(一)施工组织设计的文字表述： 1.总体施工组织布置及规划
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
3.危险性较大工程项目的专项安全生产施工方案 4.工期保证体系及保证措施 5.工程质量管理体系及保证措施 6.安全生产管理体系及保证措施
7.环境保护、水土保持保证体系及保证措施 8.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 9.项目风险预测与防范，事故应急预案 10.廉政建设措施及组织机构 11.自然灾害应急预案、疫情防治措施 12.雇工工资按期支付保证措施 13.其他应说明的事项 （二）施工组织设计后附图表： 附表一 施工总体计划表
附表二 分项工程进度率计划(斜率图) 附表三 工程管理曲线
附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表
（一）施工组织设计的文字表述
1．总体施工组织布置及规划
1.1工程概况及内容
项目起点位于五保高速公路蒋村互通，路线向北经东庄上跨宏忻线，跨越滹沱河，路线全长6.312公里。项目按四车道一级公路技术标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度采用21.5米。桥梁设计汽车荷载等级采用公路-I级。
本次投标的五保高速公路五台山机场连接线第一合同段由蒋村互通始至滹沱河桥南端终，施工含蒋村互通、29+38+29米现浇预应力混凝土连续箱梁匝道跨线桥、27+40+27米预应力混凝土现浇箱梁匝道天桥、 上跨县道宏忻线3-30米预应力混凝土箱梁桥、两座1-30米预应力混凝土箱梁桥，k0+000～k2+100段路基、路面等工程。
计划总工期：483日历天，计划开工日期：2017年4月25日，计划竣工日期：蒋村互通改造与桥梁工程于2017年12月20日竣工，其它工程于2018年8月20日竣工。
质量要求：标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。
安全生产要求：满足国家和山西省安全生产相关规定。无安全责任事故发生。 1.2主要工程数量
本标段的主要工程数量可参见“附表四分项工程生产率和施工周期表”，详细工程数量参见工程量清单。 1.3编制依据
⑴本标段招标文件、设计图纸、补遗书、技术规范等； ⑵现行公路工程行业标准、施工规范、验收评定标准等；
⑶国家《标准施工招标文件》（2007年版）和中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）；
⑷国家及当地的有关法律、法规、等； ⑸现场调查所获取的资料；
⑹我公司现有的人力、物力、财力及以往类似工程的施工经验。 1.4编制原则
⑴确保工程质量和工期，建立工程质量终身负责制为主导的全面质量管理
体系，合理配置资源，科学管理，确保优质、高效、按期完成本工程的施工；
⑵建立健全安全、文明施工管理体系，确保施工安全和文明施工，树立我公司的优良施工信誉；
⑶配备专业施工队伍，立足于专业化、机械化、标准化施工，充分发挥专业施工队伍的人员和机械设备优势。 1.5组织机构设置
若我单位中标，将抽调具有丰富经验的管理人员和技术人员组建本标段项目经理部，按照项目法组织施工。
项目经理部领导成员由三人组成：设项目经理一人，总工程师一人，副经理1人。施工技术部由技术室、测量队、资料室组成，负责全标段的技术管理工作、精确测量及施工资料管理工作。安全质检部下设安全室、质检室、环保室，负责全标段的质量标准制定与检查以及安全管理。计划合同部：负责对上与对下的验工计价，成本核算及合同管理。财务部：负责日常的财务工作，参与项目部成本核算。物资设备部：负责全标段的工程材料供应与保障及工程机械的配备、管理与维修。综合办公室：外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安等。中心试验室：负责全标段工程原材料、配合比试验及施工工程中相关的质量测试。现场设6个施工队参与施工与管理。 1.6试验方案
为切实保证工程质量，我单位试验检测中心派出技术骨干负责工地“中心试验室”，房屋面积300m2，并配备必要的试验仪器设备，组建土工室、集料室、力学室、地材室、养护室、水泥室、沥青室等，工地试验室设专职试验室主任1人，专职试验工程师2人，试验员4人，配备专用车辆2辆，对讲机6台。配备的试验仪器设备及人员满足招标文件和技术规范等的要求。
1.7人员及设备配备、动员周期和设备、人员、材料进场方法 1.7.1施工及管理人员进场
项目部的主要人员在接到中标通知书后7天内进场，剩余人员15天内将全部按照承诺进场，项目部的驻地建设争取在一个月内基本完成，能够正常办公。
项目部下属各队的队长和主要的技术人员在7天内进场，同时前期需开工项目的施工工人进场30%，其余的施工及管理人员将在15天内全部到场。
施工及管理人员用坐火车和汽车的交通方式到达施工现场。
1.7.2机械设备进场
按总体工期安排，路基路面施工设备在各自开工前10天内进场40%，桥梁基础工程的施工设备在桥涵开工前10天内进场60%，其它设备在各自开工前10天内进场20%。然后根据施工进度安排机械进场，周转材料和小型设备随工程进展情况进场。确保进场机械设备满足生产进度要求。 1.7.3劳动力进场计划及施工队伍安排
本工程计划投入劳动力约450人，高峰期计划施工人数约500人。施工过程中我单位将按照工程的进展和业主对工期的要求，随时从我集团的其它工点抽调劳动力充实到本工程的施工中。各工程施工阶段投入的劳动力详见“附表六劳动力计划表”。
项目部下设6个施工队，各施工队任务划分见下页附表1-1。
附表1-1 生产任务划分表 序号 1 2 3 4 队伍名称 路基综合施工队 （约100人） 桥涵综合施工队 （约150人） 路面综合施工队 （约60人） 防排综合施工队 （约50人） 预制场施工队 （约40人） 施 工 范 围 标段内路基 标段内桥梁和涵洞 标段内路面 标段内防护和排水 施 工 任 务 清表、拆除旧路及结构物等、路基土石方、特殊路基处理等路基项目 桥梁基础、下部结构、上部结构（预制梁除外）和附属工程施工，涵洞施工 路面垫层、底基层、基层、面层等路面项目施工 防护、排水和绿化项目施工及其他零散工程施工 预制构件的预制、运输和架设施工 5 标段内所有预制构件 6 拌合站施工队 标段内所有水泥混凝土、（约50人） 水稳混合料、沥青混合料 所有混合料的生产拌合和运输施工 1.7.4材料进场方法
沿线筑路材料比较丰富，材料采用汽车经施工便道运至工地现场。详见附表1-2。
附表1-2 材料供应计划及进场方法一览表 序号 1 2 材料名称 钢材、木材、水泥、汽油、柴油 片、碎石、砂、砂砾 料场或来源 太原购买 沿线料场购买或自采加工 进场方法及进场时间 采用汽车运输。主要利用地方公路和施工便道根据材料计划组织材料进场。
3 水稳和沥青混合料 自拌混合料
1.8临时设施
临时设施的建设应符合业主对标准化工地建设的要求。根据招标文件中图纸的设计情况，经现场实地调查，对本标段的各项临时设施拟安排如下： 1.8.1项目部驻地及各施工队驻地设置
项目部设在线路K1+300右侧300m处。自建房屋作为生活及办公用房。 各施工队按照就近的原则，在设计线路附近设置，搭建临时房屋，作为驻地和料库，征用临时用地作为加工场和机械停放场。
临时设施设置情况详见“附表五 施工总平面图”。 1.8.2施工便道和便桥
充分利用项目区附近的国地方道路运输材料。
主要施工区通过靠近路基的便道相连，所有便道修建标准不低于设计、技术规范和标准化工地建设要求。施工中路基施工队负责对施工便道进行养护和维修，确保晴天和雨天都能畅通。新建施工便道按要求进行路面硬化，便道修建完成并经监理工程师验收合格后，方可通行。
如果使用地方道路作为临时道路时，在施工前与地方或产权单位达成协议。在使用过程中，对地方道路进行定期或不定期整修、加固并设置必要的交通标志，并对路面进行改造，以确保施工期间晴雨皆能畅通，施工结束后恢复到原有道路的使用水平。 1.8.3施工供水
项目区地下水资源丰富，可打井取水或利用已有机井抽水能够满足工程施工需要。
1.8.4施工通讯
项目部和各施工队均安装程控电话，施工通讯采用程控电话、手机及传真机等进行联系。安装宽带，同业主、监理工程师进行数据传输。 1.8.5施工供电
根据线路所经区域现场既有的当地电力部门的高压线，架设支线高压线至主要施工区，安设变压器，架设临时电力线至主要施工地点，另配备足够的发电机作为
备用电源。施工用电安排详见“附表八 外供电力需求计划表”。 1.8.6预制场施工场地布置
根据线路所经区域地形地势、交通运输是否便利及工程工期安排需要，拟建一处预制场（安设一处水泥砼拌合站）场地为征用临时用地。位置及施工任务详见“附表五 施工总平面图”。
预制场内设预制梁台座、砼拌合站、水池、存梁场、钢筋加工存放场、钢绞线存放场、机械存放场、料场、工人生活区、值班室等设施。预制场用地范围用土石方填筑找平，铺30cm风化碎石土垫层碾压密实，并用10cmC20混凝土硬化，工程完工后复耕还原。在拌和站布置时全面考虑临时排水设施的建设，保证排水畅通。 1.8.7沥青和水稳拌合站场地布置
现场设沥青和水稳拌合站场地各1处，场内各设站两套。其中水稳站占地不小于15亩。沥青站占地不小于20亩。场地设置及进出场道路满足标准化施工要求。
各拌和场位置详见“附表五 施工总平面布置图” 1.8.8生产用房
在预制场边分别设置以下生产用房： (1) 材料场600m2，主要用于储存钢材； (2)钢筋加工车间300m2；
(3)水泥库150m2，砖墙结构，油毡石棉瓦屋面，地面设30cm架空层，防止水泥受潮；
(4)地埋式柴油库50m2，四周设警示标志，并与其他材料库距离50m 左右； (5)配件及其他材料仓库60m2，砖瓦结构形式。 1.9主要管理目标 1.9.1质量目标
标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。 1.9.2安全目标
满足国家和山西省安全生产相关规定。无安全责任事故发生。 1.9.3工期目标
计划总工期：483日历天，计划开工日期：2017年4月25日，计划竣工日期：蒋村互通改造与桥梁工程于2017年12月20日竣工，其它工程于2018年8月20日
竣工。
确保在业主要求的工期内完成本标段内全部工程。
总体进度计划及分项工程进度计划详见“附表一 施工总体计划表”和“附表二 分项工程进度率计划”。 1.9.4其它目标
严格执行招标文件和技术规范的相应要求，完成驻地建设、拌合站、预制场、钢筋加工场等临时设施的标准化建设，并搞好廉政建设和工地环保、水土保持各项措施，创建安全文明工地。
2．主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法和措施）
考虑工程所处的地理位置、周边环境、总体工期要求，以及工程设计构造的特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程顺利实施，满足质量和工期的要求出发，从工程的组织部署、质量控制、安全管理等最关键的要素考虑，把路基开挖和填筑、桥梁工程（包括基础、下部结构、上部结构施工）、涵洞工程、路面基层和面层施工等列为主要工程项目。
从工程造价、工期及施工和质量控制的难易程度综合考虑，重点、关键和难点工程项目为路基土石方、涵通、桥梁上部箱梁预制和架设、箱梁现浇施工、路面基层和面层施工。 2.1路基工程施工
本标段路基工程主要有清表、拆除旧路及结构物，路堑土方开挖、路堤土方填筑、特殊基地处理、结构物台背回填等。
路基施工组织以施工生产过程中的连续、平行、协调和均衡为基本原则，主要考虑以下方面：一是合理且最低限度地配置施工现场，既保证施工生产的需要，又避免频繁调动；二是机械设备、工具周转性消耗材料等尽量重复使用，以节约费用；三是尽量减少因施工组织引起的停工、待料以及由于其他原因造成的人工、机械的时间损失；四是合理减少临时设施和现场管理费用。
总体施工方案为：路基采用推土机清表，挖掘机挖除树根，人工配合清理；旧路段路面和沿线拆除民房等设施采用挖掘机驱动油锤拆除，装载机装入自卸汽车运至指定地点；路基挖填施工采取机械化施工为主，运距100米以内时，采用推土机铲土、运输；运距100～200米以内时，采用铲运机铲土、运输；运距500米以上时，采用装载机配合自卸车挖运土方。填方采用平地机整平，光轮或振动压路机碾压。取弃土场做好水保和环保工作，尽量减少对环境的影响；特殊路基处理按设计要求进行挖除和换填砂砾处理及水泥搅拌桩处理。
路基施工严格按照交通部现行公路路基施工技术规范及招标文件技术规范的有关规定，结合本标段路基工程特点科学组织施工。 2.1.1施工准备
施工前，项目经理部先组织全体参建人员全面熟悉设计文件和图纸，并核对现
场和进行施工调查，发现问题后及时报监理工程师和建设单位，进行设计变更。
根据现场收集到的情况和核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况编制实施性施工组织设计，报现场监理批准。
施工前对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验来确定需进行特殊处理的路段。 2.1.2旧路及结构物等拆除、清表施工
原道路结构层及结构物等的拆除采用液压破碎锤进行破碎，结构物拆除时辅以人工，挖掘机配合装载机装车，自卸汽车运输。
按设计要求的厚度进行清除表土工作。对现场草皮、树叶、生活垃圾等杂质以及耕填土，清除时采用推土机助松，堆集，挖掘机配合自卸汽车装卸运弃。
按规范及设计要求对清表后的原地面压实，压实度要满足设计和规范要求。 2.1.3路堑开挖
一般路堑开挖施工工艺如下页框图所示。
开工前，要对整段线路进行精测，确定各曲线五大桩点，放好护桩，作挖方及填方段线路纵横断面图，精确算出土石方量，编制阶段性作业指导书。
根据边桩及用地范围，固定开挖边坡顶线。施作截水沟和排水沟，形成排水系统。测量桩点加密设置，绘图标注。
土方开挖要遵照：①已开挖的适用于种植草皮和其它用途的表土，储存于指定地点；②对开挖出的适用材料，用于路基填筑，各类材料不能混杂；③土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均自上而下进行，不得乱挖超挖一严禁掏洞取土；④路堑开挖中，如遇土质变化需修改旋工方案及边坡坡率时，要及时与设计单位联系。
土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，采用横挖法、纵挖法；当路线纵向长度和挖深很大时，采用横挖法与通道纵挖法混合式开挖法。
路堑开挖应注意边坡的结构形式和坡率符合设计要求。
一般路堑挖方施工工艺框图 开 始 地表清理、设线 挖坡顶排水设施 是否需要爆破 是 否 打 眼 爆 破 否 机 械 清 碴 否 一级开挖是否完毕 是 边 坡 防 护 是否到路基面
是 结 束 2.1.4路堤填筑施工
路堤填土采用机械挖装，自卸汽车运输，推土机粗整平、平地机精确找平，振动压路机压实。路堤填筑施工工艺框图如下页附图所示。
施工工艺流程如下： ⑴填筑工艺试验
路堤填筑前，取要利用的挖方段代表性土样按标准试验方法进行各项试验，并根据填料及压实机具的不同各选择一定长度的路段进行填筑试验，以确定最佳工艺参数。这些参数包括填筑厚度、压实遍数、最佳含水量、机械组合方式等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导全面的填筑施工。
⑵填筑工艺
路堤填土采用 “三阶段、四区段、八流程”施工工艺，平行流水作业。 填料摊铺：填料从挖方区或取土区用自卸汽车运至填土区，按照压实厚度不超过试验确定的填土厚度和数量，计算卸土间距，挂线撒白灰方格网标出填料的卸车位置，由指挥人员统一指挥倾卸填料。采用推土机粗平，人工配合平地机找平，并做好横坡，以利排水。
⑶碾压成型
