%双向排水路拱，再用重型振动压路机振动压实，静压收光。 5、路堤填筑至设计标高时，修整路槽和边坡，及时安排排水和防护工程施工。 6.土质路堤施工技术要领 (1)必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。 (2)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。 (3)填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。 (4)原地面纵坡大于12％的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。 (5)山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。 (6) 不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
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(7)凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。 7、土质路堤压实施工技术要点 (1)压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好。 (2)碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调头时搓挤土，使压实的土被翻松。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。 (3)在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧。两行之间的接头一般应重叠l／4～1／3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1／2。 (4)纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1～2m，以确保接头处平顺过渡。 8、涵洞及砌体回填注意要点 （1）、 轻型桥台背后填土应符合下列要求： (1) 填土前，盖板和支撑梁必须安装完毕并达设计规定强度。 (2) 两侧台背填土应按技术规定分层对称进行，其高差不得大于30cm。 (3) 台身砌体砂浆或混凝土强度应达到设计规定，方可填土。 9、涵洞和管道填土应符合下列要求： (1)涵洞的砌体砂浆强度达到5MPa、现浇混凝土强度达到设计规定、预制顶板安装后，方可填土。 (2) 管座混凝土、管道接口结构、井墙强度达到设计规定，方可填土。 (3) 通道、涵洞和管顶50cm范围内不得使用压路机碾压；通道、涵洞和管顶两侧填土应分层对称进行，其高差不得大于30cm。 三、雨期施工技术要点 （1）雨期路基开挖 1．土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。 2．开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。 3．土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待
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雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。 4．土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。 （2）雨期路基填筑 1．雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。 2．在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水 3．利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。 4．路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2％～4％的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 四、 路基填挖交界、半填半挖路段的施工 1、在填挖交界路基纵向衔接处将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶以4%坡度向内倾斜，采用级配碎石换填处理，碎石最大粒径为37.5mm。 2、整平碾压：清除开挖面浮土，进行整平碾压，然后填筑至台阶顶面，表面应平整，严禁有碎、块石等尖硬凸出物； 3、填挖交界处路基横向衔接：地基陡坡上需开挖内倾防滑台阶，台阶水平尺寸不小于2m，内倾坡度为4%，残坡积较厚的路段，需超挖至密实层后开挖防滑台阶，路槽底部30cm以下需设置钢塑土工格栅，近坡端回折2m，钢塑土工格栅搭接部位需重叠50cm，钢塑土工格栅技术要求按图纸设计要求执行。 五、桥涵台背、锥坡及挡土墙背等构造物回填施工 1、填料采用级配砂砾，级配砂砾的级配按设计图纸的要求，砂砾填筑采用水密法进行施工，压实度不小于96%。 2、结构物回填处顺路线方向按1：1坡率挖成台阶，检查合格后分层回填，分层松铺厚度在15cm左右，并在桥台背墙或明显地方设置分层标线。每层填筑进行照相，并附检测资料存档。 3、当工作面较大时用压路机碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实，分层松铺厚度20 cm左右。结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度大于96%。 4、回填处如有泄水孔或其它构造时，按照设计要求设置碎石或粗砂层，以便达到泄水孔处过滤作用。 5、盖板涵、通道台背回填时，在盖板安装完毕后进行，必须两侧对称填筑。 6、挡墙墙趾部分的基坑应及时回填压实,并做成向外倾斜的横坡,回填结束后顶部
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应及时封闭。 六、主要人员安排 质检工程师： 试验员： 试验负责人： 安全员： 测量工程师： 测量员： 安全负责人： 施工员： 路基一工区负责人： 路基二工区负责人： 路基三工区负责人： 路基四工区负责人： 交底人： 日 承接人： 年 月 日 年 月 说明：本交底卡一式两份，签收人一份，项目部留一份存档。
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