压实之前对填料含水量进行检测，其值控制在最佳含水量的1%。当含水量过低时，洒水并充分拌合均匀；含水量过高时翻松晾晒。压实采用25T或以上重型振动式压路机，按照先弱后强、先慢后快进行。碾压时直线段路基由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧纵向进退错行碾压，相邻碾压横向重叠1/3～1/2压痕、纵向重叠1.0～1.5m，上下两层填筑接头错开3m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压遍数及行进速度按试验段确定的数据控制。
⑷质量检测
每层填筑压实后进行压实度、宽度及标高自检，自检合格后报监理工程师检查，签证后方可填筑下一层。压实度检测采用灌砂法、K30承载板试验法或经对比标定的核子密度仪进行。
⑸路堤整修
当填筑高度达到基床顶部后，先恢复中线，进行水平标高测量（预留沉落量），人工刷边坡，平整基床面，做到路肩棱线分明、路拱坡面平顺。
路堤填筑施工工艺框图 场地清理 准备工作 现场填筑压实试验 材料认可 测量放样 特殊地基处理 挖台阶 整理挖除 土工试验 机械组合 压实遍数等 表土压实 铺筑路基 测定含水量Y/N 最佳含水量 晾干或洒水 整平 机械准备 高填方处理 翻松 碾压 检测Y/N 压实度检测 铺筑厚度（压实后）满足规范 监理工程师认可 填料粒径液限、塑性指数、强度符合规范要求 循环 至设计标高 基底整修 工序结束
2.1.5陡坡路堤和填挖交界处理
(1)横向陡坡路堤或填挖交界
横向半填半挖路基的挖方半幅在路面底面以下超挖80厘米后以砂砾回填，以减少路基横向不均匀沉降；挖方区为土质时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，然后用压路机全面补压2～3遍，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。横向半填半挖路基填挖交界处土工格栅铺设在路床范围内，第一层格栅土工铺设长度为23m，反包长度为1.5m，第二层格栅土工铺设长度为24m，反包长度为1.5m。
(2)纵向陡坡路堤或填挖交界
纵向填挖交界处的路基，在挖方路面底面以下作超挖处理，超挖长度不小于8米，厚度为0.8米，回填采用砂砾。填方区每填筑4米高度，用重锤夯实，夯击能为500KN．m，每层夯实长度10米，填至上路堤顶面后，挖方区应将超挖区挖至路床底面，然后用压路机全面补压2～3遍，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。纵向半填半挖路基填挖交界处，路床范围挖方段土工格栅铺设长度为8m，延伸至一般填方区长度为5m。
土工格栅采用双向型，极限抗拉强度不小于50KN/m，2%伸长率时的抗拉强度不小于20KN/m。土工格栅幅宽4米，相接处重叠30厘米，铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，并用西10钢筋制成U型钉将两边和搭接处锚固，锚钉间距为2米。土工格栅上下8cm以内的填料，最大粒径不得大于6cm。
2.1.6特殊路基处理
(1)盐渍化土地基处理
本项目路基填土小于148cm路段，清表后，路面结构层以下全部填筑砂砾：路基填土大于148cm路段，清表后，填筑lOOcm砂砾，再填土，并在路面结构层下做30cm砾砾稳定层；挖方路段下挖至路床底进行换填砂砾。
(2)低填浅挖路段
低填路基指填土高度小于路面结构层厚度+路床厚度之和的填方路段（H≤1.48米），对填土高度小于等于1.48米的路段，开挖至路面结构层以下80cm处，回填80cm砂砾。
浅挖路基挖至路床底对80cm路床范围内换填砂砾。
(3)桥头两侧地基处理
在大、中桥桥头两侧50米范围采用水泥搅拌桩进行地基处理。桩在平面上均以梅花形布置，桩间距均为1.5米，桩长均为8米。水泥搅拌桩（湿法）水泥掺入（重量比）比为12%，水泥标号为32.5，在水泥中掺30%I或II粉煤灰，水泥浆水灰比采用0.5，龄期为90天。施工时，根据试验情部结果，可适当调整水泥的掺入量。在桩顶再铺设一层砂砾找平层，最大料径不大于30cm，粒径小于0.2cm的部分不超过总重的45%，含泥量不大于5%。
水泥搅拌桩施工工艺流程图见下图：
水泥搅拌桩施工工艺框图
施工准备 挖沟排水 水泥浆拌制
场地平整 除草皮、杂物 测量放线 钻机就位 钻杆对中预搅下沉、不喷浆 搅拌提升、喷浆 重复搅拌下沉 重复搅拌、喷浆提升 清洗桩机、导管 移至下一桩位 A施工工艺试桩：
(1)成桩施工前应详细了解各施工现场的地质情况，选取有代表性的土层位置，钻孔取出一定的数量的试样土进行必要的软土物理性质、含水量、有机质含量试验和水泥土配合比强度试验，以验证软土的性质和设计的水泥土（粉喷桩）强度能否达到要求。搅拌桩施工前最好分区段进行工艺试桩，以掌握适用该区段的成桩经验及各种操作技术参数。成桩工艺试验桩不宜小于5根。
(2)工艺试桩前，由施工单位书面通知甲方和监理参加。工艺试桩结束后，由施工单位提交工艺试桩成果报告，并以甲方和监理工程师审查批准后，作为该区段搅拌桩施工的依据。
(3)获取操作参数，包括搅拌桩水泥掺量，钻机钻进与提升速度，钻进持力层时孔底电流值，搅拌的叶片旋转速度、喷停浆时间等。
B工艺流程如下： (1)钻机就位
步履式深层搅拌桩机自行就位、对中。桩机安装必须水平、稳固，机底必须用枕木垫平、垫实，在桩机上测出标高控制线，并用红漆在机架上划出深度标志，机架正、侧面和搅拌管必须垂直，搅拌头对准桩位，并用线锤测设桩架垂直度，经检查符合要求后方可开钻。
(2)搅拌下沉、制浆
借深层搅拌机的自重，以500mm/min的速度，且钻头每转一圈控制在10～15mm之间进行下沉，沿导向架边旋转、边切土、下沉直至加固深度。下沉的速度可由电机的电流监测表控制，工作电流不应大于40A。
拌制浆液：按照试桩确定的配合比拌制水泥浆。搅拌机预搅下沉同时，后台拌制固化浆液，拌好待用的浆液倒入集料池中。
(3)搅拌提升
预搅下沉至设计深度后，开动灰浆泵坐浆30秒，把水泥浆压入软土层中，以300～500mm/min的均匀速度，边提升、边搅拌、边喷浆，使水泥浆与土体充分拌和。为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量，第一次提钻时应在桩底部停留30秒。
(4)重复上下搅拌、喷浆
为使软土层与水泥浆搅拌均匀，用同样方法，进行二次搅拌下沉、提升喷浆，即将深层搅拌机重复搅拌下沉、提升喷浆，施工的要求同第一次。
2.1.7结构物台背回填
台背回填土必须在隐蔽工程验收合格后进行，桥涵处路基填土滞后于一般路基填土。其处理范围按设计要求进行。桥梁，涵台台背均采用砂砾回填，回填前需对原地基进行压实，压实度不小于90%，并沿地面线挖台阶，台阶宽度2米，并内倾2%，采用轻型机具分层压实，压实度要求不得小于96%，桥头底宽为4米，涵洞底宽为2米，型式为梯形，以增强涵洞台背过渡段路基的稳定性。
桥涵台背处回填合格填料，分层回填压实（压实度不小于96%），回填部分与已有路基搭接处应开挖台阶。回填时对桥涵圬工的强度等要求按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）有关规定处理；桥台背后填土与锥坡填土同时进行；涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层填筑，如使用机械回填，则桥台胸腔部分先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50厘米时，方可通过重型机械和汽车。
填筑时也可人工配合机械平整，用3TA55型高性能手持液压冲击夯配合光轮压路机压实。对于大型机具难以压实的地方，采用小型震动夯机薄层夯实碾压。填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路基失稳。碾压时保证施工机械距离构造物边缘不小于1m。台后填筑过程中始终保持排水通畅。 2.2防护和排水工程施工
防护形式主要有浆砌片石护坡、护脚墙、浆砌片石挡土墙等。排水形式主要为浆砌片石边沟、排水沟、急流槽、截水沟等。
防护和排水设施主要为浆砌片石结构，重点叙述浆砌片石施工工艺及要求。 石料强度需达标，不得含有妨碍砂浆正常粘接的污泥、油渍和其它有害物质。片石厚度不小于15cm。水泥砂浆符合规范标准。
浆砌片石基础采用小型挖掘机配合人工开挖，片石采用挂线挤浆砌筑，以保证断面尺寸符合设计要求。在砌筑前每一石块均用干净水洗净并彻底饱和，其垫层也应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。所有砌缝应砂浆饱满。
所有石料均应分层砌筑。当砌体较长时，应分段砌筑。在要求地段设置伸缩缝或沉降缝。
砌体要做到大面平整，砂浆饱满，不得有通缝，尺寸符合设计要求。
防护和排水设施的局部细节应严格按图施工。 2.3涵洞工程
本标段内涵洞的结构形式主要为盖板涵、圆管涵。
涵洞基坑采用人工配合机械进行开挖作业。所有砼在拌和站集中拌和，搅拌运输车运输。钢筋混凝土预制盖板采用工长生产，现场安装。钢筋混凝土圆管采购厂制成品管，汽车运输，吊车架设。 2.3.1盖板涵施工
钢筋混凝土盖板涵洞施工工艺框图如下页图示。
开工前，根据设计资料，用全站仪精确放样定位，并对原地面进行贯通复测，以复核图纸上的位置、方向、标高等是否符合现场实际情况，如发现与地形不符时，立即上报监理，经监理确认后，方可开挖基坑。
基础采用人工配合机械开挖，四边较设计尺寸宽50cm作为工作面。在机械挖至距设计基底标高30cm时，采用人工挖除，当地下水较多时，设集水井、利用抽水机抽排水，并适当改沟疏通水流。基坑挖至设计标高后夯实并检测基底承载力，符合设计要求后再进行施工。
涵洞盖板、洞身及洞口的材料和尺寸要符合设计要求。台身模板采用大块定型模板，螺栓、拉杆及方木支撑。现浇砼的墙身及基础分别浇筑时，基础顶面与墙身接茬处拉毛。
安装盖板时需注意以下事项：
1.涵台帽强度达到设计强度的80%以上；
2.安装后，盖板上的吊装装置，用砂浆或监理批准的其他材料填满，相邻板块间采用1:2水泥砂浆填塞密实；
3.安装盖板前，先检查成品及涵台帽尺寸。
盖板、墙身和基础每隔4～6m对准板缝设沉降缝一道，并在台帽处断开，两端洞口处各设一道，用沥青麻絮填缝。盖板、墙身外表面在填土前按设计涂刷热沥青防水。
涵背回填工艺见前述台背回填部分。
钢筋混凝土盖板涵洞施工工艺框图 定 位 放 线 基 坑 开 挖 基坑尺寸及承载力检查 基础砌筑、基坑回填 边墙和八字墙砌筑 盖 板 板 座 立 模 浇 注 板 座 砼 盖 板 安 装 盖板预制、吊运 铺 设 防 水 层 帽石和锥体施工 涵背两侧路涵过渡段施工 结 束
2、钢筋混凝土圆管涵施工
本工程所需钢筋混凝土圆管涵采用工厂加工成型的成品钢筋砼管，其施工质量满足施工和规范要求。
涵管运输时使用专用固定装置，以免相互碰撞而损坏。装卸和安装就位时用钢丝绳管身两端捆绑，吊装设备装卸和就位，严禁高位滚落、撞击。不得使用钢丝绳穿管吊装。
其施工顺序为：先开挖基坑，浇注管基砼，强度形成后，安装管节，再浇注管周砼，并保证新旧混凝土的结合。
开工前，根据设计资料，用全站仪精确放样定位，并对原地面进行贯通复测，以复核图纸上的位置、方向、标高等是否符合现场实际情况，如发现与地形不符时，立即上报监理，经监理确认后，方可开挖基坑。
基础采用人工配合机械开挖，四边较设计尺寸宽50cm作为工作面。在机械挖至距设计基底标高30cm时，采用人工挖除，当地下水较多时，设集水井、利用抽水机抽排水，并适当改沟疏通水流。基坑挖至设计标高后检测基底承载力，若不符合设计要求，报监理工程师进行处理后，再进行施工。
管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。当图纸明示或工程师有指示时，管涵应建成为具有足够的预留拱度，并允许填方荷载时的沉降。
基础完工检验合格并敷设管节后及时进行管周混凝土浇注，进行基坑回填，避免受雨水浸泡，基坑回填前禁止基础以上结构施工。管节两侧特夯区范围采用静压，两侧填土应对称分层填筑，并与路基填土配合进行，每层填土厚度根据夯实机械性能确定，要求密实度达到96%以上。
施工当中，洞顶填土高度不足0.5m厚时，严禁采用机械压实，只允许人工夯实；0.5～2m，采用静压，静压吨位15T以下；2～3m，振动压路机的激振力只允许20t以下。
接缝：涵管接缝宽度不应大于10mm，并用沥青麻絮填塞接缝的内外侧，以形成一柔性密封层。再用两层浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位。在管节接缝填塞好后，在其外部设置砼箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后，给予充分养生，使获得满意的强度而不产生裂缝、脱落现象。
沉降缝：每隔4～6m设置一道沉降缝，沉降缝贯穿管基混凝土，其位置以设在路基中部和行车道外侧为宜，缝宽1～1.5cm，缝中填沥青麻絮，上半圈从外往里填，下半圈从里往外填。 2.4桥梁工程施工
本标段的桥梁结构形式见附表2-1桥梁结构形式表。
附表2-1 桥梁结构形式表 序号 桥梁名称 全长m 37 37 97 103 102.16 孔数-孔径 (孔-米) 1*30 1*30 3*30 29+38+29 27+40+27 上部结构类型 预应力砼简支小箱梁 预应力砼简支小箱梁 预应力砼连续箱梁 墩台、基础类型 扶壁台、桩基础 扶壁台、桩基础 肋板台、柱式墩、桩基础 1 K0+952.2七干支渠中桥 2 3 K1+987.0天槽河中桥 K1+455.0忻宏线分离立交桥 4 HK0+192.7H匝道跨线桥 5 XFK34+140天桥 现浇预应力砼连续箱肋板台、柱式墩、桩基础 梁 现浇预应力砼连续箱肋板台、柱式墩、桩基础 梁 2.4.1桩基础施工
钻孔灌注桩施工工艺框图如下页图。 ⑴场地平整和桩位测量定位
平整场地,清除杂物,遇浅水时，采用筑岛方案。当水不深、水流不大，也可采用截流或临时改河，将水中桩改为陆上桩施工。在有河流或冲沟通过的桩位施工时，为防止雨季突发洪水袭击，先进行改沟，并在钻孔桩位置的上游砌筑简易拦水坝，保证挖孔的正常进行。涉水较深、水流湍急时必须利用钢便桥搭设钻机作业平台，在平台上进行钻孔施工。使用全站仪定位每棵桩的中心点，中心点设木桩，木桩上用铁钉定位，定位完成后用双线交叉设保护桩。
⑵埋设钢护筒
人工开挖埋设钢护筒，钢护筒埋设后，顶部高出地面0.3m，四周底部用50cm厚的粘土夯实，以防护地面水渗入及渗漏泥浆，钢护筒埋设顶面位置偏差<5cm，斜度<1%。
⑶钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池
冲击钻机底座用方木垫稳，以防钻机在钻孔时发生位移，保证成孔垂直度，钻
场地平整、钻机就位 施工放样 开挖泥浆池 埋设护筒 拌制泥浆 钻 孔 钻机就位 不合格 检 查 合格 换浆清孔 不合格 合格 检 查 钻机移位 制作钢筋笼 安装钢筋笼
下导管 灌注砼 检查验收 拌制砼
机就位后严格检查钻头，纠正误差，要求偏斜不超过2cm。为充分利用泥浆使用率，防止泥浆污染环境，抽出的泥浆通过沉淀清碴排水后，重复使用。
⑷护壁泥浆
选用优质粘土造浆护壁，向孔内投放优质粘土利用钻头冲击造浆，利用泥浆泵循环泥浆，并根据不同的地质情况采用不同的泥浆比重，在一般地层中，泥浆相对密度在1.2～1.25之间，在砂性土或砂层中，泥浆相对密度在1.25～1.4之间。必要时，为改善泥浆质量，掺入适量外加剂。
⑸钻孔
钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交时应交待钻进情况及下一班应注意事项，应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时应随时改正，应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。
⑹成孔
一般成孔时泥浆比重保持在1.03～1.10之间，成孔过程指派专人随时测量泥浆指标、孔深及钻进情况，并做好记录，发现异常及时处理。成孔后用测孔器测量成孔垂直度，如不满足要求，用钻头反复修正直到满足为止。
⑺清孔
当钻至设计孔底标高后，准确测定孔底标高，经检查确认后方可清孔；清孔采取换浆法进行，利用泥浆泵进行泥浆循环，使孔内沉碴、泥浆稠度降至设计值。清孔结束后再次测量孔底标高，确认无误后方可拆除钻头，施工下道工序。
⑻钢筋笼制作与安装
桩钢筋笼在加工场采用卡板法分节预制，确保上下顺直。钢筋笼内用十字架支撑加固，保证在运输过程中不发生变形。钢筋笼主筋接长采用机械连接，钢筋笼主笼与加强箍筋间点焊焊接，以保证笼体的刚度。加工时注意使钢筋接头在同一截面的数量小于规范要求，为保护钢筋保护层厚度，每隔2m在主筋上对称焊钢筋耳环，每层4个。安装时采用吊车慢起慢落逐节下放，第一段放入孔内后用钢管临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置后焊接，逐段放入孔内至设计标高。钢筋骨架在下放过程中应注意防止碰撞孔壁，如放入困难应查明原因，不得强行插入。
⑼砼灌注
砼在拌和站集中拌和，运输车运至现场后浇筑施工，采用插入式振捣棒振捣，
砼浇筑连续一次性完成，中间禁止停顿。
若采用灌注水下砼时，在导管和漏斗之间设置阀门将泥浆和砼有效分开，并将导管底提离孔底30～40cm左右，然后将漏斗和储料斗内装满砼，打开阀门灌注首批砼。首次导管的埋深应不小于1.0m，此后可取掉储料斗，由砼运送车直接送入漏斗中。至导管埋入砼4～6m后，将导管慢慢拔起至砼面下不小于3.0m止，继续连续浇注砼，如此循环，直到砼顶面高出设计标高1.0m为止，每次拔管最大不超过2.5m。
⑽桩头开挖
桩基砼达到一定强度后，开挖孔口，凿除桩头浮浆至系梁底。 ⑾桩质量检验与试验
砼灌注时，每根桩做砼检查试件至少两组，基坑开挖完毕凿除桩头砼至设计标高后，按规范及业主要求做超声波检测和取芯试验。桩水下砼质量应符合设计要求，桩身无断层或夹层，桩头凿除预留部分后应无残余松散层和薄弱砼层。 2.4.2下部结构施工 2.4.2.1桥台施工
桥台基础施工完成后进行桥台施工。
模板、支架：模板采用大块钢模板，内侧台身采用小块拼装式模板拼装。模板采用内撑外拉进行加固，中间用φ18圆钢做拉筋，用小方木做支撑，外侧用槽钢做肋加固。模板内方木撑在浇筑砼过程中逐渐拆除。拉筋在模板拆除后用锯片沿墙面割掉，钢筋头涂防锈剂。模板缝用海绵条或塑料胶嵌塞，以免漏浆。模板用吊车配合滑轮组进行拼装。浇筑前模板内清理干净后涂抹脱模剂。
钢筋在加工场地统一下料，加工成型后在现场绑扎或焊接牢固。
混凝土浇筑：混凝土由搅拌站生产，砼搅拌运输车运输，砼输送泵车灌注。砼分层浇筑，插入式振捣器振捣。为使砼上下层结合成一个整体，振捣器插入下层砼5cm。砼灌注时将输送管道前端伸入到结构模板内，确保砼的自然下落高度不大于2米，避免倾卸砼产生离析现象。拆模后用土工布覆盖，洒水养生7天。 2.4.2.2系梁、墩柱、盖梁施工
系梁在桩基检验合格后，进行基坑开挖，注意坑内排水，基坑开挖后尽快安装模板，绑扎钢筋和浇注混凝土。本标段桥梁墩柱普遍低于30米，且多为圆柱形截面，根据现场施工条件，拟采用现搭支架、吊机安装模板，现场绑扎钢筋，分层现浇混凝土进行施工。盖梁采用抱箍悬空支架施工。
⑴测量放线：在系梁顶面测设墩身控制线，经复核后，弹出墨线作为桥墩施工基准控制线。同时复核桩基施工时测设的基准控制点是否准确以备墩身控制。
⑵模板工程：墩身采用工厂加工的整体半圆对扣钢模板，模板要有足够的刚度，确保坚固耐用。模板先在墩位处组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙满足规范要求。待钢筋绑扎完成后，用吊车将钢模板套入钢筋骨架中。模板采用四周搭设支架及拉缆风绳的方法固定。模板安装完毕，对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检，报请监理验收合格后浇注混凝土。
盖梁采用钢抱箍悬空支架进行施工，结构详见下图“抱箍支架施工示意图”。其施工工艺如下：钢抱箍采用10mm钢板制作，其直径略小于墩柱直径，在内侧加5mm厚的橡胶垫，用拆装梁N31螺栓将两片钢抱箍抱死在墩身上，每个螺栓上紧力矩不小于60KN.m，支架纵梁采用I45工字钢，横向采用方木做分配梁。盖梁侧模采用定型整体式钢模，底模采用大块胶合板；钢筋现场绑扎安装；砼集中拌制，搅拌罐车运输，吊车加料斗灌注。
抱箍支架施工示意图
正面图钢抱箍支架主梁I工字钢模板模板拉杆钢带加劲横向分配梁20×20方木墩柱侧面图
抱箍大样图I--III
墩身钢筋：较矮的墩台，主筋在施工基础砼时，搭设钢管架直接埋入基础中，施工墩台时绑扎螺旋筋或箍筋；较高的墩台，钢筋进行接长，焊定位筋，以确保钢筋骨架的整体性，并用缆风绳进行四角固定。用竖式对焊机将主筋与预留墩柱钢筋或基础钢筋焊接，盖梁钢筋在底模上绑扎成形，钢筋与模板之间垫放砼垫块，以保证钢筋有足够的保护层。
混凝土浇注：混凝土在拌和站内集中拌和，运输车运到现场，吊车提升浇注，砼通过串筒入模，确保混凝土自由落差不超过2m。插入式振动棒分层振捣（盖梁采用分层对称浇注）。表面收浆抹平，确保顶部混凝土质量。
拆模和养生：在混凝土达到规定强度后拆摸，并防止模板碰坏墩身；拆模后，应先洒水，然后用塑料薄膜缠绕包裹墩身，同时防止上部结构施工时对墩身造成污染。
为了加快工程进度，系梁、墩身和盖梁等下部结构工程的施工和桩基工程的施工平行作业。
2.4.3装配式预应力连续箱梁上部结构施工 2.4.3.1箱梁预制施工
装配式预应力连续箱梁预制施工工艺框图如下页附图所示。
箱梁在预制场地预制。设置预制梁台座，台座采用厚20cmC30砼，且在两端设置50×100×150CM砼枕梁。底摸顶面为倾斜面，与路拱横坡一致，并按二次抛物线型设置适宜大小预拱度。顶面满铺5mm厚钢板做底模，板间拼缝满焊后用磨光机磨平。侧模在厂家定做，每节长2.5m。了确保梁的几何断面尺寸，底座侧面预留孔道，上下用拉杆固定外模。
⑴绑扎钢筋
钢筋在钢筋加工棚加工，人工抬至台座绑扎成型。绑扎钢筋时注意波纹管的位置和梁端锚垫板以及锚下钢筋的位置，当互相发生干扰时应适当移动普通钢筋的位置。
箱梁施工中钢筋的连接方式：首先按设计图纸要求执行，如未说明，钢筋直径≥12mm时，钢筋连接采用焊接，钢筋直径＜12mm时，钢筋连接采用绑扎。绑扎及焊接长度按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定执行。
⑵预应力管道安装
波纹管的进场验收：波纹管外观应清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则折皱，咬口无开裂、无脱扣。
波纹管的施工：在安装波纹管时，一定要严格按设计位置安装，定位钢筋间距不应大于1m，在弯起部分适当加强。安装时，必须用铁丝将波纹管定位网片与主筋绑在一起，以防浇注砼时波纹管上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹
装配式预应力连续箱梁预制施工工艺框图
安装外模板
张 拉
压砼试件 清理孔道 养护、拆模 浇筑顶板砼 制作砼试件 绑扎肋、顶板筋 安装内模板 浇筑底板砼 模板制作及整修 埋设预应力孔道 钢筋制作加工 场地平整、设置台座 绑扎底、肋板筋 孔道压浆封锚 制作水泥净浆试件 起吊、运输、架设 压水泥净浆试件 管安装后，应检查波纹管位置，曲线形状是否符合设计要求。波纹管连接必须用套管旋紧，保证有15～20cm 的相互重叠，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右长度。
⑶模板安装
先安装外侧模并经监理工程师检查合格后进行钢筋和波纹管绑扎就位。就位完毕后安装腹板部分的侧模，顶模待浇注完梁的底板和腹板砼后再开始拼装。锚垫板应采取有效的固定办法，保证其在浇注砼过程中不发生移位。同时应注意锚垫板的角度应符合图纸设计，确保梁体的受力准确。
⑷砼施工
砼配合比设计：砼应符合规范技术指标。
砼试件的制作及取样：试验员在砼浇筑过程中根据要求取出一部分装入试模内振捣，试件拆模后放置梁顶与梁板同条件养生。
砼灌筑：梁灌注砼前，必须高度重视检查工作，检查合格后填写《模板工序施工质量检验评定表》，并经技术主管签认后方可开盘，重点检查以下几项：模板支撑，模板堵漏质量，钢筋绑扎及保护层的设置，波纹管的平纵面位置、绑扎是否牢固、有无破损，预埋件的位置及数量，模板内有无杂物等。
灌注顺序：应遵守“两腹向中对称浇注砼”的顺序，两腹板对称同时浇注，然后灌中间部位的底板，最后浇注顶板。
浇注时应尽量缩短腹板和顶板浇注的时间间隔，以免出现冷接缝，影响梁体受力。
砼振捣：以插入式振捣为主，对钢筋密集处辅以附着振动器进行振捣。插入振捣厚度以30cm厚为宜，要垂直等距离插入到下一层5～10cm左右，其间距不得超过60cm。
砼养护：砼浇注后，待表面收浆、凝固后即覆盖土工布，并洒水保持湿润。梁体张拉的检查试件，要存放在梁顶上与梁体同条件养护。
⑸预应力施工
张拉的材料和机具：张拉采用YCW400M型千斤顶，ZB4/500型高压油泵两端对称张拉。预应力张拉采取应力及伸长值双控，以应力控制为主，测张拉伸长值校核。
负弯矩区钢绞线张拉采用YCN200千斤顶。
材料进场要做好：①预应力钢绞线的进场检查；②张拉机具和锚具的进场检查；③电动油泵的检验。
钢绞线施工：钢绞线的下料、编束和穿束应注意以下几点： A．钢绞线下料采用砂轮锯切割，禁止电、气焊切割，以防热损伤。
B．按设计预应力钢束编号编束。编束后用18～20#铁丝将其绑扎牢固，并将每根钢绞线编码标在两端。
C．钢绞线采用人工穿束。穿束前应用压力水冲洗孔内杂物，观察有无串孔现象，再用风压机吹干孔内水份。为减少张拉时的摩阻力，钢绞线在进孔前可少量涂中性肥皂液。
钢绞线的张拉采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主原则。具体程序如下： 0——初应力——σcon持荷2min锚固 注意事项：
●检查张拉梁段的砼强度，达到设计强度85%且龄期不小于7d时，方可进行张拉。
●检查锚垫板下砼是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。 ●清洁锚垫板上的砼，修正孔口，绘出锚圈安放位置。 ●钢绞线的割丝采用砂轮锯切割。 ⑹压浆及封锚
压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。压浆设备为BW-250型压浆泵。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆，压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，孔道注浆压力不小于0.7Mpa，在最大压力下稳定2min，水泥浆从拌制至压入孔道的时间间隔不得超过40min，在压浆过程中要不停地搅拌水泥浆，水泥浆终凝后方可拆除压浆嘴。
压浆完毕后清除锚具表面污物，将梁端砼凿毛洗净，布筋、立模、浇筑封端砼，为保证颜色一致，采用与梁体相同的砼。
⑺运输
梁体预制完成后达到要求强度用龙门吊吊至存梁场存放，存梁期不得超过60天。
箱梁运输时，确保压浆水泥浆液强度达到40MPa后方可吊装，箱梁吊装采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用900mm，横桥向距离悬臂根部100mm，吊装预留孔可采用PVC管，孔口应采取措施，以减少吊装时钢丝绳对箱梁的磨损。
运输前应整平运输道路，采用两台50T履带吊装车将梁体放置在炮车上，吊装时按规程操作，以免造成梁体破损，采用重型炮车从预制厂运输至桥位处。
2.4.3.2架梁施工
箱梁安装采用DF40/120双导梁架桥机进行。架梁顺序从边梁向中梁对称架设，箱梁架设施工工艺为：铺设轨道→组装架桥机→前移落支腿→喂梁→天车吊梁→纵向移梁→落梁→横移梁→安装支座→落梁→松绳→结束。
⑴桥梁墩台身及盖梁砼强度达到设计强度后方可进行梁板安装。吊装前应将盖梁顶支座垫石表面清理干净，精确测放出每片梁的支座位置，并弹出十字墨线，安装支座。支座安装好后精确测量其顶面标高，确保无误后方准进行梁板安装。
⑵桥机组装
架桥机在大桥桥台台后路基上组装，优先填筑该桥台台背，如台背没有及时填筑，暂填筑砂砾石用于运梁。架梁完成后再反挖回填。
⑶喂梁和纵向移梁
架设第一孔梁板时，用拖车直接将梁板运入架桥机内，架设第二孔及以后各孔时，将梁板运至后跨已架好的梁板顶部，纵向用架桥机上的卷扬机将梁板拖至安装跨架设。
⑷落梁
将纵移到架桥机后部的梁板用走行天车上的卷扬机和滑轮组将梁板两端同时吊起，缓缓纵移至安装跨。止轮器固定纵移行车后，横移小车将梁横移到安装位置下落就位。梁的就位位置要准确，且应与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁。如与支座不密贴，应增设楔形钢板。
待一跨的预制梁全部安装完成后，将纵梁行车退到后端，再稍后移导梁，拆除前支腿，把前支腿挂在导梁前端的鼻梁上，重复上述工序，进行下一孔的安装。
整个吊装应有专人负责，统一指挥。 2.4.3. 3结构连续施工
按照设计要求架设完一联桥的箱梁后，开始箱梁结构连续的施工。首先连接端隔板、湿接头钢筋、波纹管，并穿负弯矩区钢绞线。先浇筑端隔板和湿接头砼，待强度达到设计要求后张拉压浆，连接张拉孔钢筋和湿接缝钢筋并立模浇注砼，每一联的浇注时间应该相同。为保证砼接触良好，应该将梁体砼适当凿毛，浇注前将砼表面湿润，同时浇注的时间尽量避开每天的最高气温。每一联墩顶砼湿接头拆除砼模板的时间（各处砼强度均达到设计强度后）尽可能相同，以保证梁体的受力符合
设计要求。
2.4.4现浇预应力砼连续箱梁上部结构施工
现浇箱梁外模尽量采用定制钢模板（采用其他模板需经监理工程师及设计代表同意）。钢筋在钢筋场加工半成品后在模板上进行绑扎，纵向一联一次浇筑完成，横断面分两次浇筑，第一次浇筑至顶板承托位置，第二次浇筑顶板。顶板预留人孔,进行底板混凝土的布料和振捣。
箱梁搭设满堂碗扣式钢管支架顶托上布置横向和纵向方木，采用2台混凝土泵车进行浇注箱梁混凝土。
为消除支架的弹性变形，保证箱梁在拆模后线条顺直，根据支架预压后的成果，计算出箱梁的下沉量，根据下沉量、支架变形量及箱梁上拱度，计算模板的预拱度，按照预拱度调整底模标高。
加强施工监测，对箱梁模板、支架在施工中的变化进行监测，研究其规律，为箱梁力学性能判断提供依据，为下部施工提供参考数据。
施工工艺流程：
⑴支架搭设
现浇预应力连续箱梁施工，拟采用碗扣式满布支架，为减小支架变形、保证结构安全和结构线形，需对支架基础进行处理，基础处理包括整平、碾压、硬化几个方面，硬化材料选用石渣料，地基承载力不少于设计要求。施工前先对搭设支架范围进行放样，根据放样范围确定基础处理范围。
支架采用碗扣式满布支架，支架下垫枕木，采用可调顶托、底托调整标高。立杆横向间距90cm（对应腹板位置为60cm），纵向90cm，横杆步距120cm。立杆高度选择120厘米、180厘米、300厘米几种，立杆接头位置根据高度交错布设，搭设完成后纵横向增加剪刀撑，保证支架的稳定。顶托顶部设纵横向分布木，其中顶层分布木间距30厘米。
支架基础处理 支架搭设 底模板铺设 支架预压 钢筋绑扎 波纹管定位 混凝土浇筑 浆穿、封束锚、张拉、压模板及支架拆除
⑵底模铺设
为保证外观，底模采用18mm厚质地优良的覆膜竹胶板，模板分块拼装，钉装在底部分布木上，施工中需保证纵横向接缝在一直（曲）线上，用模板底加设木片来消除相邻模板的高差，模板钉装完成后用液体玻璃胶填塞模板接缝，防止混凝土浇筑中漏浆。
⑶支架预压
为消除基础变形和支架的非弹性变形及支架的不均匀下沉，保证结构线形和结构安全，并为预拱度设置提供依据，主体结构施工前对支架进行预压，预压荷载不小于1.2倍箱梁的恒载。
加载前需对支架基础顶、支架底和底模顶进行标高测量，测量位置设在支点、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6处，每点位横向均设3点。
加载物选用砂袋，加载顺序按混凝土浇筑次序分段分层进行，加载过程中需有安全人员值班，检查支架和分配木的支承情况。加载完成后至少由测量人员观测3天，直至达到预压期方可卸载。
卸载时分层卸载，卸载后量测支架顶底标高，根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。
根据预压结果进行底模调整，并检查模板、紧固支架。 ⑷腹板及翼板外模板安装
底模调整完毕后，安装腹板、翼板模板，模板采用覆膜竹胶板，施工前先由测量人员对腹板线条进行放样，根据放样结果在底模上距腹板位置一定距离钉装板条，在板条内钉装腹板加劲肋方木，后铺设模板。
⑸钢筋绑扎及波纹管定位
钢筋下料、成型均按设计及规范要求进行，钢筋安装、绑扎按从下至上原则进行。
波纹管定位在腹板钢筋固定后进行，波纹管按设计位置和标高准确定位，并焊接井字型定位钢筋，定位钢筋采用直径10mmI级钢筋，直线段每100 cm，曲线段每50cm定位一道，定位时与腹板箍筋点焊牢固，确保穿束和混凝土浇筑过程中不偏移、不上浮，安装端头模板时需根据预应力束起（终）点弯角装锚垫板。
钢绞线下料在钢筋加工厂进行，下料时按设计长度加工作长度进行，每束下料
后需绑扎编号，下料时用砂轮切割机切割，严禁用乙炔—氧气焊或电焊。
钢绞线穿束采用人工穿束，穿束后在混凝土浇筑前需认真检查波纹管有无破损，若有破损，用胶带包扎牢固。
⑹内模安装
预应力箱梁内模选用胶合板，内用支撑杆支撑加固，每排模板支撑杆不少于2道，内模下垫混凝土预制垫块，为保证底板混凝土振捣密实并防止混凝土内翻增加结构自重，内模底部采用压板支挡混凝土。内模留天窗，便于底部混凝土浇筑和拆除内模。
内侧模支撑杆（间距1米）内模连接杆内顶模支撑杆（间距1米）
⑺混凝土浇筑
箱梁内模图内模支垫角钢钢筋及模板经监理工程师检查合格后，在低于日平均气温时浇筑混凝土。混凝土由搅拌运输车运输，用泵车浇筑。箱梁浇注分层面宜选择在腹板高度的1/3～2/3之间，采用两次浇注，第一次浇注到腹板和翼板交叉处；第二次浇注顶板和翼板。
混凝土浇筑采用横断面二次浇筑的方式，第一次浇筑至顶板承托下位置，施工缝处理后进行顶板浇筑。浇筑中水平分层、纵向分段、连续浇筑，浇筑上层混凝土前必须保证下层未初凝；混凝土振捣采用插入式振捣棒，浇筑时每次分层厚度不得大于30厘米，并严格按规范振捣。振捣时选用经验丰富的作业工人，确保混凝土振捣密实；浇筑过程中需注意每个内模两侧对称下料，对称振捣，浇筑分层厚度控制在30厘米，减小内模上浮力并防止倾斜、偏位。
⑻混凝土养护
混凝土浇筑完成后及时打通进风孔与排气孔预埋管，用以调节箱梁内外温差，防止由于温差过大引起混凝土开裂。
混凝土终凝后在表面及时覆盖麻布并洒水养生，养生时间随季节而定，一般控制在7天，每次浇筑的混凝土试件需留出2组与梁体同条件养护，以准确测定梁体实际强度，为拆模提供依据。
⑼穿束、张拉、压浆、封锚
混凝土强度达到设计强度的100%后，方可进行张拉，根据本桥特点，张拉设备选用以下几种类型：
YCW400B千斤顶（用于12孔锚具张拉）。 电动油泵用于驱动张拉千斤顶。
张拉千斤顶与油表必须配套使用，不得单独更换千斤顶或油表。 张拉千斤顶、电动油泵与压力表的配套校核在以下几种情况下必须进行： 千斤顶、油压表首次使用;使用超过6个月或张拉次数超过200次;千斤顶故障; 张拉后实际伸长值与理论伸长值相差超过6%。 ⑽张拉
不同型号的钢束按照设计要求顺序张拉，同一编号的钢束应先张拉中间部分，然后再两边对称张拉。张拉采用应力控制为主，伸长值校核。安装锚具前需对锚垫板清理干净，后安装工作锚具、张拉千斤顶和工具锚，安装时需保证工作锚、千斤顶、工具锚三对中，防止钢绞线伸长受。为有利脱锚，需在工具锚锚孔涂上脱锚剂。
张拉程序为：低松弛力筋0→初应力→δcon（持荷2分钟锚固）。
张拉同时量取伸长值，若实际伸长值与理论伸长值之差超过6%时，应停止张拉，查明原因并采取措施后再继续张拉施工。
张拉过程中若出现特殊情况，造成拉力不足时，可通过张拉预备束来补足。 张拉前认真检查张拉系统，张拉时严格按照安全操作规程操作，不得盲目张拉，以免损害器具，酿成事故。
⑾真空压浆
张拉完成后应在14天内对孔道进行压浆，压浆前割除锚外钢绞线，并用高压水对孔道进行清洗。压浆泵采用活塞式，水泥浆标号按设计要求执行。压浆时应从孔
道的最低点压入，由最高点的排气孔排气和泌水，并且要保持压浆过程均匀、缓慢，不得中断。在排气孔排出与原浆同等浓度的水泥浆后即可关闭排气孔。在压浆后两天，应检查注入端及排气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。
⑿封锚
张拉、压浆完毕后，即可封端混凝土施工。施工前将锚具、梁端的水泥浆清除干净，梁端凿毛。
按设计要求绑扎封端钢筋网并安装封端模板。
进行封锚混凝土浇筑时应严格控制梁体尺寸，防止侵入梁体自由伸缩空间，伸缩缝的大小要根据气温和混凝土性能通过计算确定。
⒀模板和支架拆除
张拉压浆完成后，即可拆除模板和支架，支架拆除从每跨中间向支座方向对称进行。 2.4.5桥面系施工 2.4.5.1桥面铺装施工
湿接缝在一联桥中通长浇筑，湿接缝纵向钢筋也采用通长筋。为防止桥面连续结构在负弯矩区出现反射裂缝，在桥墩中心线两侧各50cm长度区域内的水泥砼铺装和沥青砼铺装层间结合面上铺贴SBS防水卷材。
湿接头、湿接缝砼浇注完成并达到一定强度后即可进行桥面铺装施工。本段工程桥面铺装采用抗裂、抗渗高性能混凝土，每立方混凝土中掺入0.8kg聚丙烯睛纤维。
桥面铺装前，主梁顶面采用铣刨工艺彻底清除表面浮浆、污染物、油渍等，采用全自动无尘喷砂机进行喷砂打毛、高压冲洗、吹干，使主梁与桥面铺装层水泥砼结合良好。然后定位放线，浇注标高带，铺设冷轧带肋钢筋网片和钢筋保护层垫片，网片间的连接采用焊接，经监理工程师验收合格后，浇注桥面砼。砼在拌和站拌和，混凝土运输车运输，输送泵布料，三轴摊铺机摊铺振捣，避免破坏钢筋网片和保护层。砼浇注完后进行养护及防护，砼强度未到设计强度前，禁止通行。桥面砼达到设计强度并进行抛丸凿毛处理后，在顶面喷涂桥面防水剂作为防水层。
关于焊接网片安装、混凝土制备、浇注与养护等成套技术参照《水泥混凝土桥面铺装技术指南（试用版）》执行。 2.4.5.2防撞墙
在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外缘,全桥平顺,保证桥面宽度。钢筋的
绑扎焊接分段进行，拉线控制，防撞墙模板采用定型钢模，通过拉筋和支撑限位块进行固定。在浇筑混凝土前预埋好护栏扶手支架的预埋件，并注意调平定位板。 2.4.5.3伸缩缝安装
伸缩缝预埋筋在梁板预制时按设计预埋，其安装前对湿接砼表面进行凿毛处理，之后安装伸缩缝，调整其位置至设计要求，最后绑扎锚固钢筋、浇筑砼。伸缩缝的安装严格按厂家及规范要求进行，安装温度为15℃左右。 2.5路面工程施工 2.5.1底基层、基层施工
总体施工方案为：混合料采用在水稳拌和站集中拌和，自卸汽车运输至工地，摊铺机摊铺成型，组合压路机压实。其施工工艺框图见下页附图所示。 2.5.1.1施工准备
⑴路面基层施工前路基质量检查
路基完成后，对路基作全面的技术测试。基层铺筑前，对路基的高程、中线、宽度、横坡度和平整度等外形进行全面检查，使各项指标满足设计要求。
⑵材料要求
基层和底基层所用水泥、碎石等材料的指标应符合设计及规范要求。 ⑶配合比试验
严格按设计和规范要求进行混合料配合比设计并交监理工程师批准。 水泥稳定混合料的7天浸水抗压强度进行配合比试验，以确定最终配合比。同时必须做延迟时间对混合料强度影响的试验，以确定应该控制的延迟时间（一般不超过2小时），为施工的组织和作业段的划分提供科学的依据。
⑷试验段施工在正式开工前14天做试验段，确定松铺系数、机械组合、碾压顺序及碾压遍数等技术指标，作为指导大规模施工的参数。
根据试验段所确定的混合料摊铺系数和结构层的设计宽度和厚度，在施工现场路段进行测量放样，设定摊铺基准线。底基层摊铺采用两侧每10m钉设一钢筋桩，并按设计标高挂设6mm钢丝线，来作为摊铺机摊铺的基准线。 2.5.1.2混合料拌和
水泥稳定混合料均在拌合站集中拌和，拌和机配有电脑自动计量装置。在正式拌制稳定混合料之前，先调试所用的厂拌设备，按照设计配合比调试生产配合比，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒发生变化时，再重
新调试设备。拌合站的备料要满足3-5天的摊铺用量。
根据混合料生产配合比所确定的各料仓的掺配量进行加水拌和，拌和时要根据集料和混合料含水量的大小，及时调整向拌和机中添加的水量。混合料在拌和机内 要充分拌和均匀，并拌和时要严格控制混合料的含水量、水泥剂量。
路面底基层、基层厂拌法施工工艺框图 下承层验收 拌和机安装 材料场选定
摊铺前清扫润湿 拌和料拌和 人工培肩 生产配合比调试 室内配合比设计 原材料备料 混合料检测 测量放样 机械调试 原材料试验
摊铺机摊铺 试验段松铺系数 压实遍数的确认 混合料运输
压路机静压稳压 标高、横坡度、平整度检查
复压至规定遍数 压实度检查
静压光面成型 验收检测 局部修整 开放交通 洒水养生
拌和时实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量适当增加约0.5%。拌和时含水量以位于最佳含水量-1%～+1%为宜，以保证混合料在现场摊铺时含水量接近最佳含水量。
每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌合情况；抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。
拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。 2.5.1.3混合料运输
运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。
应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除；当车内混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实，或碾压完成最终完成时间2小时，必须予以废弃。 2.5.1.4混合料摊铺
摊铺前将底基层或基层下层适当洒水湿润。检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。
调整好传感器臂与控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。
摊铺机连续摊铺。摊铺机的摊铺速度在1m/min左右。基层混合料摊铺采用两台摊铺机梯队作业，保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。
摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。
在摊铺机后面应设专人消除集料离析现象，应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。 2.5.1.5混合料碾压
每台摊铺机后面，紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度为50m～80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。
碾压应遵循试铺路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，遵循稳压（遍数适中，压实度达到90%）→轻振动碾压→重振动碾压→胶轮稳压的程序，压至无轮迹为止。碾压过程中，用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成用灌砂法检测压实度。
压路机碾压时重叠l／2轮宽。
压路机倒车要自然停车，不许刹车；换挡要轻且平顺，不要拉动基层。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应进行铲平处理。
压路机碾压时的行驶速度，第1-2遍为（1.5-1.7）km/h，以后各遍应为(1.8-2.2)km/h。
压路机停车要错开，相隔间距不小于3m，应停在己碾压好的路段上。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。
为保证混合料边缘压实度，应有一定的超宽；对用方木或型钢模板支撑时，也应有一定超宽。 2.5.1.6施工缝设置
⑴纵缝
混合料采用两台摊铺机半幅阶梯摊铺，一次碾压成型。不留纵缝。 ⑵横缝
混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2h，要设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝：通过桥涵在其两边需要设置横缝，基层横缝要与桥头搭板尾端吻合。 2.5.1.7养生及交通管制
每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行质量检查。
养生方法：将麻布或草袋湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编制物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，应将覆盖物清除干净。
基层养生期不少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。
在养生期间封闭交通。 2.5.2透层、下封层施工
根据《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004在水泥稳定碎石基层上必须喷洒透层油，透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油采用乳化沥青，并采用智能沥青洒布车喷洒。然后撒布石屑，透层油和石屑的用量以设计要求控制。
封层：为防止雨水下渗到基层以下，保护基层不被施工车辆破坏，在洒透层油后，应及时铺筑下封层。下封层采用ES-2型稀浆封层。厚5mm。
⑴喷洒透层油
用智能型沥青洒布车喷洒。喷洒后经过一定时间养生后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。
⑵喷洒乳化沥青
待透层液体石油沥青水份蒸发，且乳化沥青渗透入基层后方可用智能型沥青洒布车喷洒乳化沥青。喷洒透层沥青或乳化沥青时基层应干净无污染，不应在基层表面洒水润湿。沥青表处下封层选择干燥和较热的季节施工，并在雨季前及最高气温低于l5℃到来以前半个月结束。
⑶撒布集料
每段乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布集料。集料撒布全部在乳化沥青破乳之前完成。
⑷碾压
集料撤布后即用轮胎压路机均匀碾压3遍，每次碾压重叠1/3轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压。
⑸养生
碾压完毕后封闭交通，养生7天后方可开放交通。 2.5.3粘层施工
在热拌热铺沥青混合料路面沥青层之间必须喷洒粘层油，粘层采用改性乳化沥青。
⑴喷洒粘层沥青前，将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干；桥面及通道表面应清除调平层的杂
物和浮灰，清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。
⑵用沥青洒布汽车喷洒乳化沥青，洒布车应有良好的计量设施，确保均匀地按规定数量实施喷洒。
⑶为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工2-3天前洒布，桥面上的粘层沥青在面层施工前4-5天洒布，在此期间做好交通管制，禁止任何车辆行驶。
⑷每车乳化沥青均应取样检验，内容包括粘度，蒸发残留物含量，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等。粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。 2.5.4热拌沥青混合料路面面层施工
总体施工方案为：沥青混凝土采用间歇式沥青混凝土拌合站拌和，自卸汽车运输，自行式沥青摊铺机摊铺，组合压路机碾压。
其施工工艺框图如下页附图所示。 2.5.4.1施工准备
⑴材料要求
沥青、矿粉、粗细集料的技术指标均应满足设计和JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中高速公路的技术指标的要求。
④沥青混合料
各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离析，各层应连续施工并连结成一个整体。沥青混合料采用马歇尔试验配合比设计方法，其技术指标符合设计的要求。
⑵施工准备
①沥青路面施工前，对下基层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。 ②施工前对进场的材料按批进行全面检查，以保证材料质量。
③施工前对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子称、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。
④有充分的电源和备份设备，确保在一个施工工作日不至因停电或某一设备的故障，造成生产的中断。
⑤各种矿料分类堆放，不同集料分别放置在硬化场地的堆放场，防止被其它颗
粒材料污然。 沥青混合料路面施工工艺框图 原材料选定及试验 原材料备料 混合料配合比设计 混合料级配控制 否 报监理工程师审批 是 混合料生产配合比确定 分项工程开工报告 施工现场清扫处理 试验段施工 基层顶面覆盖层施工 生产配合比验证 沥青混合料拌和及运输 施工现场测量放样 摊铺机就位摊铺 混合料温度控制检查 标高、横坡度及平整度等检查 双钢轮压路机初压 振动压路机压实 初压温度控制检查 按试验段总结的遍数 胶轮压路机复压 终压温度控制检查 静碾压路机终压 报监理工程师检验 开放交通 ⑶测量放样
在施工段的基层顶面，每20m恢复中线，并用白灰划出沥青铺筑层摊铺边线，同时在两侧每隔5m订设控制桩，挂不小于φ6钢丝，用紧线器拉紧固定，并对其进行高程测量放样，作为摊铺机行走的导向线和混合料摊铺的高程控制线。 2.5.4.2配合比设计及试验段施工
⑴沥青混合料配合比设计
采用马歇尔试验配合比设计方法，使沥青混合料技术要求满足规范及设计，面层沥青混合料的路用性能技术要求满足规范要求。
配合比设计按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行。 ⑵目标配合比设计阶段
根据实际使用的材料按规范规定的方法，优选矿料级配，计算出混合料中各种材料的用量比例，配成符合招标文件及规范要求的矿料级配范围，然后遵照试验规程和模拟生产实际情况，进行大马歇尔试验，确定最佳沥青用量，定出目标配合比，确定各冷料仓向拌和机的供料比例、进料速度及试拌使用。目标配合比提交监理工程师批准，进入生产配合比设计阶段。
⑶生产配比设计阶段
对间歇式拌和机，按规定的方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%。
⑷生产配合比验证阶段
拌和机采用生产配比进行试拌并铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取的芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3～0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比再次进行车辙试验和水稳定性检验。
经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，将及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
⑸试验段施工
在沥青砼开工前，选定一段基层，按照要求每种混合料摊铺试验段。试铺路段长度不小于300米。试铺路面施工分试拌和试铺两阶段。
①根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械与组合方式，如拌合楼产量与运输车辆配套，摊铺机与压路机配套数量等关系。
②通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等操作工艺，验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质。
③通过试铺确定：摊铺机的摊铺速度和摊铺温度；压实机具的压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数：施工缝处理方法；确定沥青面层的松铺系数。
④试拌试铺后，依据沥青混合料的抽提试验结果、路面的外观质量和路面压实度确认生产配合比标准。
⑤通过钻孔法及核子密度仪法测定压实度对比关系，确定碾压遍数与压实度的关系。
⑥检查施工及质检的全过程是否配套进行，试铺段面层质量是否符合规定。 ⑦确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
认真作好记录分析，就各项试验内容提出试验段总结报告，经监理工程师现场检验满足规范要求后方可进行正式摊铺作业。
2.5.4.3沥青混合料拌和
拌和时，控制每盘沥青混合料的重量使其大致保持一致。同时每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。
严格掌握沥青和集料的加热温度及沥青混合料的出厂温度，集料温度比沥青温度高10～15℃，热料仓成品在贮存仓储存后，其温度下降不超过10℃。沥青混合料的施工温度控制在规范要求的范围内。
拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的
计量和测温进行校核。
在正式试拌前，先拌一锅干料，取样筛分，检查级配，无误后进行湿拌，做马歇尔抽提试验，检验沥青用量。拌和机每锅料拌合时间由试拌确定，一般拌和50～60s（其中干拌时间不少于5秒），最终效果以所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料并以混合料拌和均匀为度。
在拌和厂安排专人对混和料的外观进行检查，看是否均匀一致，有无花白料，有无结团成块，有无沥青过热现象或粗细料分离现象。不符合要求不得使用。
每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和沥青燃烧试验或抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料的物理力学性质。油石比与设计值的允许误差控制在-0.1%～+0.2%；矿料级配与生产设计标准级配的允许差值不超过规范规定。
每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制，以各仓用量及各仓筛分结果，在线抽查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行概率校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核，同时计算沥青混合料的允许偏差。
混和料贮存仓贮存一定量混合料，装车随拌随装，一次装满一车。当日拌制好的混和料当日铺完，严禁在贮存仓贮存。
拌和站应每晚对沥青的软化点，针入度及颗粒研磨、分散情况抽样检查，并在次日开机生产前将试验结果和当日配料单一并报送监理工程师。 2.5.4.4沥青混合料运输
用干净有金属底板的大吨位的自卸车翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有有机物质。每辆运输车都要备有蓬布，在运输过程中进行保温防尘，车槽四角密封坚固。
沥青混合料运输车的运量较拌和能力或摊铺速度有所富余，宜等候的运料车多于5辆。
装料时车辆前后移动，分三次“品字型”装料，每卸一斗混合料挪动一下汽车装置，并尽量减小混合料下落的落距，以减少粗细集料离析现象。装料前车箱底板及侧板应清洗干净，并刷一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，但不得有多余的油水混合液积聚在车箱底部。运料车有蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，空挡等候，由摊铺机推
动前进开始缓慢卸料，避免撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
采用数字显示插入式热电耦温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度。已装车的混合料如温度超限或颜色异常者，应送到指定地点废弃。运到现场的混合料，有专人凭料单测温和外观检查；凡温度不合格，或发现花白，或成团，或颜色枯褐灰暗，或遭雨淋的，均应废弃。
运至铺筑现场的混合料，在当天或当班完成铺筑和压实。 2.5.4.5沥青混合料摊铺
在铺筑混合料前，对下承层进行检查，特别注意下层污染情况，不符合要求的要进行处理，并经监理工程师验收合格，方可铺沥青混合料。
摊铺机选用进口的具备自动找平装置的ABG525摊铺机，并配平衡找平装置。采用非接触平衡梁走“雪橇”的厚度控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每5m设一钢丝支架。采用两台同型号的摊铺机组成梯队一次半幅全宽联合摊铺施工，靠近分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面的摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪橇”。面层施工时，两台摊铺机前后距离10～20m，前后两台摊铺轨道重叠30～60mm；面层施工时，两台摊铺机前后距离不超过10m，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上呈斜坡，后面摊铺机跨缝50～100mm摊铺，两台摊铺机横坡一致。
摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车立即跟上，以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前经常保持5～6辆车等待，避免停机待料现象发生而中途停顿。摊铺速度根据拌和产量、运力配置情况、摊铺宽度和厚度等条件，通过试验段确定。面层速度一般宜控制在2～4m/min。
摊铺过程中随时检查虚铺厚度及横坡，达不到要求时立即调整。
摊铺温度符合规范要求。摊铺机的操作不得使混合料沿着料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
在摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，发现缺陷应“趁热”修补，修补不好铲除重铺。对无法进行机械摊铺的地方，经监理人同意可采用人工铺筑混合料。
路表温度低于15℃时不进行沥青混合料摊铺；摊铺避免在雨天进行，未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。
2.5.4.6沥青混合料碾压成型
混合料摊铺后无明显质量缺陷时，立即按试验段确定的压实设备和工艺进行碾压，防止因温度降低而影响压实密度。
面层采用振动压路机碾压时遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行碾压。 混合料的碾压分初压、复压和终压三个阶段进行。初压用12t钢轮压路机紧随摊铺机碾压，压路机轮迹宽度应重叠15～20cm。初压紧跟摊铺机进行，使沥青混合实在较高温度下进行压实而不产生推移、开裂等情况。复压紧跟初压，复压在初压完成后紧接着进行，用16T～25T轮胎压路机碾压。终压用较宽的钢轮压路机碾压。压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定。在初压和复压过程中，采用同型号压路机并列成梯队压实，不采用首尾相接的纵列方式。压路机以不大于5Km/小时的速度进行均匀碾压。
为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动；压路机折返时呈梯形，不应处在同一横断面上，前后两次停留地点相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。
对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路要组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。现场混合料压实度不小于实测最大理论密度的93%，不得大于97，空隙在3～7%之间。采用钻孔法及核子密度仪检测密度。
压实度达到规定压实度或路面现场空隙率达标后，不再作过度碾压。如碾压过程中发现不沥青玛蹄脂上浮或集料压碎、棱角明显磨损等过碾现象时，停止碾压。
注意碾压温度和碾压程序，不得将集料颗粒压碎。碾压终料表面温度不低于90℃。
为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂，不得掺加柴油、机油。要防止过量洒水引起温度的骤降。
当天碾压尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
压实完成12h后，方能允许施工车辆通行。 2.5.4.7接缝处理
⑴纵向施工缝
两台摊铺机联合梯队作业的纵向接缝采用热接缝，将已摊铺混和料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为以后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，然后作跨缝碾压以消除缝迹，上下层纵缝应错开15cm以上。
当半幅施工或因特殊原因而产生冷接缝时，施工时将已铺混合料部分铣刨5cm宽进行处理。
⑵横向接缝
每天施工结束前，摊铺机在摊铺最后路面时，尽量把沥青混合料摊铺在一个断面上，并辅以人工修整齐断面，压路机碾压完毕后，用三米直尺沿沥青路面纵面放置，找出平整度变化点，一个断面测4～5个点，选择最后一点位置垂直于纵向用三米直尺划线，用切割机沿划线切割，并将此部分料铲除、清扫。第二次施工在横向接缝处人工均匀洒粘结油，接缝保持干燥、干净，不得有水和杂物。横向接缝碾压，先用钢轮横向碾压，压路机主要位于已施工完的沥青路面上，伸入新铺沥青混合料层15cm～20cm，碾压一遍后，检查平整度，看是否补料或打除一部分料，处理完毕后再进行碾压，每碾压一遍，压路机向新铺路面移动20cm～30cm，直到压路机全部在新铺路面上为止。
相邻两幅上、下层的横向接缝错位1米以上，不同层的横向接缝相距15米以上。 2.5.4.8开放交通及其他
沥青面层待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时（隔夜）才可开放交通。 当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料（已摊铺）要全部清除更换新料。
3.危险性较大工程项目的专项安全生产施工方案
危险性较大工程在施工前必须根据地质水文条件、设计图纸要求、技术规范标准及国家和地方法律法规等制订严谨可行的专项施工方案，然后经过审批和论证程序后方可施工。
3.1危险性较大工程的范围
根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》第二十三条规定，结合本标段项目工程内容，对下列危险性较大的工程以及临时用电设备在5台及以上或设备总容量在50kW及以上的施工现场临时用电工程施工前应当编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人、监理工程师审查同意签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督：
(1)不良地质条件下有潜在危险性的土方开挖。 (2)滑坡处理。
(3)桩基础、挡墙基础工程。
(4)桥梁工程中的梁、柱等构件施工等。 (5)重夯工程。
(6)大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除。 (7)其他危险性较大的工程。
必要时，对前款所列工程的专项施工方案，还应组织专家进行论证、审查。 3.2专项方案的编制
专项方案的编制人员具有本专业中级及以上专业技术职称。
专项方案的主要内容应包括：工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证措施、劳动力计划、计算书及相关图纸。
专项方案编制遵循的原则：
①进行施工平面布置时，生活、生产设施要避开周边重大危险因素，并不得对周边环境造成安全影响，同时对具有危险性的临时设施按有关规定进行布置并进行标志。
②确定对施工作业有可能造成重大安全影响的周边危险因素，并制订相应的安全技术措施，消除这些危险因素。在无法消除的情况下，要制订相应的监控措施，必要时设计修建符合国家有关标准的安全防护设施，将其影响降至最低程度。
③根据设计文件、工期要求、施工环境，具体分析本项目施工的特点，找出施工过程中可能出现的不安全状态，针对这些不安全状态制订相应的技术措施。
④对施工过程进行作业流程分析，找出危险点，针对这些危险点制订相应的技术防范措施。
⑤安全技术措施的处置方法包括：消除与预防法、替代隔离法、设置薄弱环节法、错位布局法、连锁法、警告法。 3.3专项方案的审核、审批
⑴专项方案由我单位技术部门组织生产、安全、技术质量等部门的专业技术人员进行审核。
⑵不需专家论证的专项方案，经单位审核合格后报监理单位，项目监理工程师审核通过、签字后，由技术负责人批准实施。 3.4专项方案的论证
具有一定规模的危险性较大的分部分项工程、专项方案由我单位组织召开专家论证会。论证审查的专项方案在审核论证会通过后实施。
方案中需要专家论证的主要内容包括： ⑴专项方案内容是否完整。
⑵专项方案计算书和验算依据是否符合有关工程建设标准，采用新技术、新工艺、新材料、新设备的工程专项方案的数学模型是否准确。
⑶专项方案是否可行，是否符合施工现场实际情况。
专家组认为专项施工方案需做重大修改的，我单位将根据论证报告组织修改，并重新组织专家进行论证。
我单位根据专家组提交的论证报告对专项方案进行修改完善，经单位技术负责人、工程项目总监理工程师和建设单位签字后，方可实施。
我单位将严格执行专项方案，不擅自修改经过审批的专项方案。如因设计、结构等因素发生变化，确需修订的，将重新履行审核、论证、审批程序。
4．工期保证体系及保证措施
4.1工期保证体系
为本段工程建立的工期保证体系如下图所示。
工期保证体系框图 建立、健全调度指挥系统 组 织 保 证 各级领导层层负责、分片包干 加强思想教育、提高合同工期意识 协调好各方关系创造良好施工环境 编制科学合理德施工组织计划 工期保证 体系
4.2工期保证措施
工 作 保 证 做好物资供应和后勤保证 突出重点、日清月结 杜绝返工和质量、安全事故 工地例会制度 制 度 保 证 工期责任制度 实行内部承包，加大产值所占比例 每月组织进度大检查及进度评比 ⑴组织保证措施
组建“精干、高效、权威”的项目经理部，全权代表我公司组织、管理本工程。在工程范围内，不论是对人员组织、还是物资资金安排、机械设备配备、作业队伍布置，均具有高度的指挥和调整权，从组织上确保经理部的权威性和政令畅通。项目部将本着“快进场、有秩序、早开工”的原则。以充足的资金、设备、人员投入，提前作好施工便道、生活区、生产区建设，为施工作好充分准备。
中标后，根据本工程的具体情况和投标书的承诺及安排,就近调集和组建与本工程相适应的参战员工和机械设备，在人、材、机、料上确保本工程的顺利实施。 按投标书中的人员名单表，担任各级生产组织机构及主要部门的负责人及时到位，确保各项工作有条不紊地开展。
坚持“围绕重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，加强重点工程的管理、技术和施工力量配置及设备使用，在整个工期范围内合理地安排和组织其他项目的实施。
⑵制度保证措施
建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。加强和完善考核兑现落实制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，实行月评比、季考核和生产计划考核制度，将参战员工的工资直接与计划挂钩。
完善奖惩制度，落实按劳分配原则。根据工程各具体情况实行不同形式的计件工资、计时工资、承包工资，充分发挥施工人员积极性和主动性，提前有奖，延误受罚。
在各作业队、班组之间开展“劳动竞赛”，每季度评比一次，对优胜者颁发竞赛活动 “流动红旗”和在经济上予以表彰。
⑶技术保证措施
以施工设计和施工组织设计为依据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化施工设计方案，并及时编制实施性施工组织设计，落实重点工程及关键技术项目的施工方案，科学、合理地调配各种生产资源。
组织技术交底，细化或示范工艺操作流程，现场广泛开展技术革新和科研工作。 建立从经理部到作业队的生产调度指挥系统，实行微机动态网络管理。全面及时掌握并处理影响施工进度的关键问题，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，配置或调整人、财、物、机，保证工程连续性和均衡性。
根据项目全过程计划网络，编制分阶段和月度网络进度计划，及时找出和发现关键工序转化中存在的问题，分析原因。确定阶段工作和重点，使项目始终处于受控状态。
⑷劳力、设备、物资保证
抓关键、保重点，加强宏观控制，突出重点工程。针对工程特点，从设备配备上和队伍的选择上，都严格挑选。在人员、资金、物资、机械上优先保证，作到尽快施工。
作好设备的选型及配件供应工作，设备的选型力求实用、多效、耐用的原则，防止待机误工，在施工中要备足易损件，做到随坏随修，并做好机械设备的日常保养工作，保证设备有良好的性能状态，能随时投入使用。
配置通讯设施。针对本工程的特点，为加强联系，便于指挥协调，配备必要的通讯设备，如对讲机、有线电话、传真机等。
抓好材料的采购、储备和供应工作，确保进度和满足季节性施工需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。
搞好与地方关系，加强与地方、和相邻施工单位的关系，取得对我们的理解和支持，为工程开工和施工创造一个良好而宽松的外部环境，保证施工顺利进行。
⑸资金保证
施工现场加强财务管理工作，建设资金做到专款专用，保证整个工程建设的正常进度。
施工过程中的工程款全部用于本标段的施工，保证资金不向外转移。 4.3低温气候条件下确保施工进度的有效措施
由于冬季特殊的气候条件，我单位将安业主要求及时冬季停工，以免因冻害影响工程质量。
最主要的是做好天气预报工作，避免低温时混凝土和路面施工作业。 事先做好对混凝土和机械设备的防冻措施，以保证设备最好工作状态，顺利完成施工任务。
桥涵施工临近冬季时，考虑搭棚、火炉加热、取暖养生等措施。
路面施工时，准备充足的人力、物力、财力抓住一天中气温高时施工，不间断作业，并对铺好的路面基层和面层做好保温工作。
提高混合料的出场温度，加强路上保温工作，充分做好摊铺前的准备工作，确
保摊铺和碾压温度达标。
工艺安排上合理紧凑认真的组织施工，安排好每个工艺、每个专业工种的平行流水和立体交叉作业。各分部项之间、作业班组之间要统筹兼顾，均衡施工，按照施工组织设计的要求，在各工种、各工序的投入时要严格控制，紧紧围绕主要的工期控制线安排施工。
调整作业时间，提高机械利用率。在低温前且允许的条件下，利用夜间和休息日连续作业，必要时可以24小时分班连续作业。同时应保证机械设备完好率达95%以上，及时更换和修复已坏机械，提高机械利用率，发挥机械化施工的优势。
5．工程质量管理体系及保证措施
5.1工程质量管理体系
为本项目建立的工程质量管理体系见下页附图所示。 5.2确保工程质量的措施
⑴质量自检管理组织机构
组织机构：建立项目经理、副经理、总工程师、质检负责人参与组成的质量领导小组，领导和组织实施本工程质量管理，兑现本项目质量目标。
自检过程：实施以班组自检、监检员检查、质量工程师专业检查的“三检制”，在内部检查合格的基础上通知进行隐蔽验收，并提供相应的质量检验资料。
自检记录：所有物资进入施工现场进行验收，并填写验收记录。凡按要求需抽样检查的，均送样试验合格后方可使用。
内部验收：工程中间验收和最终验收前，经理部先进行内部验收，在确保工程技术资料完备，工程按设计图纸完工且达到施工规范验收要求时，提请业主进行验收。对正式交工时业主提出的问题在规定期限内完成。
⑵质量保证措施 ①思想保证措施
提高质量意识，突出“质量第一”、“让业主满意”、“质量是企业的生命”、“质量是经营的基础”的宣传和教育。
组织保证措施成立工程质量领导小组，由项目经理担任组长，总工程师担任副组长，设1名专职质检工程师，内部质量检查人员5人，各施工队的工程领导及各技术主管工程师参加，负责抓质量工作。
建立内部质量检查机构，主要工序有专职质量检查人员跟班检查。对出现的质
量问题及时处理，并随时向专职质检工程师报告。对不符合质量要求的施工班组，有权令其停工，并对其实施惩罚。
②制度保证措施
在本项目中严格执行交通厅的有关质量的文件，严格质量管理。
按ISO9001质量体系要求制订质量计划，健全各项质量检查制度，项目经理部、队的专职质量工作人员互相配合，实行经常性的检查和定期（年、季、月、旬）检查相结合的方式，进行对质量的控制和监督。各级质量工作人员，要积极配合监理工程师或业主代表的工作，对其质量工作方面的指示，要坚决执行，狠抓落实。
工程质量管理体系保证体系框图 质 量 保 证 体 系 图
推行全面质量管理工作，开展QC小组活动，实行目标管理，层层把好质量关。
加强技术培训，严格执行持证上岗制度。所有参加本合同段施工的人员，都必
反 馈 实 现 质 量 目 标 改进工作质量 总结表彰先进 提高工作技能 检查落实 技术岗位责任制 质量责任制 班组质量小组 TQC教育 项目经理部质量 管理领导小组 各项工作制度和标准 经济责任制 提高质量意识 贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理 创优规划 经济法规 思想保证 组织保证 技术保证 施工保证 制度保证 检查岗质为用量户第服一 制定创优措施 明确创优项目 熟悉图技质测应用创优效果 优完善制定奖罚措施 签定包保下道工序是用制定教育计划 质量工作检查 质量QC小组活动 前技术培训 术量量新技纸掌握规范 质计量支交计复术工优付手责任状 底 划 核 艺 务 户价 续 接受业主和监理监督 定期不定期质量检查 进充加分利强奖优罚劣 行自检互检交接检 质量评定 用现现场代化试检验测控手段制 经济兑现 须经过正规培训后，持证上岗，并掌握施工技术标准、有关规定要求，懂得工艺过程和操作方法，以便取得控制质量的主动权。
工程质量与经济承包挂钩制度。对质量好的单位实行重奖，开展社会主义劳动竞赛时，质量要作为一项重要内容，评先进时要实行质量一票否决权制度，以便不断促进质量管理工作。
建立岗位责任制，把质量与个人、部门的效益、业绩挂钩， ③质量检查保证措施
加强试验及检测工作，特别是影响工程质量的各种材料试验，水泥稳定碎石、沥青混凝土、水泥混凝土等常规试验等工作，严格要求施工人员，对集料称量、混合料拌制、浇筑、养护按操作规程施工，以确保施工质量。
加强施工测量工作。除开工前，做好导线控制网及水准测量外，施工过程中应及时布设导线控制网及水准控制测量，保证施工的准确性。
凡用于本次工程的所有材料，均须有出厂合格证或材料试验合格报告。严禁不合格料进入施工场地。并对各种材料在使用前进行抽查，发现不符合要求者，坚决不准使用。
④质量控制技术措施
“三阶段”质量控制技术保证措施 a、施工准备阶段：
人员准备：对参加本项目施工人员进行培训和选择；参加本项目的管理干部，大部份都参加过类似工程的施工，具有相应的施工经验，为了在本合同段工程再创佳绩，所有管理干部和技术人员还要强化专业培训；各工种操作员已经过培训并取得上岗证的，必须持证上岗，未通过相应工种考核员工，直至培训考核通过，才能上岗；新工人（含劳务工、临时工）上岗前必须进行“三级”教育，未进行“三级”教育者不准上岗；
施工技术准备：在施工前，由项目总工程师和项目经理部的施工技术部做好下列施工技术准备：熟悉、审核施工图纸，参加技术交底和图纸审核；编制实施性施组设计，制定施工计划，安排好施工顺序；针对本项目编制《质量计划》、《创优规划》；做好技术交底的技术培训工作；配备检验、测量和试验设备，其数量、精度满足项目要求，并在规定检验有效期内；进行原材料的基础试验工作；各项施工工艺、技术，均有超前的施工方案和施工措施。
物资、设备准备：编制材料和设备需要量计划，并逐项落实；安排好施工机具、设备的维修和保养工作；主要材料，按照物质采购控制程序对合格供货方进行调查评定和选择好能满足本段工程施工需要的供货方；保证进场设备能正常投入施工生产。
施工现场准备：确定的施工范围，按照规定进行围蔽，清除影响施工的障碍物；生产、生活、办公用房及临时供水供电线路等，按批准的总平面图进行布置；做好现场临时生活、办公用房、临时道路硬化及排污工作；做好场地防洪、防火的安全措施。
b、施工阶段：
物资采购和进货检验控制：物资部门根据施工技术部提供的主要物资规格、型号、数量、质量要求及时限要求编制采购计划，并作好下列工作和落实责任；对主要材料供应商进行调查评定；根据评定结果确定合格供应商，并造册登记；供应合同中要明确主要材料的规格、型号、数量、质量要求供应时间及检验方法；对购进的原材料必须有生产合格证，检验试验单，并进行清点验收；物资部门及时通知试验部门对购进的主要材料进行技术指标和性能试验，并作好记录；经检验和试验不合格的采购物资，通知供货方以便及时作出处理，不准发放不合格物资到工程施工中去。对于经检验和试验合格的采购物资，物资部按物资保管和发放办法进行管理，及时标识；物资发放前登记该批物资相关要素和流向，如该批物资流向、结构所在的部位、规格、数量。领料作业班组或个人要签认，以便追溯。
测量控制：测量工作必须坚持双检复核，通过自检和互检机制协同完成施工全过程的测量任务；各种测量的原始记录，必须在现场同步作出，原始资料不允许涂改，不合格时，应当补测或重测；测量人员对测量成果认真记录计算，测量记录中的司镜、扶尺、对点、时间、地点、测点等记录清楚，以便核查、追溯并对测量成果、控制桩橛进行保护；测量操作符合计量设备操作有关规程，并要按期对仪器进行校验和维护、保养。
关键工序实施要求：关键工序实施前经过项目经理部总工程师批准；必须编制关键工序工艺实施细则或作业性指导书，并有明确的技术要求和质量检查验收标准，技术交底时做好交底质量记录；现场管理人员和操作人员，严格按实施细则或作业性指导书操作，施工中，如发生相悖处要及时向技术人员反馈信息，并经质检工程师检查处理后方可继续施工；所使用的均是符合规定要求的原材料或半成品件，凡
不合格的材料、半成品件不准投入工序中使用；所有计量设备均能在相应标准条件下使用和操作，计量数据能准确反映现场实际，所有生产设备保证能正常运行；严格执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经过自检、互检、项目质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程检查证，报请监理工程师检查。经监理工程师检查签认后才准进行下道工序施工。
文件和资料的控制：对文件资料的控制，确保本项目各场所施工所使用的文件，如设计图、变更设计、标准、规范、规程、实施细则，作业性指导书等必须是有效文件；所有技术文件按公司质量管理标准要求设专人管理，分门别类建立台帐和收发登记册，受控文件必须盖受控印章，方能使用。无效作废的文件加盖作废印章，并清除、隔离存放或销毁。需作资料保留的文件，由文件管理员加盖保留件印章方可保留；存入软盘的文件也由文件管理员进行归档登记，为防止文件的丢失，所有存入软盘的文件均备1份，以软盘贮存的文件也进行标识；所有技术文件，如《施工组织设计》、《质量计划》、《创优规划》、《安全操作规程》、《技术交底书》等作业性指导书，必须经项目经理部总工程师或技术负责人或质检工程师或安全工程师等相应批准权限的人员审批后，才能在工序施工中使用。
c、竣工阶段
工程收尾进行下列工作：工程临近收尾，至少有一名项目负责人专门负责收尾工作；制定收尾工程的施工计划，对零星、分散、工程量少的清除杂物及材料等作业具体安排；竣工前，由主管生产的项目经理组织总工程师、质检人员、工程技术人员、作业班组长等，按照国家有关验收规定、质量检验评定标准，对已完工程进行预检。对照图纸逐一进行全面检查，找出存在的质量弊病或需完善的部位采取措施，及时落实处理；竣工文件资料准备：文件资料是施工项目进行交工验收的主要依据，是项目施工过程重要的真实的记录，按业主的规定要求做细做好；按文件资料控制程序要求设专人对其收集、整理、成册，相关人员和部门积极配合，并由总工程师亲自抓此项工作；文件资料的整理、打印、签章、装订符合业主的规定要求。
工程移交：工程移交前，所有工程项目，包括完善部位，需全部完成并符合由项目负责人组织的自检要求标准；所有的文件资料完整、齐全，符合规定；按照业主验收程序申请工程移交。
质量回访及保修：移交工程的同时，项目经理部制定质量回访计划，按计划进行质量回访，及时了解掌握用户对该工程意见和质量要求；对回访中反映的质量问
题，按我公司《质量回访及服务程序》执行，确保用户满意。
⑹质量通病防治措施
施工中的质量通病会影响工程内在质量和外观质量，为了实现开工必优，一次成优的目标，必须对施工中存在的质量通病进行有效控制。
针对路面各结构层施工的各工序，详列可能出现的质量通病，项目部对每一项通病制定切实可行的预防措施，通过技术交底的形式下发给施工队；在施工中反复出现的质量通病，通过工程列会的形式等进行分析，提出治理措施，立即治理。治理后对效果进行检查总结并推广。
5.3低温气候条件下，确保施工质量的有效措施
低温气候条件下尽量避免混凝土和路面施工，冬季按期停工。 针对低温施工采取的质量保证措施为：
⑴路面工程水稳摊铺，要求避开低温天气施工，水稳成型后，用塑料薄膜和土工布进行覆盖，作防冻保温处理。另外，为应对即将到来的雨雪天气，加快实施雨污水工程，以避免积水对路面结构层的破坏。
⑵适当提高沥青混合料的拌合、摊铺、碾压温度10～20℃。 ⑶适当增加压路机的数量。 ⑷适当增加油石比。
⑸增加运输车的保温措施，并尽量采用大型运输车运料。
⑹摊铺时选择风力不大于4级的晴天，并在一天中高温时候施工作业。 ⑺摊铺机作业前1小时内预热慰平板温度不小于100℃。
⑻条件允许情况下，经监理和业主同意可添加降粘剂改善混合料的施工和易性，提高压实度。
⑼砌体工程低温下砂浆搅拌时间加长，并掺入外加剂。 ⑽⑾钢筋工程低温下要在室内焊接，保证焊缝质量。
⑿混凝土工程低温下可采取加外加剂和提高骨料及水的温度的方法。混凝土运输应尽量选择短距，减少热量损失。
⒀预制梁和浇注好的结构混凝土在冬季要做好保温措施，必要时搭建暖棚，不可使混凝土遭受冻害。
⒁工艺安排上合理紧凑认真的组织施工，安排好每个工艺、每个专业工种的平行流水和立体交叉作业。各分部项之间、作业班组之间要统筹兼顾，均衡施工，按
照施工组织设计的要求，在各工种、各工序的投入时要严格控制，紧紧围绕主要的工期控制线安排施工。
6．安全生产管理体系及保证措施
6.1安全生产管理体系
为本项目建立的安全保证体系框图见下页附图所示。 6.2安全保证措施
6.2.1安全保证措施的原则
⑴遵守国家及当地关于安全生产的法律法规及规章制度、遵守《公路工程施工安全技术规程》的有关规定，还应遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并应提供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护现场施工和监理人员的生命、健康及安全。
⑵坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，夯实安全基础，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行安全规定，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。
⑶按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
⑷实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
⑸认真执行安全检查制度
经理部要保证检查制度的落实。经理部每旬进行一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况，如施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
⑹在本工程施工期间，各施工队各设一名专职安全员，该专职安全员应经过培训具有担任安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型。其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则与条例的实施情况。
⑺驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人像片，安全员的佩证为红色以示醒目。
⑻建立定期安全教育制度。包括安全培训，安全考试，严格执行岗前安全培训，执证上岗制度。
安全保证体系框图 思想教育保证 组织保证 工作保证 制度保证 经济保证 安全保证体系框图 提高全员意识 经理部安全 领导小组 开工前检查 法规 安全生产标 准、规程 施工过程检查 包保责任制 施工技术安全规则教育 安全安全生生产产第第一一
安全质检部 奖罚分明 经济兑现 十二项安全生产制度： 1.安全生产责任制 2.班前安全讲话制 3.周一安全活动制 4.安全设计制 5.安全标准工地建设制 6.安全教育制 7.安全技术交底制 8.安全交制 9.安全操作挂牌制 10.安全生产检查制 11.安全事故报告制 12.安全生产奖惩制 安 全为 了生 产生产必须安全 工班、工种安 全检查员 收 尾 过 程 检 查 安 全 生 产 目 标 6.2.2本项目施工采取的安全保护措施
结合工程实际，制定施工现场、施工机械、交通安全等安全技术措施。 ⑴施工现场安全技术措施
①施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。
②现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。
③现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器料有专人管理不得乱拿乱支。组成一个由15~20人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
④各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合门的规定，室内不得堆放易燃品，严禁在料库等吸烟；现场的易燃杂物，随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
⑤氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。
⑥施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。检修电气设备的停电作业，电源箱或开并握柄挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管，带电作业时经有关部门批准。现场架设的电力线路，不使用裸导线。施工现场用的手持照明灯采用36V的安全电压，未经领导同意，严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。严禁用其他金属丝代替熔断丝。
⑦开工前，了解周围环境和地下管线情况，熟悉穿越施工范围内的电力、电信、通讯、给排水、煤气管线埋置深度和架空高压电线走向及其架设高度，并采取防护措施，做到不明情况坚决不盲目施工，以免造成重大事故。施工中如发现危及到地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时，立即停止施工，待处理完毕后方可施工。
⑵施工机械的安全技术措施
①各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。
②操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
③驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
④机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。 ⑤用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人。向机械加油时严禁烟火。 ⑥严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
⑦指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。
⑧定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
⑶高空作业安全措施
①凡在离地面2m以是（含2m）作业为高处作业。
②凡从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业的人员，不得从事此项工作。
③双层作业或靠近交通要道作业时，应设置隔离措施。
④进行高处作业时，应根据具体情况使用符合要求的吊架、梯子、跳板、安全带等。临空处应设置栏杆或安全网等安全设施。
⑤高处作业人员必须戴安全带，穿防滑鞋。安全带应有试验合格标记，一般每隔6个月应进行一次负荷试验。安全带应拴在操作人员垂直上方牢固处。
⑥夜间进行高处作业时，必须有照明设备。
⑦高处作业应佩带工具袋，小型材料应放入袋内，较大的工具应用强绳拴好，不得随便乱放，防止落下伤人。
⑧高处作业区域的风力为六级（包括六级）以上时应停止工作。 ⑷运输作业安全措施
①驾驶员应熟悉所驾驶车辆的性能、保养及操作方法，启动前要认真检查，必须保持技术状况良好、装备齐全有效。
②驾驶室内严禁超员，严禁将车交给无照人员和不熟悉该车性能的驾驶员驾驶。
③行驶途中如制动，转向器、喇叭、灯光发生故障或雨雪天雨刷器发生障碍时，应停车修复后，方准继续行驶。
④在施工运输车辆较多的繁忙路线，通过无人看守道口时，应设专人看守指挥。 ⑤停车应停在指定的地点，不应地坡道上停车，如需在坡道上停车时，必须在车轮下加楔防止滑溜。
⑥施工运输车辆除遵守以上规定外，还必须执行城市和公路有关交通规则。 ⑸卫生防疫措施
按照《职业病防治法》及有关国家有关职业病防治管理办法，对本项目可能引起的职业病进行严格管理，建立职工的职业健康监护档案，采取有效措施防止职业病发生。
为保证施工人员的身体健康，项目部设置卫生所，配备常用和必要的医疗药品机械，各施工队设有专职的卫生员，定期或不定期的对施工人员进行健康体检，作好重大疾病的预防工作，及时接种疫苗。重要场地作业时，医务人员坚持岗位随时服务，并配备专门值班车辆，一旦出现人身安全问题，能够马上进行处理，保证以最快的时间将伤员送至医院进行治疗。
⑺事故报告
一旦发生安全事故，按有关法律法规的相关程序进行逐级的事故报告，在保护好现场的同时对现场进行抢救，防止事故扩大，努力减少事故损失。
7．环境保护、水土保持保证体系及保证措施
本工程的环境保护目标是：“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。 7.1环境保护、水土保持保证体系
目前，我公司已通过了ISO14001：2004环境管理体系认证。本项目施工中严格按已通过的环境管理认证体系进行环境保护管理 。在施工过程中相应建立健全各种组织，制定有关管理制度，体现预防为主、保护优先、开发和保护并重的原则，认真做好施工环境保护、生态环境保护工作。
成立环境保护领导机构， 项目部设环境保护委员会，项目经理任主任，专职副经理任副主任，各科室领导及工程队长为成员，全面负责该工程施工期间的环境保护工作。本项目的环保水保体系框图如下页附图所示。 7.2环境保护、水土保持保证措施 7.2.1泥浆、废水、废弃物处理
⑴泥浆、施工废水、油料、化学品和垃圾等预处理后，运至指定地点进行排放和填埋。
⑵工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，生活污水要进行集中处理，达标后排入指定的地点，生活垃圾及时清理，将其运至指定的地点进行掩埋。
⑶做好场地周边的排水沟槽及边坡防护，防止发生土壤冲蚀。 7.2.2噪音、废气、扬尘控制
⑴生活区域实行封闭式管理，设置围墙与外部隔离，以减少噪声、粉尘、弃碴等对周边环境的影响。
⑵干燥地面开挖土方或钻孔作业时，要适当、及时洒水，保持土壤湿度；建筑垃圾集中堆放，采取洒水或遮盖等措施，防止扬尘。
⑶将施工现场的固定噪声、振动源相对集中布置，避开噪声敏感时段，较高噪声、较高振动的施工作业尽量安排在环境噪声背景值较高的白天施工。禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗，避免人为噪声。
⑷禁止在施工现场焚烧会产生有害烟尘、恶嗅气体的物质，禁止用有毒化学物质污染施工现场及周围环境。 7.2.3地表和地下水防污染措施
环境保护、水土保持保证体系框图 项目 经理（ 副经 理） ⑴禁止使用可能污染地表及地下水的材料和设备。
⑵生活区设化粪池，施工场地内设置冲洗系统，处理的生活污水排入指定地点。 ⑶废浆液和淤泥使用专用的运输车辆运输排放，防止溢洒。 7.2.4生态保护
认真学习生态保护方面的知识，自觉保护、爱护沿线的动植物，保持动植物的生态平衡。
积极开展路地共建活动，施工完毕后，能复耕的复耕，能造地的造地，尽量保护耕地。爱护、保护好现有水资源，不得改变现有水资源的流向、流量。
施工技术部 施工 编制能保护环境的实施性施工组织设计，做好施工垃圾处理和临时设施及用地从美学角度进行恢复设计、处理。 物资设备部 材料 材料堆放有序，防止污染环境。防治噪音污染，及时清洗车辆，采用集油池处理含有油污的废水。 卫生所 设备 施工营地、食堂的卫生防疫、生活垃圾的处理。 各施工队负责实施 综合办公室 宣传 教育 加强环保水保教育，宣传有关环保水保，法律、法规，强化职工环保意识，现场挂环保水保标语牌。全面指导、监控环境保护工作。并经常与建设方委托的环境监控部门联系，按受其监控。 8．文明施工、文物保护保证体系及保证措施
8.1文明施工保证体系
项目设立以项目经理为组长的文明施工领导小组，结合本工程实际情况，在项目经理部及各队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。为本项目建立的文明施工保证体系如下面附图所示。
文明施工保证体系框图
文明施工自
8.2文明施工保证措施 8.2.1施工组织措施
检小组 副队长 项目部文明管理领导小组 项目经理 总工程师 安质部、技术部 综合办公室 作业队文明施工管理领导小组 作业队队长 技术主管 文明施工员 共青团文明施工监督岗 开工前做好施工组织设计，绘制好总体平面布置图，文明责任区划分明确，并有明显标记，同时设置明显的标牌。需制作安设的标牌有工程简介牌、安全质量保
证牌、施工场地布置牌、创优规划标识牌、安全生产操作规程牌、廉政监督牌、工程责任人标识牌。 8.2.2施工总平面管理
合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运输道路的布置，尽量利用既有道路和永久路基，临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，作到“三通一平”。 8.2.3项目经理部
必须实行目标管理，应将施工组织网络图、年度目标计划、工序交接流程、质量目标管理制度上墙，并按季、月进行目标细化。施工现场所有管理人员佩带胸卡。 8.2.4施工现场作业道路
应保持平整，设有路标。机具材料应做到“二整”：机械设备保持状态良好整洁、停置整齐；施工材料堆放有序、存储规整合理，并插置标示牌。 8.2.5工地现场外观
做到“三洁”：施工现场整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。场区及施工范围内的沟道、地面无废料、垃圾和油污，应做到工完料尽地清。办公室、作业区、仓库等场所内部应整洁有序，生活区中的食堂、供排水、浴室、医务室、宿舍及厕所等应符合防火、卫生、通风、照明等要求。 8.2.6拌和场内地面
必须硬化处理，材料分隔堆放，并标明名称、产地、规格，对水泥、钢材等，需设置防雨、隔潮设施。 8.2.7现场使用的主要机械设备
如（拌和站、压路机等）应配设“设备标志牌”标示出设备名称、生产厂家、出场日期、使用状况，操作人员名称等。主要拌和设备设立正在拌和生产的混合料配合比控制牌。 8.2.8施工工点
均有负责人现场指挥施工，主要部位应有技术人员顶岗，现场指挥和技术人员要熟悉操作工艺要求、质量标准。 8.2.9施工便道
进行日常养护，保证晴雨通车，经常清扫、洒水，防止尘土尺飞扬，影响当地
群众正常生活、生产活动。 8.2.10安全标志
设置齐全、到位、醒目；施工戴安全帽；现场有安全员，并佩带袖标；脚手架安全可靠，高空作业挂安全网、系安全带。 8.2.11工程收尾
施工结束后做好临时占地的恢复工作，对施工中占用的地方道路、桥梁等做好修复工作。
8.2.12密切联系群众
搞好路地共建，处理好与当地和群众的关系，做到施工不扰民，并尽量为当地提供力所能及的服务。 8.3文物保护体系及措施
项目部设立以项目经理为组长、办公室及施工队为主体的文物保护领导小组，建立文物保护体系，现场发现文物及时保护现场并上报项目部，由项目部上报当地文物部门。
在既有线路附近施工时，挖基、取土前要使用专门的探测仪器进行地下探测，探明无物后方可进行施工。
施工前联系当地文物保护部门，调查当地的文物分布情况，及早采取保护措施。施工过程中一旦发现地下文物时，立即停止施工，通知监理工程师和业主及有关文物保护部门，并采取保护措施，避免文物被人为破坏。
9．项目风险预测与防范、事故应急预案
9.1项目风险预测与防范
9.1.1针对本项目的实际情况，预测可能发生的风险主要主要有以下几个方面
⑴地质条件：施工中可能会发生现场地质情况与招标文件中提供的地质勘测资料有出入，处理异常地质情况或遇到其他障碍物会导致工作量的增加及工期延长。
⑵施工准备：由于施工现场存在周边环境等方面自然与人为的障碍，会给项目前期的施工准备工作产生一定的影响，对工程施工的正常运行带来困难。
⑶材料供应：原材料的供应不足，数量差错，质量不合格等会导致施工进度延误，造成工期推延和经济损失。
⑷安全事故：施工过程中出现的各种安全事故。 9.1.2防范措施
⑴施工中若发现现场地质与地勘资料不符的情况，必须及时通知设计单位，以便根据实际情况对设计进行调整。
⑵深入了解施工现场当地的自然环境及人文特点，制定相应措施，委派专人负责协调处理各方关系。
⑶根据工程实际情况，制定合理的材料供应计划及检验计划。 ⑷加强管理，制定切实可行的安全保证措施。 9.2安全事故应急预案
本项目可能发生的事故有：机械伤害、爆炸物意外爆炸、交通安全事故、洪灾、火灾、触电事故及中毒等卫生事故。 9.2.1预案的编制依据
有关安全生产管理方面的法律法规及规章及安全施工规范等。 9.2.2预案的编制原则
贯彻“安全第一，预防为主”的原则；贯彻“以人为本，快速有效”原则；“属地救援”原则
9.2.3应急预案编制的准备
开工前针对本项目的实际情况，对可能发生的重大事故（危险）的发展过程进行分析；对各种事故发生后的应急区域范围进行划定；项目的资源准备，包括人、财、物和资金准备。
9.2.4应急预案的组织措施
成立应急预案的领导小组（指挥中心），指定组长（项目经理）、副组长及组员。下设：通讯联络组、技术支持组、消防保安组、抢险抢修组、医疗救护组、后勤保障组等。应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。
对应急组织组员和小组进行职责分工，各司其职。 9.2.5应急预案的技术措施
⑴基本装备包括：特种防护品、一般防救护品、专用饮水源、盥洗间和冲洗设备等。
⑵专用装备包括：医疗器材、抢救工具、照明器材、通讯器材、交通工具、灭火器材等。 9.2.6应急知识培训
制定应急培训计划，对应急救援人员的培训和员工应急响应的培训要分开进行。培训内容：伤员急救常识、灭火器材使用常识、各类重大事故抢险常识等。务必使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责，员工能在发生重大事故时会采取正确的自救措施。 9.2.7应急预案措施的演练
成立演练组织，由系统内的最高管理者或其代表适时组织实施。演练时必须准备充分；划分演练的范围和频次；演练应有记录。 9.2.8通信联络
项目部必须将110、119、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。 9.2.9安全事故报告
工地发生安全事故后，企业、项目部除立即组织抢救伤员，采取有效措施防止事故扩大和保护事故现场，做好善后工作外，按《生产安全事故报告和调查处理条例》有关规定逐级上报。
10.廉政建设措施及组织机构
10.1廉政建设措施
根据交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设廉政建设的规定，我单位将制定廉政建设制度，保证建设资金的安全和有效利用。
⑴领导班子成员和全体党员、干部要认真学习《廉政准则》和《中国党纪律处分条例》等有关法律法规，增强廉洁自律意识。
⑵领导班子成员和有关业务人员不准接受与项目有业务关系和劳务协作单位的宴请，以及职工因人事变动和工作安排的个人宴请。
⑶不向其他单位及个人馈赠礼金、有价证券、贵重礼品；不为其他单位及个人报销应由其支付的任何费用；不安排其他单位工作人员参加超标准宴请及娱乐活动；不为其他单位和个人购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。
⑷不准用到营业性歌厅、舞厅、夜总会等举办、参与任何娱乐性活动和高消费活动。
⑸凡违反以上三条之一者，给予以下处罚：
①参加宴请第一次给予批评教育；第二次责令本人在民主生活会上做书面检查；第三次给予党纪、政纪处分；情节严重、影响恶劣和屡教不改的，交公司有关部门从重处理。
②参加娱乐和高消费活动者，由个人承担全部费用，并视情节给予党纪、政纪处分。
⑹在生产经营活动中，严禁员工受贿、索贿或收取回扣；在涉外公务活动中，不准接受他人的礼金和物品。
⑺严格控制招待费用开支，项目招待费用每年向职代会报告情况，并按下列标准严格执行：
①办理对外业务招待，能在内部办理的坚决不外出办理。
②在内部食堂招待的，原则上都吃份饭，高层领导或特殊情况来项目检查指导工作需特殊招待的，经经理同意，按一定标准接待。
③凡在内部食堂招待的，由办公室填报“招待申请单”，食堂根据申请单安排就餐。
④在外业务招待，先填写申请单，经领导签字后方能办理。
⑤各部门招待用烟、酒，必须报请主管领导批准从严掌握，并由办公室开据办理，严禁个人自购报销。
⑻小车是领导和采购等部门工作用车，未经领导和调度安排，严禁私自用车。晚上外出必须经领导批准方可出车。
⑼严格遵守党和国家有关法律及交通部的有关规定，本规定如与上级文件或规定不符，按上级文件或规定执行。
⑽在施工作业和业务活动中坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。 10.2廉政建设组织机构
成立以项目经理为组长的廉政建设领导小组及以经理部党组为组长的廉政建设监督领导小组、层层签订《工程廉政建设责任书》，落实各级主要领导负责制，对领导小组成员进行工作分工，明确相关责任，适时分析研究，制定相关的制度及工作计划、具体措施并组织实施。
11.自然灾害应急预案、疫情防治措施
11.1自然灾害应急预案
自然灾害包括：
水毁、滑坡、雪灾、泥石流、翻浆等事件造成公路瘫痪性损毁，公路交通受到严重影响，或预报灾害即将严重危及公路交通。
1、水毁：预报灾害即将危及公路及桥梁的安全，已发生的灾害造成公路中断交通。
2、滑坡：预警预报的灾害将危及公路和车辆通行的安全；灾害造成人员伤亡、车辆严重受损。
3、雪灾：灾害造成公路受阻甚至中断。 4、翻浆：公路连续发生翻浆，通行不畅。 启动程序：
1、水毁、滑坡、雪灾、翻浆等较大自然灾害或突发事件将要造成或已造成公路阻断，由项目部向业主和监理报告预警预报或灾害评估情况，并应采取相应的应急措施。
2、项目部应急指挥部根据预警预报或灾害评估情况，向施工队和班组发出启动命令，确定启动规模，落实救灾责任。
3、各施工队和作业班组接到启动命令后，迅速开展工作，紧密配合，全力以赴完成抢险救灾工作。
机构设置：
项目部成立抢险救灾应急指挥部，统一领导本标段公路较大自然灾害的救灾应急工作，组织机构组成：
组 长：项目经理、 副组长：项目副经理
组 员：各职能部门负责人、施工队长及班组长等
项目部公路抢险救灾应急指挥部下设办公室，具体负责指挥部的日常工作。 主要职责：
1、抢险救灾应急指挥部：实施对自然灾害和突发事件造成公路损毁的救灾应急工作的统一指挥，调动救灾力量和物资，决定启动预案，并根据受灾情况和抢险保通
情况决定向上级主管部门请示支援。
2、抢险救灾应急指挥部办公室：负责收集、掌握和上报突害信息，传达抢险救灾应急指挥部的工作指令，组织制定救灾和措施。
报告：
发生险情立即向项目部报告情况，并逐级上报，报告的主要内容是： 1、工程名称、事故发生的时间、地点、项目工程量；
2、发生的事故工程部位、结构类型、伤亡人数、直接经济损失的初步估计； 3、施工单位名称、本工程项目负责人、技术负责人姓名； 4、事故经过及初步原因分析； 5、事故发生后采取的措施；
6、事故报告单位、报告人及联系电话； 7、灾害抢修情况和预防恢复通车时间。 应急措施的实施：
发生公路自然灾害如水毁造成交通中断时，利用一切力量，立即组织抢修，并及时修复，无法修复的，要修筑便道，架设便桥，或制定切实可行的绕行方案，尽一切可能保障公路运输畅通，对漫水桥、过水路面和塌方、塌陷路段以及其它危及行车安全的路段，设立必要的警示标志，确保行车安全。洪水过后，立即对桥涵设施进行检查，及时清除新的隐患。
应急人员的安全防护：
一线抢险人员是根据需要配备救生衣及其他必需品，上述用品提前购买，并留足备用。
需在水毁路段两侧设立明显的安全警告标志，并设专人看守，如发生中断交通，由相关部门对过往车辆行人进行指挥和疏导。
灾害的善后处理：
1、现场保护，在积极进行抢险的同时，保护好现场，配合有关部门进行现场勘查、取证工作。
2、调查处理：按照上级主管部门的要求，对自然灾害的原因进行分析，并上报。 3、落实防范措施和处理意见，提出今后的具体防范措施和初步处理意见。
11.2疫情防治措施
针对本项目施工工程特点，特制定以下疫情防治措施：
⑴严格遵守《卫生防疫法》，全力作好卫生防疫，防止各种传染先性疾病的发生。 ⑵成立工地卫生所，与当地卫生防疫部门合作，制定健全的卫生防护制度并严格执行。
⑶配备足够的医务人员，并与当地有实力的医院建立一定的业务联系，定期对施工人员进行体检。
⑷平时准备足够的常用急救药物，以防各种突发事件的发生。
⑸经常保持现场及驻地整洁卫生，定期进行消毒，防止传染病的发生，确保施工人员的健康。
⑹教育职工养成良好的卫生生活习惯，饮用清洁的生活用水。 ⑺炎热高温下施工时，采取措施防暑降温。
12.雇工工资按期支付保障措施
如果我单位能够中标，施工队伍进场后在组织施工时，重点、难点工程及重点、关键工序将使用本单位的正式职工，而在一些非重点、非关键工序将使用一定数量的农民工。在对待使用农民工及支付农民工工资问题上，我单位将坚决贯彻颁布的《关于解决农民工问题若干意见》的精神。
与农民工依法订立并履行劳动合同，建立责权明确的劳动关系。切实保护女工和未成年工权益，严格禁止使用童工。
在对待农民工待遇问题上，实行与本单位职工同工同酬的办法，并依法将农民工纳入工伤保险范围。
建立农民工工资支付保障制度。严格规范工资支付行为，确保农民工工资按时足额直接发维本人。本人因故不能领取工资时，由其亲属或委托他人代领，或委托银行发放）。不将工资发放给“包工头”或其他不具备用工主体资格的组织和个人，做到工资月清月结或按劳动合同约定执行。支付给农（牧）民工的工资编制工资支付表，如实记录支付单位、支付时间、支付对象、支付金额等工资支付情况，并定期如实向业主及当地劳动和社会保障行政部门报送本单位工资支付情况。 在业主由于某些原因支付计量款滞后时，我单位将从流动资金中拨款用于支付农民工工资。从而保证工程进度和施工任务的完成。
13．其他应说明的事项
13.1施工生产、生活用电（水）的保障措施
⑴本段工程施工和生活用电采用接入当地电网经变压器变压后使用，项目部由生产副经理负责电力线路的接入，项目部与当地电力部门签订用电协议，确保拌合站用电通畅。
⑵沥青混合料拌合站、水稳拌合站和水泥混凝土拌合站各配备大功率发电机，建造一个油库，配备油罐，备足正常发电5天所需的油料，待停电时满足施工生产需要。
⑶项目部由副经理安排工程部和施工队每隔一周进行一次电力线路检查，防范因线路或设备自身原因断电对施工的影响。
⑷项目部由生产副经理负责结合设计图纸提供的资料进行水源地踏勘，充分了解当地水资源情况。打机井取水，与当地水井和河渠的水资源所有部门签署用水协议，保证用水安全。
⑸项目部和拌合站修建蓄水池雨季时蓄水，保障生产用水。 13.2本标段及相邻标段施工的通行便道保通措施
⑴项目部成立“交通保通小组”，由项目经理领导，配备保通员4人，安全员2人，工程部现场施工管理人员也参与到保通工作中。
⑵保通员穿戴统一的反光背心上岗指挥，疏导交通。
⑶对特殊路段设置指示路标，安装隔离栏杆，安排专人指挥车辆通行。 ⑷利用当地媒体做好保通宣传工作，及时发布交通信息，施工高峰期避免社会车辆过多占用便道，对施工造成不利影响。
⑸容易引起交通拥堵的路段，项目部及时组织工程机械进行道路拓宽。
（二）施工组织设计的后附表格
附表一 施工总体计划表
附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 工程管理曲线
附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表
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